今天小编分享的汽车经验：全新哈弗H9日常实用性测试报告，欢迎阅读。
虽然坦克品牌旗下车型在硬派 SUV 市场表现优异，但长城汽车并未放弃主打越野的哈弗品牌旗舰车型哈弗 H9。近期，哈弗 H9 迎来全新换代车型，采用当下流行的 " 方盒子 " 造型，并在智能化和越野能力上大幅提升。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2024 款 哈弗 H9 2.0T 汽油 四驱 极境版
官方指导价格：22.99 万元
一、功能性配置测试环节
评测车配备了无钥匙进入功能，驾驶者携带智能钥匙靠近车辆，就会自动解锁。在需要锁车时，只需要携带智能钥匙离开车辆，就会自动上锁。实测解锁和上锁过程均十分顺畅。一键启动按键位于转向柱右侧，位置合理且标识清晰，日常操作十分方便。
備份厢支持车外按键和遥控钥匙开启，灵活性表现一般，与当前行业主流有些脱节，但好在操作简单方便。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后再顺势掀起发动机舱盖即可。操作过程中，由于发动机舱盖采用双侧液压杆支撑，稳定性好，操作起来也较为省力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度达到 580mm，在测试过的同级别车型中属于下游水平。不过由于配备了电动侧踏板，因此驾乘人员日常上下车还算方便。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。主驾驶座椅提供 3 组座椅记忆，便利性不错。此外，前排座椅还支持加热、通风和按摩功能，第二排座椅支持加热、通风功能，舒适性配置令人满意。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 280mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程比较可观。
多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为 50mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。方向盘上下可调节角度为 8.5 °，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
评测车的后排座椅配备了三个头枕，均支持上下调节。三个头枕的填充物较为柔软，保证了舒适的乘坐体验。
前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。虽然其不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
评测车配备 2 个 USB Type-C 接口和 2 个 USB Type-A 接口。其中，前排 1 个 USB Type-C 接口和 1 个 USB Type-A 接口，位于前排中控台下方储物槽内；后排 1 个 USB Type-C 接口和 1 个 USB Type-A 位于空调出风口下方，接口布局合理且兼容性不错。此外，前排中控台下方储物槽内和后排空调出风口下方还分别提供 1 个 12V 电源接口，并在備份厢内设有 1 个 220V 电源。
此外，我们对 USB 接口的电压与电流进行了测试。其中，前排 USB Type-A 接口的电压和电流分别为 5.27V 和 1.43A，USB Type-C 接口的电压和电流分别为 9.11V 和 1.25A。后排 USB Type-A 接口的电压和电流分别为 5.03V 和 1.91A，USB Type-C 接口的电压和电流分别为 5.05V 和 1.91A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音互動系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷 / 我有点热
2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗
3、我要听 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车能够识别全部指令，语音识别准确，反应速度较快。
评测车在前排中控台下方还配备了 1 个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿取手机方便。充电功率为 50W，并提供通风散热口，细节考虑周到。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《城市越野多面手 试驾全新哈弗 H9 四驱极境版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除墨镜之外，其他固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。副驾驶前方的储物空间设计非常巧妙，提升了日常用车的便利性，但车门储物空间尺寸较小，还有进一步提升的空间。
備份厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展備份厢空间。对于评测车備份厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 900mm；开口宽度为 1090mm；備份厢进深为 935mm；備份厢地台与顶部的垂直高度为 970mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 4.155m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为 10.815m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲點范围越小，反之则后视镜视野盲點越大。
评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 28.6 ° 和 23.9 °，分别处于同级别中上游和上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 1.455m 处感应到后方物体，后雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为 0.455m，表现未达到同级别车型平均水平，这或与评测车采用后挂备胎有一定关系。
前雷达最远可以在 0.905m 处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为 0.375m，表现未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了 360 度全景影像和透明底盘，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，实用性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.255m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
全新哈弗 H9 在保持卓越越野性能的同时，还在舒适性、智能化配置方面相比老款车型有全面更新，这也让车辆在综合竞争力方面得到提升。从实际表现来看，全新哈弗 H9 在乘坐空间和储物空间方面的表现令人满意，同时，丰富的座椅功能也提升了乘坐的舒适性。不过，评测车在方向盘上下调节角度、前后调节距离和前方视野方面，还存在提升空间。综合来看，全新哈弗 H9 的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
