今天小编分享的汽车经验：新销售模式效应？半数经销商卖车亏损，欢迎阅读。
8 月 21 日，中国汽车流通协会发布了《2024 年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，这份报告不仅展示了当前汽车市场的波动，更揭示了汽车后端市场的深层次问题与压力。
2024 年上半年，汽车市场表现出了增长态势，特别是在新能源汽车领網域，其高速增长的势头不仅提升了市场活跃度，也持续提高了渗透率。然而，随着 " 以价换量 " 策略的广泛采用，主机厂和经销商正处于利润水平降低的困境之中。市场竞争激烈，价格战频繁，争夺市场份额的成本高昂。
根据乘联会数据，2024 年上半年国内狭义乘用车销量为 983.9 万辆，同比增长 3.2%，而新能源乘用车销量高达 411.3 万辆，同比增长 33.2%。新能源汽车的增速远超整体市场，成为驱动市场的主要力量。若是没有新能源汽车的强劲支撑，市场很可能呈现下滑趋势。
上半年，仅有 28.8% 的经销商完成了半年度销量目标，而有 33.3% 的经销商目标完成率不足 70%。不同品牌的表现也有所差异，其中豪华 / 进口品牌经销商表现较好，有 44.8% 的经销商完成了年度销售目标，而合资品牌和自主品牌经销商的目标完成率则分别为 20.8% 和 23.1%。
厂家过高的年度销量目标导致市场供需失衡，新车降价事件频发，抑制了消费者的购车需求。同时，新能源汽车的增长与燃油车的市场收缩，使得部分经销商面临产品竞争力减弱的问题，市场价格混乱，厂家政策缺乏连贯性，导致经销商经营压力加大。
调查显示，上半年仅有 35.4% 的经销商实现了盈利，而亏损的经销商比例高达 50.8%，盈亏平衡的经销商只占了 13.8%。此外，经销商对主机厂的满意度创 10 年来新低，上半年仅为 69.7 分，这些问题直接导致了经销商的经营困难和亏损。
面对汽车行业的艰难挑战，政府、协会及企业都在采取行动，措施包括国家减税、地方政府补贴、厂家支持等，以期推动市场回暖。在 " 以旧换新 " 政策和价格战的背景下，汽车品牌和经销商通过降价促销来换取销量，尽管这可能会进一步压缩利润空间。
结论
汽车经销行业目前正处在一个十字路口，面对激烈竞争和市场波动，经销商需要寻求新的经营模式和增长点。随着新能源汽车的持续增长和燃油车市场的收缩，经销商必须适应新的市场需求，优化产品结构，提高服务质量，以求在这个不断变化的市场中找到立足之地。
