飞鸣镝！美媒关注“中国在研高超音速试验飞机”

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近日，一段国内测试高空无人飞行器的视频和一些相关图片引发了外媒的关注，当地时间昨天（12 月 16 日），美国 " 战区 "（the WarZone）网站就此发布了一篇题为《中国从无人机和气球上发射高超音速试验飞机》的文章。

文章称，这些视频和图片显示了中国正在测试的多种高空、高速无人飞行器，从 TB-001 无人机和高空气球上进行投放，而这些飞行器的设计特征与两年前首次公开的 "MD-22"（似乎指的是在 2022 年珠海举行的第届十四中国航展上亮相、由广东空天科技研究院（GARA）研制的 " 鸣镝 " 宽網域飞行器——观察者网编辑注）高超音速测试平台有关。

2022 年第十四届中国航展上展出的 " 鸣镝 " 宽網域飞行器社交媒体

文章还注意到，这些影像中可以看到写有 "MD-19"、"MD-21"，和仅能看到 "MD-2*" 而最后一位数字不详的多个样机。文章分析称，这些飞行器都与此前的 "MD-22" 具备相同的总体布局（楔形机身、三角主翼和倾斜双垂尾）。其中 "MD-19" 和 "MD-22" 有可收放起落架，还引用了 "MD-22" 的相关资料称，其尺寸为长 10.8 米、翼展 4.5 米、空中 1 吨，最大起飞重量 4 吨，最高速度 7 马赫、航程 8000 公里等等。

文章提到以不同形式存在的 "MD-21"、"MD-2*"

不过，文章表示，这一系列飞行器的具体动力方面尚不清楚，而其根据最新的影像分析，飞行器的核心设计围绕一部主要的吸气式发动机，并可能在两侧附加了两具火箭发动机，文章对此分析，这可能表示了该系列采用了先进的高速发动机，如双模式冲压或者超燃冲压发动机，因此才需要额外的火箭发动机作为低速阶段助推使用，此外 "MD-19" 和 "MD-2*" 后部喷口位置存在整流罩结构，可能在发动机开始工作时抛弃。

文章称飞行器尾部存在的混合动力布局

文章提到存在尾部整流罩结构的 "MD-19"

而视频中有 "MD-19" 从一架 TB-001 无人机上投放，然后滑跑降落在普通跑道上的片段，文章表示也不清楚这是一次动力试飞还是无动力滑翔测试，此外其根据 TB-001 推测 "MD-19" 的尺寸，认为其比 "MD-22" 明显小很多，长度约为 2.5 米至 3.35 米左右。而最后一位数字不明的 "MD-2*" 似乎也比 "MD-22" 小，并由高空气球携带升空并投放，且同样无法确定后续飞行是否有动力以及如何回收，出于数字序列的排序，作者猜测 "MD-2*" 的完整字样可能是 "MD-20"。文章认为，中国正在积极利用高空气球的特性来进行各种研发和测试活动，以及其他军事目的，如无人机群和其他空中载荷的发射平台——出于此前众所周知的原因，还特别提到了 " 情报收集 " 的用途。

由 TB-001 投放的 "MD-19"

由气球投放的疑似 "MD-2*"

文章还表示，这一系列飞行器是否都是为单一设计服务的测试平台或测试样品，或者是类似系列的多个尺寸不同的成员型号，以及是否存在同系列其他构型的个体，也仍然未知，作者还对此前一张轰 -6 挂载大型三角载荷的模糊照片分析称，这可能就是 "MD-22" 或相关设计产物。以 "MD-22" 为例，中国官方近年来一直在大力发展高超音速能力，推出了一系列测试平台、载具和相关基础设施，出于同样理由，美国近年来也有 " 平流层发射系统 " 公司的 " 塔隆 -A"（Talon-A）等一系列服务美国军方高超音速发展计划的项目。

（资料图）" 平流层发射 " 公司的 " 塔隆 -A" 试验飞行器

作者还提到了同样由广东空天科技研究院的 "GDF-600" 高超音速滑翔载具概念，这一概念在前不久的第十五届中国航展珠海斗门莲洲无人机、无人船分会场室内展区首次亮相，它能够装在各类子弹药的设计引起了作者的注意，称从高超音速载具上发射有效载荷是重大的技术挑战，而 "MD" 系列飞行器则似乎有助于验证这类能力。

（资料图）今年亮相珠海航展的 GDF-600

文章表示，目前尚不清楚这些 "MD" 飞行器是否有任何直接投入实用的计划，但 " 不难看出这样做的潜在兴趣 "，一个用于演示飞行器执行打击、情报获取等任务的测试平台，已经是实现作战能力的明确基础，而小型的衍生型号也可能作为纯粹的侦察载具，或者直接作为导弹使用。目前推测出的火箭和吸气发动机结合也将提供一种有价值的方案，允许在多种条件下发射，以扩展其携带 - 发射平台的选择范围，从而实现额外的使用灵活性。

美国空军目前也沿着类似的路线秘密进行一个名为 " 混乱 "（Mayhem）的计划，但今年以来的一些消息表明，其前途如今似乎十分不明朗。总之，作者认为，中国目前似乎很有可能将 "MD-22" 及一系列载具投入实用。