今天小编分享的军事经验：最近F-18被友军误击，20年前美国陆军导弹就击落过海军“大黄蜂”，操作员:以为是敌军来袭，欢迎阅读。
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最近军圈最火的新闻想必大家都知道了，美军在圣诞节前整了一个大活：在红海巡弋的提康德罗加级导弹巡洋舰 " 葛底斯堡 " 号，把自家的 F/A-18F 舰载机击落，两名飞行员跳伞逃學生捡回一条命。
据报道这架 " 超级大黄蜂 " 是在 " 杜鲁门 " 号航母上起降时被击落的，很有可能被当作了胡塞武装的无人机或者导弹，这个乌龙着实让广大军迷朋友们大跌眼镜了。
▲今年 11 月，一架 VFA-11 中队的 F/A-18F" 超级大黄蜂 " 正在 " 杜鲁门 " 号航母上空飞行，着舰钩已经放下。
不过话说回来，战区敌我识别历来是一个大难题 , 早期飞行员只能凭借肉眼观察可疑机是否是己方 / 敌方装备的机型或者看机徽。
然而在紧张的空战中，双方的机型可能外观相似，非常容易识别错造成攻击自己人的情况。
我军也发生过误击事故，典型的一次误击事故就发生在 1950 年，驻上海的苏联空军米格 -15 飞行员把我军的图 -2 误认为国民党的 B-25，误将其击落。
详细经过见：
▲我军的图 -2 轰炸机，与 B-25 都是双发双垂尾结构，在空战中不容易识别。
1939 年英国人率先研制成功敌我识别系统，该系统主要由与雷达同步工作的询问机和飞机上的应答机构成。
应答机在接收到自家雷达的信号后，会自动将信号放大并发送出去，与雷达回波几乎同时到达，显著增强雷达螢幕上斑点的亮度，从而识别敌我。
敌我识别系统的发明大大降低了误击的概率，但无法彻底避免。在 2003 年的伊拉克战争中，发生了一起相似的误击事件，受害者也是一架 F/A-18。
▲二战时期敌我识别系统原理图。
▲安装了敌我识别系统的 " 喷火 "，红圈处就是其天线。
2003 年 3 月 20 号，以美英为主的联合部队对伊拉克发动军事行动，大批美军飞机穿梭于伊拉克的领空，为美军地面部队开辟道路。
时间来到 4 月 2 号晚上，美军第 3 步兵师在伊拉克首都巴格达以南 80 公里的卡尔巴拉遭到了抵抗，需要空中支援。
于是两架 VFA-195 中队的 F/A-18C" 大黄蜂 " 战斗机在 E-2 预警机的指挥下前往目标地区执行对地攻击任务，
这两架 " 大黄蜂 " 来自 " 小鹰 " 号航母，其中长机飞行员是内森 · 怀特上尉，时年 30 岁。他带领僚机顺利地完成了任务，准备返回位于红海的母舰上。
▲ VFA-195 中队的 F/A-18C" 大黄蜂 " 战斗机。
然而不出意外的话就要出意外了，大约在 23 点 30 分左右，怀特上尉的座舱里传来了被导弹锁定的警报声。
他立马向指挥中心报告了这个情况，照理来说飞行的区網域没有伊军导弹部队，那么导弹是从哪里来的呢？
然而电光火石之间，导弹就精准地命中了这架 F/A-18C，怀特上尉坠机身亡，僚机则在一阵惊恐中趁乱跑路。
事后美军很快就查明了真相，次日，设在多哈的美军中央司令部前沿指挥部发布了简短的声明：怀特上尉是被自家的 " 爱国者 " 导弹击落的！
▲ F/A-18C 和 " 爱国者 " 防空导弹。
美军第 3 步兵师带了一个 " 爱国者 " 防空导弹营，而怀特上尉他们正好飞过了导弹营阵地附近。
事发时，美军 " 爱国者 " 导弹营误以为这是一枚来自伊军的导弹，于是果断发射了两枚 " 爱国者 "，造成了这起误击事件。
有传言说，当时 " 爱国者 " 导弹被設定为自动模式，如果友军飞机飞过，敌我识别系统会发出信号，" 爱国者 " 导弹识别到后就不会发射，反之就立即攻击。
然而肇事导弹营貌似并没有收到海军 F/A-18C 的敌我识别信号，而且导弹設定为自动模式，即使操作人员识别出来了，也来不及终止发射。
▲ " 爱国者 " 反导系统，能够拦截飞机、巡航导弹和弹道导弹。
无独有偶，在伊拉克战争中（2003 年 3 月 23 号），还有一架英军的 " 狂风 " 战斗机被 " 爱国者 " 导弹击落。
当时这架 " 狂风 " 正准备在科威特机场降落，但是未打开敌我识别应答器，被判定为伊军导弹，于是美军发射了 " 爱国者 " 导弹将其击落。
从最近这起事件中可以看出，即使是实战经验最多、装备最先进的美军，也会犯这些看似非常低级，实则致命的错误，突出了多兵种协同作战的难度之大。
要想做好协同作战，依赖一个完备的作战体系，灵活高效的敌我识别，训练有素的作战人员，这是保证部队能够高效夺取胜利，减少误击伤亡的必要之路。
