今天小编分享的汽车经验：比亚迪500万辆新能源车下线，王传福哭了，中国汽车值得铭记的时刻，欢迎阅读。
8 月 9 日晚上，比亚迪彻底刷爆整个汽车圈，因为王传福哭了，也因为比亚迪和中国汽车走到今天实属不易。在王传福看来，他们 20 年来的坚守被人嘲笑过，也一度差点走不下去，但他们最终还是做到了，回忆起个中心酸，王传福也几度流下眼泪。这一天值得被中国汽车铭记，值得被历史铭记。
以下即是发布会当天王传福在现场的重要讲话内容以及比亚迪的整个发展历程：
" 核心还是在研发，在技术，比亚迪从一开始就非常注重技术创新 "
" 早在 2002 年，我们就在动力电池的研发上大力投入，2003 年开始了混动技术的研发 "
" 在技术研发上我们累计投入了上千亿的资金 "
" 在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的 3-4 倍 "
" 在 2017 年 -2019 年，比亚迪连续 3 年，利润大幅下滑，尤其是到 2019 年，净利润只有 16 个亿，但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了 84 个亿 "
" 许多人笑我们，这是在烧钱（哽咽）"
" 要想发展新能源，没有核心技术是不行的 "
" 技术研发是科技自立自强的新长征，在这条长征路上，我们没有犹豫，一直把技术研发作为我们坚定的选择，也是唯一的选择 "
" 早在 2002 年，我们就认准了磷酸铁锂这条技术路线，就开始了铁电池的研发和应用，18 年来我们从未放弃过这条技术路线，一直寻找新的突破口，坚持研发，才有了 2020 年的刀片电池 "
" 在插电混动技术上，我们做得最早，也做得最久，这条路上也有不少的弯路和岔路 "
"2008 年，我们发布了全球首款量产的插电式的混合动力车 F3DM"
"2018 年，DM 技术发展到第三代的时候，真的差点走不下去了 "
" 当时中国新能源市场插电混动的份额很小，技术本身还需要进一步的优化，也面临很大的不确定性，那时候很多车企陆续放弃了插电混动的研发，我们内部也有很多人提出来，要不就放弃吧 "
" 但我还是拍板，要继续做，插混路线，必须要咬牙坚持下去。即使走错了，我也认！"
" 插电混动从非主流成为现在的主流，不管是技术路线的选择，还是研发费用的投入，在技术研发这条长征路上，我们一直在坚持。"
" 曾经，我们也怕等不到春天。截止到 2019 年底，比亚迪累计推出了 20 个车系，176 款新能源车型 "
"2019 年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是，活下去 "
" 背后的心酸，只有我们自己最清楚（再度哽咽）"
" 这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影 "
" 我们坚信属于中国品牌的时代必将到来。为了这几年，我们准备了 20 年 "
" 今年有上万名应届大学生加入到比亚迪，其中 81% 都是从事研发工作 "
" 现在已经有研发人员 9 万多人，拥有 11 大研究院，现在平均每个工作日，比亚迪会提交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权，这为我们的技术创新注入了源源不断的动力 "
" 正是有了这二十多年的技术积累，才有了今天的厚积厚发 "
" 今天比亚迪成为全球首家达成 500 万辆新能源车下线的车企，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻！"
车神探有话说
比亚迪成为全球首家达成第 500 万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。正如比亚迪说说，在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想，以匠人精神乘风破浪塑造绿色明天。
