今天小编分享的汽车经验：与理想正面竞争，新款问界M7“降价”7万元上市，余承东：多项表现遥遥领先，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：武凯
9 月 12 日，华为发布新款 AITO 问界 M7（下称 " 新款问界 M7"）并开启交付。作为赛力斯汽车与华为联合设计的最新车型，新款问界 M7 拥有六座版和五座版两个版本，官方定价 24.98 万 -32.98 万元。
新款问界 M7，时代财经摄
相较于老款问界 M7，新款车型获得更多华为方面的支持，如华为高阶智能驾驶系统 ADS2.0、鸿蒙座舱等。
不仅如此，在新款问界 M7 上市之前，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东便已多次在微博为新款车型站台，直言该车型 " 花了 5 个亿全新更新打造 "。而在新车发布会上，余承东也多次称新款问界 M7 的多项表现 " 遥遥领先 "。
余承东：斥资 5 亿元打造新款
新款问界 M7 由老款车型改款而得，在车型外观设计、车身尺寸、动力方案等方面拥有一致性，车内座位布局与辅助驾驶系统则是最直观的改动之处。
官方信息显示，老款问界 M7 于 2022 年 7 月上市，长宽高分别为 5020mm、1945mm、1775mm，轴距 2820mm，定位中大型增程式 SUV。老款问界 M7 为三排六座车型，拥有华为鸿蒙智能座舱等配置。
新款问界 M7 则拥有两种座位布局，分别为三排六座车型和两排五座，官方将后一版本称作 " 大五座 "。尺寸方面，新款问界 M7 较老款高度有所降低，为 1760mm，其他参数与老款车型一致。
改为五座最直观的好处就是，车内空间得以解放。余承东称，新款问界 M7 车内空间达 3338mm，1.1 米长的備份箱容积达 686L，领先同级车型。
另一方面，新款问界 M7 搭载了华为最新的 ADS 2.0。据悉，ADS 是华为的高阶智能驾驶系统。在今年上海车展前夕，华为正式发布 ADS 2.0 版本。
华为方面表示，ADS 2.0 业界首创 GOD 网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停，从架构上构筑安全防线，让人驾更安全。
在新款问界 M7 之前，阿维塔 11 鸿蒙版、问界 M5 智驾版已搭载这套智能驾驶系统。
新款车型相较老款车型还有多处细节性改动。余承东对此表示：" 我们花了 5 个亿全新更新打造的 AITO 问界新 M7 大五座，在消费者看得见和看不见的地方，都扎扎实实用最好的技术、最好的材料去优化。"
变相降价 7 万余元，与理想正面竞争
与老款问界 M7 对标理想 ONE 相似，新款问界 M7 的最大竞争对手或许也是理想汽车推出的 L7 系列产品。在 9 月 12 日发布会现场，余承东也多次将新款问界 M7 与理想 L7 进行对比。
据了解，老款问界 M7 与理想 ONE 售价处于同一区间，后者定价 32.80 万元起。去年 7 月老款问界 M7 上市时，理想 ONE 仍处于熱賣状态，当月销量达到 10422 辆。
老款问界 M7 上市之初销量也曾一度上涨。汽车之家数据显示，老款问界 M7 曾在去年 10 月达到 5226 辆的月销量巅峰。理想汽车 CEO 李想对此直言 "2022 年三季度，问界 M7 的发布和操盘，直接把理想 ONE 打残了 "。
但在此之后，老款问界 M7 的销量开始有所滑坡。
AITO 品牌母公司赛力斯公布的产销快报显示，今年前 8 个月，赛力斯汽车销量 33264 辆，同比减少 15.64%。同时财报数据显示，赛力斯集团上半年营收 110.3 亿元，同比减少 11.14%。
在一定程度上，华为和 AITO 都将提振销量的希望放在了新款问界 M7 上。值得注意的是，无论是车身尺寸、座位布局、动力方案等，新款问界 M7 与理想汽车当下的熱賣系列理想 L7 都处于同一赛道上。
官方信息显示，理想 L7 车身尺寸为 5050mm、1995mm、1750mm，轴距达 3005mm，同样定位中大型增程式 SUV。在今年 8 月，理想 L7 系列销量达 12307 辆，位列国内中大型 SUV 销量榜单首位。
事实上，国内中大型增程式 SUV 市场的竞争已日趋激烈。除了理想汽车，岚图 FREE 等车型的加入也让消费者有了更多的选择。不仅如此，今年 8 月新款岚图 FREE 上市，售价较上一年老款车型下调超 6 万元，进一步加剧了这一细分市场的竞争。
在此背景下，定价或对新款问界 M7 的市场竞争力有直接影响。
据了解，老款问界 M7 的售价此前已由最初上市时的 31.98 万 -37.98 万元，调整为 28.98 万元起步，下调 3 万元。
而相较于老款车型，新款问界 M7 的价格进一步下探，定价为 24.98 万 -32.98 万元。其中，入门版车型的售价已降低至同门中型 SUV 问界 M5 的价格水平，并且较老款问界 M7 上市价格低出 7 万元。
