今天小编分享的汽车经验：乔心昱：回归造车本质，新哈弗H5是长城又一次品类创新，欢迎阅读。
" 我们的目标不是制造常规车型，而是寻找新的赛道，创新出新的品类。今天的主角新哈弗 H5 就是一个新品类。" 在十天前的新哈弗 H5 闭门沟通会上，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱为即将上市的新车贴上了 " 新品类 " 的标签。
" 超级大！" 是新哈弗 H5 给所有人的第一印象。5.19 米的车身长度，赛过自家哈弗 H9。轴距长达 3.14 米，二排座椅放平与備份厢打通，秒变两米大床房。
再加上大梁、四驱、2.0T 8AT 等独特优势，让这个横贯 SUV、皮卡和 MPV 三大品类的新车型有了 " 大型全用途硬派 SUV" 的定位，并喊出了 " 宜商宜家宜远方 " 的 slogan。
称热打铁，在过去的十天时间里，哈弗团队围绕新哈弗 H5 开展了一系列工作。就在昨天（7 月 13 日），新哈弗 H5 首台量产车在长城汽车荆门生产基地正式下线，标志着哈弗 H 系新增了一款极具爆款潜质的车型。
新品类背后，是燃油车 新能源双线策略
战略认知决定企业是否走在正确的道路上。为什么要在今年推出一个燃油车新品类？乔心昱给出了抽丝剥茧式的回答。
"6 月份最热的话题是高考，这是决定中国年轻人未来生活的重要里程碑，就像我们今年的汽车市场。" 对于汽车行业竞争态势，乔心昱认为，今年下半年对于未来 2-3 年的中国汽车市场就像一场高考，考好了可以在市场上继续发展，考不好就可能会被淘汰。在这样的环境下，市场是出题者，用户是评判者，哈弗就只能不断努力尽可能做好每一项工作。
如何做好自己的工作？哈弗的打法是坚持新能源和燃油车双线策略。
在新能源领網域，哈弗自去年 8 月底宣布全面转型新能源以来，各项工作稳步推进，今年 6 月新能源车型销量突破 1 万辆，其中枭龙系列销售 6098 辆，占比超 60%，让哈弗在 15 万 -20 万元的 PHEV 市场实现突破。" 一个新能源产品能否在市场中立足，有两个指标：第一，上市两个月内销量能否过 5000；第二，上市 5-6 个月内能否破万。" 乔心昱说到，哈弗现在正朝第二个目标冲击。
强力发展新能源，但并不意味着必须要放弃燃油车。乔心昱说到，哈弗继续制造燃油车，与新能源战略并不冲突。2023 年是长城汽车的 33 周年，也是哈弗品牌的 10 周年。在过去的合资品牌主导的时代，哈弗首先以国民神车的姿态向合资品牌发起挑战，哈弗 H5、H6 和 H9 在市场中更是深入人心。时代在变迁，但哈弗一直在努力做好每个时代最好的 SUV，这比新能源或燃油市场更重要。
从全行业数据来看，今年 1-5 月中国新能源汽车渗透率不到 30%，按照专家预测，两者在 2026 年左右才能形成 50:50 的比例，短期内燃油车还有巨大市场，尤其在东北、西北以及下沉市场，还有广阔发展空间。
为打造燃油车领網域更强的竞争力，哈弗将更加注重聚焦与创新。乔心昱介绍说，今年开始，哈弗的燃油车只会有两个动作，一是优化现有产品，比如今年上半年聚焦狗系列和 H6 系列，逐步淘汰市场接受度不高的车型；二是不在同一个价格区间布局同品类的车型，开发新的品类创新产品，比如全新 H5 和 H9。
而新哈弗 H5 正是一款可以同时满足家用和商用需求的创新工具车品类。
重启 H5 番号，" 非、长、强、大 " 回归造车本质
" 在 10 万 -15 万市场，超过 5.1 米车长、轴距接近 3.2 米的车型有吗？没有。带大梁的车有吗？也没有。一个能够涵盖 SUV、皮卡和 MPV 品类的车型有吗？也没有。所以，新哈弗 H5 就是在这个市场中唯一一个 15 万级别的工具车。它是一个多用途硬派 SUV，可以是露营王，也可以是工地王。" 乔心昱用一系列自问自答解释了新哈弗 H5 的独特之处，并提出 " 这款车可以开创新赛道，引领用户进入全用途 SUV 的时代 "。
