今天小编分享的汽车经验：上半年稳中有进 新政策灵活应对竞争，上汽大众下半年企稳开局，欢迎阅读。
近日，乘联会更新了 6 月及上半年国内各大乘用车企业的销量数据。
数据显示，作为合资阵营的头部品牌，上汽大众今年上半年累计零售销量为 53.3 万辆，基本与去年同期保持一致。据上汽大众官方表示，上半年大众品牌与奥迪品牌均实现了双双增长。
其中，大众品牌作为上汽大众的主要销量来源，半年销量超过 51 万辆。斯科达品牌方面，据官方表示，得益于上半年 " 专享车型三年升值服务 " 计划的制定与实施，斯科达现如今相关车型不仅线索量提升了 30%，客户关注度和知晓度也有显著的提升。
这意味着，在大众、奥迪两大品牌双双增长的基础上，斯科达品牌也逐渐迎来柳暗花明。
综合上半年的表现来看，上汽大众虽然没有了往年的强劲增长势头，但如果横向对比整个合资品牌阵营，诸如日产、丰田、本田等在华的合资企业，上半年均处于负增长。
在如此内卷的车市下行期，上汽大众上半年的表现相对而言仍然可圈可点。从具体的车型来看，其中上汽奥迪整体表现稳健向好，奥迪 A7L 实现了月销连续破千，同环比均有大幅度的增长。
大众品牌多款车型的市场表现同样亮点频频。其中，凌渡 L 上半年累计销量就达到了 56864 辆，同比增长达到了 48.4%。
而得益于全新动力组合 1.5T EVO II 发动机的引入，包括途岳、朗逸、途观、途铠等搭载新动力总成的车型也实现了不小的同比增长。
其中，途观及途铠均实现了 10% 的增长，朗逸也始终稳定在轿车市场的头部梯队之中，在 6 月份，朗逸就凭借 27287 辆的零售成绩，夺得了轿车市场的亚军宝座。
而除了朗逸，上汽大众在轿车市场的另一款王牌车型帕萨特也在今年上半年实现了同比 10% 的增长。
在新能源领網域，上汽大众 ID. 家族累计销量为 2.8 万辆。自首款 ID. 车型上市以来，上汽大众 ID. 纯电系列在这两年多以来也已经累积收获了超过 13 万用户的认可，是合资纯电阵营中不折不扣的销量冠军。
站在这一成绩的基础上，上汽大众也在积极通过灵活的销售政策，应对下半年的竞争与冲刺。为了促进新能源板块的增长，针对上汽大众 ID.3 车型，上汽大众近期就推出了一波限时优惠。
根据优惠，从 7 月 7 日至 7 月 31 日，上汽大众 ID.3 的起步价调整为 12.59 万，限量 7000 台。相比于此前 16.2888 万元的起步价，ID.3 的起步价下调了将近 3.7 万元。
凭借后驱及 5m 的转弯半径所带来的操控质感，AR HUD 智能导视、灯光精灵、智能驾驶辅助系统等科技配置，还有 2765mm 的轴距表现，带电动遮阳帘的全视野景观天幕等舒适配置的基础上，这一限时优惠政策，无疑将进一步提升 ID.3 的产品性价比。
而除了 ID.3 之外，近期，针对全新途昂家族，上汽大众也推出了至高 6 万的综合优惠。在真金白银的补贴和优惠之下，这或将在一定程度上进一步推动上汽大众下半年的企稳增长。
尤其值得一提的是，近日，上汽大众新能源汽车工厂电池车间也迎来了第 15 万台电池包的下线。
站在第 15 万台电池包的新起点上，上汽大众宣布接下来将持续聚焦电动化的生产，目前安亭基地已经完成了全面的转型，燃油车和电动车的生产布局已经做出了重新的规划。
而作为安亭之外的另一新能源生产基地，位于长沙的上汽大众新能源汽车项目已经进入试生产阶段，计划将于 2024 年正式投产，规划年产能为 10 万台 / 年。
正所谓 " 兵马未动，粮草先行 "，随着上汽大众 ID. 家族的产品线越来越丰富，可以相信，两大生产基地也将为上汽大众电动化加速提供关键支撑。
