今天小编分享的汽车经验：汽车之家正式投身海尔 前员工曝料称“吉利也曾计划收购”，欢迎阅读。
当汽车之家将被海尔收购的消息再次开始流传，朱雨（化名）并未感到惊讶。因为在春节之前，海尔就已经请了外部审计对汽车之家展开尽职调查。
" 其实海尔原本是只想买汽车之家的新零售和二手车业务，但平安认为把汽车之家打散了卖不上价，所以就没同意。" 朱雨表示。他进一步透露，在海尔之前，吉利控股董事长李书福也有计划收购汽车之家，但最终被海尔 " 截胡 "。
在汽车之家股价暴跌的那一年（2021 年），朱雨加入了这家公司，当时他就从同事口中听到了中国平安正在为汽车之家寻找下家的消息。如今三年多时间过去了，汽车之家终于找到了新的 " 归宿 "。但在朱雨看来，汽车之家当下存在的内部问题不少，不下猛药恐积重难返。
2 月 20 日，汽车之家召开全员大会确认了将被海尔收购一事。收购完成后，汽车之家现任高级副总裁杨嵩将出任 CEO 一职。同一天，海尔也发布消息称，旗下二手车平台卡泰驰战略入股汽车之家，将以总价约 18 亿美元收购云辰资本（中国平安旗下投资平台）持有的汽车之家已发行普通股股份。交易完成后，卡泰驰将持有汽车之家约 41.91% 的股份，成为汽车之家控股股东。平安产险将继续作为汽车之家的主要股东之一，通过云辰资本间接持有在汽车之家的剩余股份。
" 海尔入股汽车之家的目的有几点：一是增强其互联网服务，海尔可能在寻找更多用户流量入口和渠道，扩大自身互联网业务范围；二是寻找新的利润增长点，汽车之家具有很高的品牌知名度和用户基础，有望带来可观的收益增长；三是利用其在数字化和智能化的经验来赋能汽车之家，推动其转型和更新。" 资深产业经济观察家梁振鹏对经济观察报表示。
2016 年的轉捩點
在汽车之家三年多，朱雨经历了两次副总级别的调整，其深感公司内部管理变动频繁、工作难以推进，于 2024 年底离开了汽车之家。就在朱雨刚进入汽车之家不久后的 2021 年 11 月，中国平安寻求出售汽车之家 44% 股份的消息第一次在市面上传开。
中国平安与汽车之家之间的故事，还要从更早之前说起。汽车之家由理想汽车创始人李想于 2005 年创立，在创始人团队的运营下，汽车之家凭借丰富的车型数据、客观的评测内容以及活跃的用户社区，吸引了大量汽车爱好者和潜在购车用户，成为国内汽车消费者获取信息、交流讨论的汽车垂直平台。
2013 年 12 月，汽车之家登陆纽约证券交易所，股票代码为 "ATHM"，这一高光时刻标志着汽车之家在资本市场成功突破，也进一步巩固了其在行业内的领先地位。此后，汽车之家不断拓展业务版图，先后布局电商、金融、二手车等领網域，逐步构建起一站式汽车服务生态体系。
2016 年是汽车之家发展历程中的一个重要轉捩點。这一年，汽车之家内部发生股权纷争。中国平安以 16 亿美元收购汽车之家 47.4% 的股权，成为其最大股东。
中国平安入主后，汽车之家的战略方向和经营模式发生了明显变化。中国平安派驻的新管理层砍掉了汽车电商和二手车业务，重组销售团队，为汽车之家规划了 " 车媒体、车电商、车金融、车生活 " 的 "4+1" 生态圈战略，尝试将其从传统的垂直媒体平台转型为基于数据技术的汽车公司。
彼时，中国汽车市场整体保持增长态势，汽车之家作为行业领先的垂直平台，依旧受益于行业的快速发展。在中国平安的赋能之下，随着消费者购车习惯向线上转移，汽车之家凭借其平台优势，吸引了不少用户和广告商。
平安的 " 原罪 "
