今天小编分享的汽车经验：3.0T V6+双电机，非承载车身，超6倍行业安全标准，Hi4-Z全球首拆！，欢迎阅读。
近日，长城汽车全新纵置双电机混联架构 --Hi4-Z，在长城汽车哈弗技术中心进行了全球首拆，通过这次拆解，对动力、电池与底盘三个技术层面做出了详细解读，Hi4-Z 技术内核全面公开。
从结构方面来看，长城汽车 Hi4-Z 的动力系统是由发动机、前后双电机以及 3 挡 DHT 变速箱组成，其中发动机提供了 2.0T 和 3.0T 可选，前后电机功率分别为 215kW 和 240kW，针对目前插混 SUV 所说的 " 有电一条龙，没电一条虫 "，也在 Hi4-Z 平台得以解决。
有别于此前的 Hi4-T，新架构取消了传统四驱的传动轴，也就是说 Hi4-Z 属于解耦电四驱技术。取消了传动轴之后，Hi4-Z 架构所搭载的动力电池就可以布局在非承载车身的中部，并且容量体积都可以做得更大，坦克 500 Hi4-Z 所搭载的电池容量就高达 59.05kWh，纯电续航可达 201km 以上。
充电条件方便的话，完全可以把它当成纯电车型日常代步，通过长城 Hi4-Z 电池包充电测试来看，Hi4-Z 的快充可以在 15 分钟充入 120km，较其他插混越野车，充电速度大幅提高。
其次，作为一款新能源车型，即便是泛越野级别，长城汽车对电池包的安全结构防护也是及其严苛。Hi4-Z 架构电池包通过巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起 8 层安全防护体系。即便承受 1000J 能量冲击，电池包依然可以保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的 6 倍以上，安全冗余超高。
与常见的 DHT 混动变速箱不同，Hi4-Z 架构所搭载的变速箱是由长城汽车历时两年，集 35 项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置 3 挡变速器。
作为专为泛越野级别车型打造的超长续航越野平台，Hi4-Z 具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势。
想看更多技术解析，请点 " 赞 " 和 " 在看 "
