今天小编分享的汽车经验：新能源2024财报出炉：小米毛利直逼理想，零跑创新高，小鹏又活了，欢迎阅读。
日前，不少车企开始公布 2024 年的财报，其中新势力最为活跃。其中，要数小米、小鹏和零跑最为开心，而理想则有些 " 增收不增利 " 的状态。
小米的财报发布后，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军发文称：" 史上最强年报 "。
小米财报显示，总收入 3659 亿元，同比增长 35%；经调整净利润 272 亿元，同比增长 41.3%；智能电动汽车等创新业务收入 328 亿元。2024 年研发投入 241 亿元，同比增长 25.9%。
其中，汽车业务，2024 年交付新车 136854 台，2025 全年交付目标提升至 35 万台；小米 SU7 Ultra 提前完成全年 1 万台销量目标。
虽然造车业务亏损了 62 亿元，但其全年的毛利率有 18.5%，而且到了第四季度，小米汽车的毛利率已经达到了 20.5%，单季度亏损 7 个亿，可以看到亏损规模明显在收窄，而且毛利率要比不少新势力品牌要高。显然规模效应已展现，供不应求的 SU7 立大功。
另一个小鹏汽车也有不错的表现，同样官方表示为最强年报。
2024 全年，小鹏汽车总收入达 408.7 亿元，按年上升 33.2%；全年毛利率为 14.3%，按年同比提升 12.8 个百分点。销量方面，小鹏汽车全年汽车交付量达 190,068 辆，同比增长 34.2%。
对于小鹏来说，得益于成本的控制，让 MONA M03 熱賣的同时，还能获得毛利率的大幅上涨。其中，Q4 的汽车毛利率达到了 10%，已经连续 6 个季度改善。
作为新势力首个盈利的企业，理想汽车的财报还是颇受关注的。根据其发布的财报显示，理想汽车 2024 年收入总额为 1445 亿元，同比增长 16.6%；净利润为 80 亿元，同比减少 31.9%。
理想汽车，2024 年全年交付了 500508 辆汽车，同比增长 33.1%。虽然销量在增长，但利润在下降，主要是毛利率下降了。理想汽车 2024 年全年的车辆毛利率为 19.8%，而 2023 年为 21.5%。
有业内人士认为，这是理想 L9 影响力在下降，而理想 L6、L7 等价格较低的车型熱賣造成的毛利率下降。
实际上，除了毛利率下降外，理想汽车的研发费用同比增加了 4.6%，达到了 111 亿元；销售、一般及管理费用也同比增加了 25.2%，达到 122 亿元，这些均为影响理想汽车利润的地方。
仅从数据上看，对手们利润都在增加，而作为最早实现盈利的理想来说，利润却没有预期中的上涨，所以压力还是有的。
第二个实现盈利的造车新势力为零跑汽车，人称 " 小理想 "。
根据零跑汽车发布的 2024 年年度财报显示，营业收入为 321.6 亿元，毛利率达 8.4%，创历史新高；全年交付达 293724 辆新车，超额完成年度目标。
值得一提的是，零跑汽车 2024 年的毛利率为 8.4%，较 2023 年的 0.5% 提升 7.9 个百分点。其中，2024 年第四季度的毛利率为 13.3%，依靠性价比 " 杀 " 出重围的零跑，还能有如此高毛利率，超出了市场预期。
而且，零跑汽车在 2024 年第四季度首次实现了盈利，其当季的净利润为 0.8 亿元。根据，去年的数据，零跑汽车 2025 年毛利率指引为 10%~11%，预计 2025 年全年盈利能顺利转正。
根据官方描述，零跑方面能实现扭亏为盈，主要是还是成本的控制得当。零跑在核心技术上的自研率超过 60%，零件通用率更是高达 80% 以上。这种高自研率，以及高度垂直整合的供应链体系，让零跑在成本控制上占据明显优势。
此外，零跑 B10 预售 48 小时内订单就达到 3.17 万台，而且零跑 B 系列不仅瞄准国内的年轻人，还盯着海外的高利润空间，其未来表现值得期待。零跑 B10 的火热订购给零跑的 2025 年来了个好采頭，也为未来提供了充足的底气。
2025 年伊始便已经有品牌倒下，严峻形势一度被业内人士认为，接下来的行业淘汰赛会加速。从目前这些车企公布的成绩来看，显然行业洗牌后格局开始逐步展现。
那么在接下来的淘汰赛中各品牌能跑到多远，又有哪些品牌会倒下呢，值得拭目以待。
视频号回顾：
往期精彩：