在中国平安入主初期，汽车之家业绩继续保持高速增长，汽车之家股价也迎来猛涨。2020 年 6 月，中国平安第一次大规模减持了汽车之家 310 万股 ADS（美国存托股票），套现约 18.1 亿元，减持后其持股比例从 51.9% 下降至 49.4%。
2021 年，汽车之家股价暴跌，后在 20 美元至 35 美元之间波动，相比历史最高的 126 美元大幅下滑。
2025 年 2 月 20 日，汽车之家公布的 2024 年财务数据显示，2024 年营收为 70.40 亿元，同比下滑 2.01%；净利润为 16.20 亿，同比下滑 13.85%。相较于 2020 年巅峰时期的营收 86.60 亿元、净利润 34.08 亿元，汽车之家的业绩已大为缩水。
对于汽车之家业绩下滑，外界分析普遍认为，中国平安试图将汽车之家的用户资源与自身的金融业务进行深度融合以实现协同发展，但在这一过程中，汽车之家的内容质量和用户体验出现了严重下滑。原本专注于汽车评测、资讯的平台，逐渐充斥着大量的金融广告和商业推广内容，曾经备受用户喜爱的专业、客观的内容逐渐被边缘化，这导致用户流失，市场份额也被竞争对手挤压。
朱雨举例称，这几年汽车之家为了打造汽车资讯栏目而大肆 " 烧钱 "，每年的冬测、夏测之类的活动，单个项目的预算都在数百万甚至千万元级别。
朱雨的前同事孙亮（化名）对汽车之家的管理模式也深有感触，他称公司有大量 " 不干活只开会的人 "。
转型未果被出售
在孙亮看来，除了管理问题，汽车之家本身的商业模式也在媒体平台的竞争中遭受挑战。
随着短视频、直播等新兴媒体形式的兴起，汽车资讯行业的竞争格局愈发激烈。抖音、小红书、B 站等社交媒体的崛起对汽车之家带来了巨大的冲击。懂车帝、易车网等竞争对手通过创新的内容形式和营销策略，分流了汽车之家的年轻用户。
为此，汽车之家在近几年为了寻找新的营收增长点，先后在汽车电商、保险、内容营销、汽车线下零售服务等方面进行探索。
2023 年 12 月，彼时担任汽车之家高级副总裁、天天拍车董事长的杨嵩曾对经济观察网表示：" 我们除了做广告、销售线索这两个基盘业务以外，还希望为主机厂提供公关和内容营销这样的服务和产品。"
与此同时，基于汽车新能源节奏不断加快的行业趋势，汽车之家在线上与线下两个领網域开始布局新能源业务。在线上，汽车之家增加了新能源汽车内容；在线下，汽车之家 2023 年在全国 20 个城市建设了空间站，为消费者提供看、选、买、换新能源汽车的一站式服务。
在一系列新业务的支撑下，汽车之家业绩在 2023 年出现短暂回升，但并未扭转其发展颓势。最终，汽车之家被平安出售，海尔成了新的接盘者。
海尔表示，交易完成后，汽车之家将作为海尔汽车产业生态的关键枢纽，在海尔和中国平安共同支持下继续巩固发展现有业务。海尔将利用在技术创新、用户洞察、消费者服务体系、人单合一管理模式等方面的领先优势，融合卡泰驰线上线下一体化运营，尤其是先进的门店管理经验，全面赋能汽车之家，并在用户深度体验、智能硬體链接、汽车新零售等领網域协同发展，持续加强汽车之家 O2O 智能互動和综合运营服务能力。平安产险也将继续与汽车之家在车后服务及线下营销等多个方面持续深化合作，支持汽车之家未来发展。
对于这一交易，天使投资人郭涛指出，随着家电市场的增长乏力，海尔亟需寻找新的增长点以突破现有的发展瓶颈。而汽车之家作为汽车垂直媒体领網域的佼佼者，拥有庞大的用户群体、丰富的数据资源和专业的行业分析能力，这些资源对于海尔来说具有极高的价值。通过收购汽车之家，海尔可以更深入地参与到汽车产业链中，实现产业链的延伸和价值的提升。
