今天小编分享的汽车经验：投资者建议造车！宁德时代：会做大量工作支持车企客户发展，欢迎阅读。
7 月 3 日，有投资者在互动易平台上向宁德时代提问：" 宁德时代是否有发展汽车生产制造的战略规划？" 此外，也有投资者称：" 强烈建议宁德时代切入整车产业链，实现全面的业务发展。"
宁德时代方面对此表示：" 公司会做大量的工作去支持车企客户的发展，为车企客户提供全市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案，但公司不会去造车。"
事实上，这并非宁德时代第一次公开表示不造车。早在去年 6 月，宁德时代也曾表示过不会造车。今年 3 月，在 2022 年业绩说明会上，宁德时代新能源科技有限公司董事长、总经理曾毓群再度释放信号称：" 宁德时代正在推进 CTC，会为造车企业做好基础工作，不会去造车，此外，会不断创新商业模式，围绕电池服务领網域进行拓展。"
宁德时代不造车的背后，与其更看好电池领網域的巨大市场有关。曾毓群表示：" 新能源电池的应用范围很广阔，包括‘天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的（储能）’，市场空间很大，新能源汽车的渗透率也不等于电池渗透率，除了乘用车新车的渗透率，其他领網域的电池应用未来仍有十倍以上空间。目前公司拥有广泛的技术与产品储备，在市场上还有 N 个应用增长极。"
黄河科技学院客座教授张翔在接受媒体采访时对此表示，一方面，作为供应商，宁德时代如果造车就会跟其客户产生竞争，可能失去一部分客户。另一方面，造车投入较大，利润相对较低。目前，宁德时代专攻新能源汽车核心零部件动力电池，企业资源有限，没必要放弃自己的优势业务去做一些低附加值的业务。
宁德时代虽然不造车，但其在不断延展自己汽车领網域的投资版图。例如去年 12 月，宁德时代与奇瑞集团签署战略合作，入股奇瑞控股，成为第七大股东。同月，宁德时代与华为终端签署合作备忘录，计划围绕华为智选车项目进行合作。此外，宁德时代也与长安汽车签署成立合资公司協定，与阿维塔科技签署深化战略協定等。
今年以来，宁德时代更是加大了与车企的合作。2023 年 3 月，宁德时代与北汽集团签署商务合作与先进技术赋能战略合作協定，双方计划共同开发动力电池产品，开拓新能源汽车市场。2023 年 4 月，宁德时代与理想汽车达成全面战略合作協定，并预计其第一款纯电动汽车将成为全球首款搭载宁德时代的 4C 麒麟电池的量产车型。2023 年 6 月底，宁德时代与长安汽车联合成立了长安动力电池有限公司，注册资本 15 亿元人民币。股东信息显示，该公司由宁德时代、长安汽车以及其旗下深蓝汽车科技有限公司分别持股 51%、30%、19%。
公开数据显示，宁德时代对外投资 116 家企业。截至 7 月 4 日，宁德时代参与的投资事件共 68 起，其中去年参与投融资事件 17 起，包括整车厂和电池产业链上下游相关企业。
每日经济新闻
