大疆在海岛，放了4座无人机机场

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文｜韦雯

编辑｜彭孝秋

去年 3 月，大疆发布了无人机 " 机场 " 产品，但直到年底才批量出货。

" 空缺的这段时间，我们继续在全国各地做了 200 个机场测试，可靠性达到 99.99% 后才大规模发货。毕竟这款产品曾被客户怀疑成是 PPT 产品。" 大疆内部员工坦言。

大疆机场

这个机场相当于一个装无人机的盒子，但全程是自动起飞、自动降落停靠。目前整个机场重 100 公斤，售价 15 万元。

行业主流重量是几百公斤、百万级价格。按照大疆工程师规划，新一代无人机场可能将会从百公斤级压缩到数十公斤级。

那么，整个无人机机场起飞体验到底如何呢？4 月底，硬氪跟随大疆行业无人机团队前往福建省福州市平潭岛，一窥无人机场的小岛作业。

大疆做机场

对于任何一个海岛来说，通电都是至关重要的，保留古老意味也得融入现代生活。

据平潭岛电网工作人员透露，自 2008 年以来，他们就尝试利用无人机辅助电网巡检——即维修工带着无人机爬上山头开始作业。然而，常态化的要从一个山头到另一个山头，远超双腿能力范围。

所以，从人巡、人巡 + 机巡，再到机巡，海岛上的无人值守成为迫切需求。

平潭岛风力发电

如今机巡成为现实，国网福建电科院联合福州供电公司在平潭岛配备了 4 套无人机机场，每套机场可覆盖 3km 半径范围内输、配电线路及变电站。

在国网福建电力机巡中心，一位技术工作人员可通过电腦操控，位于平潭岛变电站的无人机从无人机场内部飞出，按照固定路线，去拍摄各个设备。

在大疆提供无人机基础上，国网福建电力机巡中心建立了配套作业管理系统，可以对飞机和飞手实时监控。在现场演示的系统中，能够利用 AI 对巡检照片进行缺陷智能筛查，譬如缺失的销钉、生锈的部件、漂浮物等等。

据悉，在设备维护和维修方面，甚至可以用无人机负载激光炮，进行设备维护、修复，这将代替传统维修工负电作业。传统作业方式中，电网维修人员需要带着 22 万伏电压去修复电网，如果线路被鸟撞或雷击，不知道是哪座塔坏，还需要人力一座一座登上去。现在，通过 AI 自动识别过后，维修人员定点维修即可。

无人机缺陷巡检案例

2022 年底，国网福建电力完成机场网格化控制平台开发，可以批量接入像大疆机场一样的无人机管家。机巡中心在此基础上，持续进行系统开发，这会是一款无人机的打车軟體，进行自动派单、抢单。

2 米以上安全距离，无人机将 20 倍变焦放大，可以看到杆塔上的鸟巢。因此大疆无人机，其实也是一个高精度的制图师，基于高精度模型，軟體能够自动生成航点组成航线。陈伯建总结，过去的无人机能够实现 1 个人 1 架飞机，巡视 8 个杆塔；但现在 1 个人 1 台电腦，可以通过机场巡视 100 个杆塔。

国网福建电科院集训中心的无人化机场探索历程

当时的机场产品只是点对点试点项目，但是无人机机场真正的价值是系统性调度，建立一个数字信息化平台。

没有人的无人机机场

产品的最终实现，往往来自于反复权衡。

无人机机场的这种无人化需求最早在 2013 年被大疆前线工作人员发现，当时精灵无人机刚发布。" 机场预立项也同样是这一年，代号 13xxx。"

从需求端来看，需求明确。比如光伏电站领網域，放一个无人机机场后，就不需要太多的后期管理。

但这个立项一直没有成功，一是受产品可靠性影响；其次是当时的技术储备还达不到产品化规模。据硬氪了解，仅平潭岛项目，大疆就在和福建电科院磨合过程中，酝酿了两年多、调试了一年。

大疆的解释是，对于产品设计来说，有一个 " 不可能三角形 " 模型，即可靠稳定、开放和经济性很难兼顾。

但大疆想在这三个点中找到一个平衡点。

在机场的研发过程中处处有体现，以雨量测试仪为例，大疆没有做特别大的创新，仍采用传统方式。最初，大疆工程师想在内部加一个麦克风，通过雨滴落下的声音 AI 识别判断雨量大小。但后来发现目前，一个传统的雨量测试仪稍加改动就可以满足了，且成本很低。大疆能源行业负责人高翔也进一步介绍，这是大疆的风格，类似的技术创新储备可能会用在下一代产品中。

这种技术权衡还体现在机场内置的空调上。具体而言，机场会在机壳内部加热、制冷及除湿，以应对极端环境。当舱盖开启时，空调内循环风机会自动降低转速，减少灰尘、柳絮等进入空调进风口；当飞机着陆后，若智能飞行电池温度高于 35 ℃，空调系统开启制冷，为智能飞行电池降温。环境温度低于 0 ℃时，空调系统开始制热，辅助飞行器桨叶除冰。