今天小编分享的汽车经验：传言丰田找华为、Momenta合作智驾系统，智驾灵魂交给中国，欢迎阅读。
在北京车展前夕，传出丰田和华为、Momenta 之间签署关于智驾领網域的合作協定，该消息将在明天开启的北京车展正式公布。
华为在智驾领網域的实力大家都知道，自研的昇腾芯片、毫米波雷达、激光雷达、MDC 算力平台、AR-HUD、软硬结合的 ADS 高阶辅助驾驶系统直接一步到位。
Momenta，是国内小有名气的自动驾驶公司，具备 L2-L4 智能驾驶实力，上汽智己车型上的 NOA 解决方案就是出自他们之手，外号 " 上汽干儿子 "。之前上汽高管说把智驾交给华为就失去灵魂，现在上汽的灵魂就是 Momenta。
虽然这只是一则传言消息，搞不好现在火了，明天忽然取消也说不定。不过这条消息受到各车企的关注。
当今的丰田在是否坚持新能源转型上出现了管理层间貌合神离的情况，董事长为了保住丰田供应链的利益，经常唱新能源车的反调，新上任的社长则主张发展新能源车。
试水的 bZ4X 和 bZ3 虽然在中国成了反面教材，却能收割中国以外的市场，还让丰田找到了现成的供应链，其实也尝到了甜头，在此基础上再增加个实力遥遥领先自己的华为，其实研发成本也不高，至少比自己从头瞎摸索省钱多了。这也是取得会长和社长权力平衡的方法。
当然，加入采用华为的智驾技术，也有一定的风险，这点来自美国。美国财长访华还以 " 中国产能过剩 " 为由，意在限制中国科技企业的发展，其中华为就是美国政府眼中最突出的那根刺。
采用华为智驾系统的丰田新能源车一定要在全球销售，才能做到成本优势，这必然要舍弃美国市场。但是对于丰田来说，自己靠不住，不采用华为的话，那就要找大疆、小鹏、百度，都是中国企业，那还不如选里面最厉害的那个。
赏车点评：自主品牌的崛起让外资车企不敢肆意收割国民钱包，自主科技的崛起主导世界发展方向，如今的新能源汽车领網域就是活生生的例子。
有了丰田的例子，相信接下来有更多传统车企会主选中国的新能源供应链，这才是中国汽车工业走向国际的标志。
