今天小编分享的汽车经验：三季度亏18亿，何小鹏：走过两年利空期，小鹏汽车即将进入到全新正循环阶段，欢迎阅读。
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蓝鲸新闻 11 月 20 日讯（记者 李卓玲）11 月 19 日晚间，小鹏汽车（NYSE:XPEV/9868.HK）Q3 财报出炉。
财报显示，小鹏汽车 Q3 营收为 101 亿元（人民币，下同），同比增长 18.4%；三季度汽车总交付量为 46533 辆，同比增长 16.3%。
在亏损方面，小鹏汽车今年第三季度净亏损为 18.1 亿元，相较而言，其 2023 年同期净亏 38.9 亿元，今年第二季度净亏 12.8 亿元。作为参考，目前已发布三季报的国内头部造车新势力中，理想汽车 Q3 净利为 28 亿元，零跑汽车当季净亏 6.9 亿元，小米智能电动汽车等创新业务经调整净亏 15 亿元。
这一季度，小鹏汽车的毛利率有较大的提升。财报显示，小鹏汽车 Q3 毛利率为 15.3%，同比提升 18 个百分点；汽车毛利率达 8.6%，同比提升近 15 个百分点。
小鹏汽车 CEO 何小鹏在当晚 9 点举行的财报电话会上表示，P7+ 将成为小鹏新一代车型毛利率整体改善的新起点。据其透露，全新车型和该款车型，均将搭载 P7+ 首发的一系列平台化新技术。同时，其期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。
据悉，今年三季度，小鹏汽车两款全新车型小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 先后上市。其中，小鹏 P7+ 首发搭载了小鹏自研的 AI 天玑 5.4.0、AI 鹰眼智驾方案等。何小鹏透露，后续全新 Max 版本车型和改款，都将采用不依赖高精地图和激光雷达的 AI 鹰眼智驾方案。
在交付、营收指引方面，小鹏汽车预计四季度交付量达 87000-91000 台，同比增加约 44.6% 至 51.3%；总营收预期达 153 亿至 162 亿元，同比增长 17.2%-24.1%。其中，小鹏 P7+ 的 12 月交付量将超万台。
" 明年小鹏汽车将进入强产品周期，将推出多款强 AI 能力、强自动驾驶能力的车型。"何小鹏在电话会中称，2025 年，小鹏汽车计划推出至少 4 款新车，包括首次推出超级电动版本车型，以及多个现有车型的改款车型。
何小鹏口中的超级电动版本车型，指的便是其增程式车型。何小鹏在本月的 AI 科技日上曾称，小鹏汽车再做一个普通增程车没有什么意义，小鹏做的是 " 鲲鹏超级电动体系 "，其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏的纯电体系。
据官方此前披露的信息显示，" 小鹏鲲鹏超级电动体系 " 基于全網域 800V 高压碳化硅平台打造，搭载了 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器等。续航上，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航可达 430km，综合续航里程超 1400km。
何小鹏直言，超级电动将成为小鹏汽车第二大增长引擎。未来，小鹏汽车将面向全球需求，推出一批支持纯电和鲲鹏超电的新车。
未来小鹏汽车也将继续发力出海。数据显示，小鹏汽车第三季度海外销量环比增长 70%，占公司销量的 15%。海外销售网络方面，其目前已拓展至 30 多个国家和超过 110 家门店。何小鹏表示，2025 年，小鹏汽车计划销售网络将扩展至北美以外超过 90% 的新能源车市场，门店超 300 家。" 未来三年小鹏保持高速增长势头，在中国车企的新能源中高端出口销量做到第一。"
至于智驾领網域，何小鹏透露，今年年底将发布 AI 天玑 5.5 版本，一套端到端 NGP 打通车位到车位的全场景。在其看来，AI 天玑 5.5 会让小鹏的智驾从原来第一梯队的水准，跨越性成为真正的第一。
何小鹏并认为，2025 年 -2027 年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段，一方面新能源渗透率将会势不可挡地提升至 85% 以上，另一方面 AI 的变革将会驱动市场份额走向整合，唯有深度的全栈自研能力将会成为行业竞争的胜负手。
" 走过两年的利空期，我相信小鹏即将进入到全新的正循环阶段。我们也相信在 2025 年的四季度，（小鹏汽车）还会开始进入到发展更快速的顺风期，加速成长，并且走向盈利。"何小鹏在电话会上说道。