而究其本质，就是用更大的车型去打击小尺寸的市场，用非承载车型去打承载车型，用更大的空间去对抗紧凑型 SUV。而这正是哈弗立意创新之处。
新哈弗 H5 的四个主要特点就是 " 非、长、强、大 "，每个字都有其特定含义。其中，" 非 " 代表基于长城汽车坦克平台打造，专业非承载平台；" 长 " 指车身长度接近 5.2 米，轴距超过了 3.1 米；" 强 " 代表两套动力系统；" 大 " 代表整个容积大。
乔心昱说到，新哈弗 H5 非常适用于需要大量装载物品的场景。从商业角度来说，新哈弗 H5 车长 5.19 米，轴距 3.14 米，備份厢最大纵深接近 2 米，上下高度 910mm，无论装什么空间使用率都非常高；而对于专业玩家来讲，储物空间达 37 处，最多能够容纳 27 个行李箱，所有的专业设备都可以放入其中。
在舒适度方面，第二排座椅可以调整成 27 度和 31 度两个角度，使长途驾驶变得更舒适，放平后则能够提供超过两米长的空间，方便乘客在长途驾驶时后排休息，同时提供定制床垫。行李架长度超过 2.6 米，最大承重空间达到 200 公斤，如同一个移动的 loft，可以在车内进行休息或拓展其他活动。
新哈弗 H5 不仅注重实用性，也考虑了驾驶性能。车辆基于坦克平台打造，采用非承载车身，前双叉臂和后五连杆悬挂系统保证了乘坐舒适性和越野性能。动力方面，新哈弗 H5 提供 2.0T 柴油和汽油两种选择，柴油版本最大扭矩可达 400 牛 · 米，接近 3.0T 发动机的输出。车重约 2 吨，转弯直径只有 11.9 米。
在通过性能方面，新哈弗 H5 接近角 25 度，离去角 22 度，空载状态下间隙达到 200 毫米。涉水深度达到 600 毫米，超过大多数大型 SUV 的 530-550 毫米水准。新车还配备了一个电动分时四驱系统，可通过一键切换到四驱，极限环境下后桥差速锁可以增强其越野脱困能力。
在智能方面，新哈弗 H5 配备了 LCC、车道保持、车道驾驶辅助等功能，并可选装 360 度环视。智能座舱采用了 12.3 英寸大屏，并使用了与神兽和 H6 相同的车机系统，能够支持微信、抖音等小程式的使用。
" 总的来说，新哈弗 H5 在实用性、驾驶性能、经济性、越野性能、四驱系统和智能化等方面都有出色的表现，是一款典型的多用途车型。" 乔心昱说到，新哈弗 H5 的命名纠偏了哈弗过去两年走过的弯路，回归了哈弗品牌对于 H 系列燃油车的命名，回归了造车的本质。
瞄准四类人群，目标月销 5000 辆
" 我们的目标是平均每月销售 5000 辆。" 乔心昱说到，5000 辆是保守预测，但要理性看待市场，毕竟还是新品类。
从目标人群来说，新哈弗 H5 主要面向四类群体，分别为原哈弗 H5 用户，皮卡进城人群、旅行博主和专业摄影师等特殊需求人群以及 B 端行业大客户。
" 对于特殊功能需求的群体，我认为市场需求很大。很多原 H5 用户表示对新车感兴趣，并询问是否有置换政策。此外，皮卡市场也有一些重叠性，皮卡市场因为政策限制未被完全开发，如果放开这款车的销量会显著增加。" 乔心昱说到，H5 的用户和皮卡用户会有一部分转化，还有一部分来自特殊用途的工具车市场，剩下的要看大客户市场的机会。
由于车辆的耐用性以及其能适应多种形状，新哈弗 H5 的工具车属性非常突出，会成为 B 端用户的必需品。乔心昱透露，新哈弗 H5 会针对租赁行业举办一个定制车研讨会，更精准达到 B 端用户的定制需求。
按照规划，新哈弗 H5 提供了四种车身颜色，包括星月紫、天际灰、白雪網域白和魅影黑色针对 B 端客户，可以提供专属颜色。
针对外界关注的新能源版本，哈弗品牌商品总监李志金说到，新哈弗 H5 在设计上有预留方案，主打家用和商用，但商用重视投入产出比，新能源车成本会上升，售价会比现在高。前期还是先推出燃油版，如果后续用户对新能源需求大，会根据市场表现来做决策。