不仅如此，余承东今日表示，在 10 月 7 日前下定新款问界 M7，还可享受 6000 元现金优惠。相较于老款问界 M7，新款车型变相 " 降价 "7 万余元。
" 新款问界 M7 的价格颇具竞争力，相较于理想汽车的同级别车型有明显的价格优势。" 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对时代财经表示：" 加之搭载了华为的高阶智能驾驶系统，新车竞争力不俗，有望获得不错的销量。"
合作之余，华为与赛力斯各自发力
除了新款问界 M7 本身，华为与赛力斯的合作进展也备受业界关注。
在今年 3 月初，AITO 汽车开始在微博、微信等多平台的宣发中使用了 "HUAWEI 问界 " 的新标语，一度被业内解读为 " 华为汽车 " 将要正式到来。
不过随后，这遭到了华为创始人任正非的 " 否认 "：据媒体报道，其在内网署名发文再次强调 " 华为不造车 "、" 有效期 5 年 "。除此之外，他还禁止使用 " 华为 " 或 "HUAWEI" 等字眼用于整车宣传，尤其不能使用 " 华为问界 "、"HUAWEI AITO" 等字眼。
余承东在中国电动汽车百人会论坛（2023）提及此事时表示，华为希望将 "HUAWEI 问界 " 作为一个生态品牌，便于消费者认知。
而赛力斯集团 CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林彼时也对此表示：" 我们和华为的合作，双方的品牌叫 AITO 问界，我们的合作模式是真正由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事。"
尽管 "HUAWEI 问界 " 最终未能成为正式命名，但华为与赛力斯的合作还在推进。
官方信息显示，6 月 16 日，赛力斯与华为联合设计的 AITO 问界 M5 智驾版开启交付，官方称可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
在 6 月 30 日，AITO 问界发布了致全体合作伙伴的一封内部信，内部信提到，为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展，双方决定成立 "AITO 问界销服联合工作组 "，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理，即华为加入了售后及交付环节。
值得关注的是，华为、赛力斯在双方合作的同时，也在扩大与其他厂商的合作。
余承东此前在公开场合表示，当前问界汽车是由赛力斯生产，此后奇瑞、北汽和江淮也会生产。而就在 8 月，余承东在其微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车 LUXEED。据悉 LUXEED 为华为与奇瑞合作推出的车型，归属于奇瑞智界品牌之下，或于今年 4 季度上市。
" 智界是属于奇瑞旗下的群星智慧豪华新能源汽车品牌，是奇瑞与华为深度技术的融合，将具有新能源品牌先锋豪华的设计与高性能的智慧体验，LUXEED 相当于电动化的宝马。" 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华如此表示。
此外据财联社等报道，华为与江淮合作的智选车定位超高端豪华纯电市场，价位区间约在 80 万 -100 万元。对此，时代财经曾向华为方面了解详情，其回复称 " 没有具体的信息 "。
在纪雪洪看来，华为与多家车企的合作可以实现优势互补，提高产品研发、销售效率。但在合作项目中，双方可能存在因立场和诉求不同导致的资源浪费现象，因此华为与合作车企的合作模式仍需探索和实践。
赛力斯方面，近日赛力斯汽车与博世中国签署战略合作協定，将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领網域的研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。
对于此次合作，赛力斯汽车董事长张兴海表示，赛力斯汽车和博世中国将专注于高端电动车的新赛道继续加强合作，构建万物互联的汽车生态体系，共同促进新能源汽车产业的成长，实现合作共赢。
有业界人士认为，与赛力斯的合作不足以支撑华为在汽车业务上的目标，华为需要更多的合作伙伴。余承东曾称到 2025 年，华为汽车业务的销量将达到百万辆级。
同样的，赛力斯或也希望进行多种尝试。公开资料显示，除了与博世的上述合作，赛力斯也于今年 3 月发布子品牌蓝电旗下的首款车型蓝电 E5，起售价 13.99 万元。据悉蓝电 E5 搭载了比亚迪的弗迪动力系统和华为的 Hicar 3.0 车机系统。
新款问界 M7 上市能否提振赛力斯市场表现仍未可知。但华为与赛力斯双方在加深合作的同时，也都在寻找新的方向。
