今天小编分享的科技经验：智能汽车车主的烦恼：OTA更新落空、充换电体验差，欢迎阅读。
经济观察网 记者 王帅国 " 宣传终身免费 OTA（智能汽车在线更新），实际基本没有 "" 新出车型刚买 2 个月就降价 1.6 万，太过分 "" 换电电量虚标，100 度电池充电换电均为 82 度左右 "。当前，消费者在购车、用车与维修保养方面，面临着越来越多的 " 新型 " 不公正待遇。
在 3 · 15 国际消费者权益日来临之际，经济观察报发起 " 汽车 3 · 15" 问卷调研。在最终收回的 705 份有效问卷中，记者发现，车企 OTA 更新承诺不落地、新能源车充换电体验不佳、新车延迟交付等问题，被消费者频频 " 吐槽 "。这些都是汽车行业进入电动化、智能化时代后的全新问题。
OTA更新不到位充换电遭 " 锁电 "
近年来，随着电动智能汽车渗透率和市场保有量的增加，汽车 OTA 更新和新能源汽车的充换电，成了 " 新汽车 " 的特点。在 700 多位参与调研的消费者中，分别有 6.8% 和 4.8% 的人在 OTA 方面、充换电方面遭遇了不公正待遇。
OTA 方面，消费者反映的问题主要包括：厂家承诺更新车机功能，但没有更新或更新频次低、更新的功能没有用等。这些问题在一定程度上反映了，消费者对汽车智能化的需求增加与部分车企 OTA 能力跟不上的矛盾。
来自北京的车主张雷（化名）向经济观察报记者表示，他在 2023 年 7 月购买了一辆价值 30 多万元的新能源车。购车时，销售人员表示车辆搭载了自动泊车功能的硬體，但需要通过后续 OTA 更新才能开通使用。如今已经过去半年多，该品牌的新款车型已经开通了相关智能驾驶辅助功能，但老款车型却因为軟體没有更新，迟迟无法开通。
" 买车时，厂家承诺每年进行多次 OTA 更新，但实际上一年只能更新一两次，且更新的都是无关痛痒的功能。" 河北沧州的一位新能源车车主抱怨称。
在新能源汽车的充换电场景中，充电信息不准确、人工客服形同虚设、充电费用上涨、充值未使用余额不退还等问题，也一直困扰着不少消费者。
两位购买了同一个新势力品牌车型的车主表示，自己的车搭载的是 100 度的电池包，但在实际使用过程中无论是充电还是换电，电池表显始终在 82 度左右。他们怀疑自己遇到了锁电问题。
新能源汽车 " 锁电 " 是指车企在产品出厂設定中或后续通过 OTA 远程更新技术的方式，修改电池管理系统中的参数，从而限制电池的充电和放电量。
这种做法的初衷是为了提高电池的安全性，防止电池因过度充电或放电而发生故障或自燃。但 " 锁电 " 直接导致电池可用容量减少，进而影响汽车的续航里程和性能。这种限制措施，让不少车主感受到自己的消费者权益受到了侵犯。
经济观察报此前曾报道过新能源汽车电池 " 锁电 " 的问题，如 2021 年 8 月某日系合资品牌曾因 " 锁电门 " 事件引发车主集体维权。
新车降价快、交付慢
从 2023 年初开始的汽车行业价格战，让消费者在尝到甜头的同时，也给他们带来了一些 " 心理伤害 "。
一般而言，车企根据自身经营情况与市场行情对自家产品进行价格调整的行为，本身并不违反相关的法律法规，但在情理方面，消费者认为，车企应该就快速降价的产品给予老车主补偿。
如今，车企在短期内频繁的降价行为，被消费者感受到 " 背刺 "。如何在降价与宽慰老车主之间找到平衡点，成为考验车企的一个新课题。
一位来自广东汕头的某国产新能源车车主孙海（化名）对经济观察报记者抱怨称，他在 2023 年 10 月买车的时候，4S 店以新车销售火爆为由多次催促其交钱订车。孙海交钱之后不久，车企即推出了双十一优惠活动，该款车型市场售价下降 1 万元，4S 店并没有给出任何补偿。今年春节过后，该车型又降价 2 万元。
" 背刺老车主，没有给任何安抚方案，就连最基本的车机系统更新、智能上下电都没有。万万没想到车企竟然如此对待老车主。" 孙海对于车企的连续降价行为感到愤怒。
与产品降价速度越来越快相比，厂家交付车辆的速度却在变慢。一位来自陕西西安的某国产新能车车主就遭遇了这样的经历。他向记者表示，自己在买车过程中提车等了两个月，买车后该款车型的市面售价在一年内降了 6 万。除了时间成本，厂家新车交付的延迟，无形中给一部分消费者带来了直接的经济损失。
去年 10 月 2 日，广东深圳的李梅（化名）订了一辆新车，按照正常交付节奏，李梅的车应该在 1 月初交付，但因为厂家延迟 6 天确认购车订单，导致自己晚提车 20 天。"1 月初交付本身已经是延期了。延期之后厂家有一个关爱基金，标准是一天 200 元，满 1 万元就不再累计。" 如果按照正常的流程走，李梅在 1 月初可以提到车并获得 1 万元补偿。
但实际情况是，李梅获得了 1 万元补偿，但没有在约定时间内拿到车。因此，李梅认为，对于由厂家系统出现故障导致的再延期，也应按照每天 200 元的标准再向自己补偿 4000 元。但厂家目前只同意补偿 1200 元。
另外，按照深圳市罗湖区的购车补贴规定，如果李梅在 1 月初提车，可以得到政府约 5000 元的补贴，这个损失也应由汽车厂家或销售店承担。
延迟交付还只是消费者在提车环节遇到的问题之一，其他问题还包括车辆信息与订单合同信息不符、商家以旧充新、重复销售 / 一车两卖等。不过，根据调研结果，相比于降价问题，在交付环节遇到其他问题的消费者并不多，在统计数据中占比 1.8%。
