你坐的网约车为什么总是臭臭的？

今天小编分享的科学经验：你坐的网约车为什么总是臭臭的？，欢迎阅读。

此前曾有网友吐槽过：" 打网约车像开盲盒，快车 10 辆有 7 辆都是臭臭的，一上车跟进师傅被窝一样，全程开着车窗吹冷风也得忍着！"

近日，随着电影《好东西》的热播，因影片中的一句台词 " 快车太臭，除非女司机 "，让网约车再次引起大家关注与讨论。

图片来源：微博热搜截图

寒风凛冽中的你等到了姗姗来迟的网约车，打开车门的那一刻，你企图从扑面而来的热气中寻找居家的舒适，但网约车里刺鼻的空气打破了你的念想。

塑料散发的难闻气味、令人窒息的皮革味以及廉价空气净化剂的香精味，使得这狭小空间里的空气质量显得尤为差 ......

网约车里，为何总是如此地臭？

汽车内饰，是巨大的臭味源

其实，不光是网约车，只要是汽车都难免有臭味。坐过新车的人都知道，里面会有一股刺鼻的化学味道，也就是所谓的 " 新车味 "。

原材料本身的味道

这种 " 新车味 "，主要是由各种以塑料、皮革为原材料构成的零部件发散出来的，内饰以及座椅、顶棚、地毯、坐垫、仪表盘、车门护板等也都会为车内空气贡献最具污染性的一部分。除此之外，司机额外添置的坐垫、靠背等饰物也会为车内浑浊的空气添砖加瓦。

图库版权图片，转载使用可能引发版权纠纷

用于加工材料的化学药剂也会产生味道

这些难闻的气味分子，除了来自真皮、塑料、织物等材料本身，它们加工制作过程中还会用到大量的化学溶剂、催化剂、粘合剂、添加剂、塑化剂等，这些化学药剂则会贡献更多的挥发性化学物质。

比如，在皮革的加工制造过程中，需要经历清洗、软化、鞣制、染色、整理等复杂流程，其中就会用上大量的化学制剂。比如，在鞣制的过程中就可能用上含甲醛、戊二醛等醛类物质的有机鞣剂，在染色后固色时又会用上含甲醛的固色剂。

一种材料的加工过程，就可能引入近千种化学制剂，而这些化学物质都可能在长期的使用中悄悄污染空气。一项针对 101 辆新日本私家车的调查就发现，在与内饰材料相关的车内微环境中总共检测到了 275 种有机化合物。

而且，在这些挥发性化学物质中，有不少都是如甲醛、乙醛、苯、甲苯、苯乙烯等有致癌、致病风险的有机化合物。汽车味可不仅仅是难闻而已，还会带来一定的健康风险。

①挥发性化学物质的自然释放

尽管每辆新车在出厂时都会进行车内异味程度检测，但这些化学分子的释放是难以完全根除的，完全无味的新车是很难实现的。往往需要进行一段时间的使用、通风，才能去除这种明显的新车味。

你可能想问，网约车也不是新车啊，这跟新车味有什么关系？其实，即使用了一段时间，新车变旧车，挥发性化学物质还是会不断地释放，污染车内空气。

随着各种零部件的老化，它们会持续不断地释放气味分子，悄悄影响车内空气。总的来说，车辆本身气味的散发会在新车出厂后一段时间内达到顶峰，而后逐渐回落，随着车龄和总里程的增加，污染物的释放量会逐渐减少，但，基本不太可能是 0。

②温湿度变化影响各种挥发性物质释放

除了自然老化，温湿度的变化也会影响车厢内的各种挥发性化学物质的浓度。温度、湿度升高会促进各种挥发性物质活跃，比如夏季将车辆停放在无遮蔽的地方导致车内温度升高时，就会促进各种化学分子的释放，让车内空气被污染得更严重。

一项对出租车进行的调查就发现，在温度从 25 度升高到 35 度时，车内甲醛浓度提升了 1.5 倍。而冬季车内开暖风空调，也会让车内整体的温湿度升高，导致空气中所含的污染物浓度增加。而且由于冬季往往通风不佳，驾驶者和乘车者还会吸入更多的污染物，长期坐在里面患病、致癌风险也是显著提升。

图库版权图片，转载使用可能引发版权纠纷

除了甲醛等我们比较熟悉的挥发性化学物质，车内空气中还存着部分的多溴二苯醚 ( PBDE ) 、六溴环十二烷 ( HBCD ) 和四溴联苯酚（TBBP-A）等，它们则主要来自于汽车零部件表面使用的阻燃剂。它们可以防止汽车在发生故障时被引燃，提高乘车安全性，但因为含卤素，在长期接触中也会给我们带来一定的健康风险。

驾驶者和同乘者

也是臭味的重要贡献者

除了车本身会不间断地释放异味，驾驶者本人也会贡献很大一部分。

①司机本人的卫生状况，就是个最难以控制的变量。

除了有没有干净的个人卫生习惯，其实长期久坐、休息不好的生活模式也会影响到司机们的卫生状况。在长期高压、疲惫的情况下，人体会释放富含脂肪的汗液，而当这些汗液被生活在体表的微生物分解，人体就会散发出一股奇怪的味道。

②司机们常见的车内吸烟行为，也会给车内空间带来难以弥散的二手烟味道。

如果司机频繁在车内吸烟，会有大量的香烟残留物附着在车内的各种物品以及浮尘上。