今天小编分享的汽车经验:“双智天花板”上新,新增大5座布局,全新AITO问界M7实照曝光,欢迎阅读。
前段时间,理想汽车的李想发文说 2022 年问界 M7 的上市,将理想 ONE 打得退市,还亏了十几亿。这让问界 M7 及其扎实的产品力再次成为话题焦点。而就在今天,工信部公布了 2024 款问界 M7 的相关信息,我们这就看看新车又会更新了哪些产品点。
首先,据说全新 AITO 问界 M7 在车辆整体的提升上,就砸了超 5 个亿的费用。而这 5 个亿里面,大部分都花在了诸如车身结构、底盘用料、悬挂结构这些实在地方。比如对车身结构件重新开模、改装焊接产线、采用更多的复合车身材料等,说白了就是加强了新车的车身安全以及驾乘体验方面。
外观上,从照片中可以看到新车与现款问界 M7 相差不大,依然延续家族化设计风格,整车的线条较为简洁饱满。前脸格栅分上下两部分,上格栅与前大灯融为一体;而下格栅与现款不同的是在号牌悬挂处增加了一条宽幅横条。此外新车还配备全新的多幅条轮毂等配件供选装。
同时全新 AITO 问界 M7 将会推出智驾版车型,智能方面应该会跟已经上市的问界 M5 智驾版一致,这从外观上就能见端倪。全新 AITO 问界 M7 智驾版前挡风玻璃顶部增加一颗瞭望塔式布局的激光雷达,车身两侧前翼子板附近也增加了侧视摄像头。参考问界 M5 智驾版,全车配备 3 个毫米波雷达、11 套侧向与前后向视觉感知高清摄像头组、12 个超声波雷达、以及 1 个车顶顶置的激光雷达。
根据相关介绍,全新 AITO 问界 M7 同样将搭载华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0。在上述感知硬體的配合下,能够实现全场景、全天候的动静态目标超远感知,在各种复杂环境和路况下精准识别事物。并且能够实现高速、城区的 NCA 智驾领航辅助,包括匝道汇入、自动识别绕行、预判大车走位、拟人化驾驶等等。城区 NCA 智驾功能会率先在上海、广州、深圳、重庆、杭州 5 城开放,今年 3 季度不依赖于高精地图的城区 NCA 将在 15 城落地,到 4 季度将增加到 45 城。
新车内饰部分目前还没有公布,但预计会跟现款一致,搭载 10.25 英寸的液晶仪表和 15.6 英寸悬浮式中控大屏、HUD 抬头显示以及多媒体双幅式方向盘等。其中智驾版车型大概率将与问界 M5 智驾版一样,更新 HarmonyOS 3 车机系统,车机流畅度也大幅提升。目前已知智能座舱功能包括 PC 车机双屏协同、HUD 高度自适应调节、后视镜自适应调节、主驾隐私模式、智慧寻车、时光桌面、小艺智慧语音助手、小艺免唤醒、小艺提醒等等。
新车长宽高分别为 5020/1945/1760mm,对比现款仅车高减少了 15mm。轴距为 2820mm,与现款车型保持一致。但座椅布局上,在保留原先 2+2+2 六座版本基础上,新车会新增大 5 座版本,以使得空间更大、装载更灵活。这对于消费者来说选择性更丰富了,满足不同的出行需求。
至于动力,目前申报信息中新车依旧提供增程式混合动力和后驱 / 四驱版本选择,不知道以后会否跟进推出纯电版本?而根据此前消息,全新 AITO 问界 M7 增程版动力馈电油耗低至百公里 5 点多升,这样的话相比现款百公里 6.85~7.45 升的馈电油耗,经济性确实提升了许多。
现款问界 M7 已经拥有不错的产品力,比如空间大、内饰豪华、零重力座椅、转弯半径小等,是一款好坐又好开的新能源 SUV 车型。而即将到来的全新 AITO 问界 M7,在车身硬體、智能辅助、智慧座舱、油耗经济性等方面都有所更新,产品竞争优势更加明显。新车预计 9 月份上市,我们期待它的更具体的更新信息和价格公布。