今天小编分享的汽车经验：长安启源A07：别人在谈运动豪华，而我只想让你舒服，欢迎阅读。
文｜萝吉
中型、中大型纯电轿车，是近两年让人最审美疲劳的一个类别，所有瞄准高端新能源市场的厂商，似乎都绕不开以轿跑的形式来奠定高端定位的套路。
小鹏、蔚来、哪吒、零跑、飞凡、智己、岚图……这个燃油时代极其稀缺的品类，到电动时代，已经能随手举出不下十款车型。
所以，网上最初看到长安启源 A07 的大致轮廓时，我的第一反应就是乏味，因为这明显又是一款轿跑电车，而它听起来非常陌生的品牌和车型名，也让我丝毫提不起进一步了解的兴趣。
不过 " 迫于 " 工作原因，启源 A07 召开了一场设计品鉴会，我还是得回头再仔细看看这款车，也就是这第二眼，却让我感到了惊艳。没错，轿跑还是那个轿跑，但长安启源 A07 的诠释方式，有那么亿点点不同。
让人看起来舒服
是启源 A07 真正与众不同之处
简单说两句背景。长安汽车旗下的新能源品牌，有深蓝和阿维塔，但它们本质上都是和其它公司的 " 合资 "，是独立于长安品牌的。如今再次推出和深蓝定位相近的启源，则归于长安主品牌，身份明显不同。
产品层面，厂家没有回避新车的背景，长安启源 A07 采用了和深蓝 SL03 相同的平台，据悉动力总成也基本一致，这点我们从两款车 2.9 米完全相同的轴距，也不难猜出来。
不过，如果单看外观的话，我们其实根本看不出启源 A07 和深蓝 SL03 的关系，一方面是启源 A07 的长、宽的尺寸都更大，整体观感就大了半圈，不过更重要的是，两款车的设计理念和风格，可以说完全不同，甚至可以说是两个极端。
设计师给出的那些玄乎的灵感来源就不提了，单论我个人的观感，如果说深蓝 SL03 是有些机甲风的刚硬，启源 A07 就是极致的简约和柔美。
从风格来讲，启源 A07 确实是一台轿跑，它由 A 柱直接一溜到底的大溜背，可以说比同类车型都要更彻底，不过和其它电动轿跑突出运动感的气质不同，观看启源 A07 的过程中，我腦中一直浮现的，却是和动感、高级都不大相关的另一个词——舒服，全方位无死角极致的舒服。
从设计元素来讲，启源 A07 其实没什么特别的新花样，车头、车尾的贯穿式灯带，侧面的大溜背，屁股上的小鸭尾，在当今新能源车型上都已经用烂了。那这种独特的舒服感，是从哪儿来的呢？
其实还是在细节上，启源 A07 把任何让人感到复杂、吵闹的地方，都用一种温柔的方式隐藏、抹除掉了。
比如前脸，引擎盖干净得像一块平滑的盖板，中间没有设计筋线、两侧的隆起存在感也非常弱，最特别的是，引擎盖下沿直接和贯穿灯带无缝衔接，配合极其宽大的引擎盖，观感非常接近于蚌式引擎盖。
这是宏观层面的观感，细看局部的话，会发现贯穿灯带两侧的进一步外展，已经延伸到了侧面翼子板的位置，这么一小段延伸，让本属于前脸的灯带，实际上和侧面也产生了联系，这个细节，无形中提升了正面观看时的整体感。
再走近一点，细节上另有乾坤，上图这一角，是灯带、引擎盖、翼子板和轮眉衔接的地方，细看能发现轮眉向前有一个不易察觉的弧面切线，它是由翼子板和前保险杠两个钣金部件组成的，这么一个细微设计，背后其实是更高的工艺、成本的投入。
和前脸不同，启源 A07 车尾的鸭尾小翘起，形成了一个相当锋利的线条，处理不好的话很容易破坏整体的柔美和舒适感，而在这个地方，设计师选择让上面的鸭尾弧线，和下面的贯穿尾灯在两端直接相接，一直一弯，形成了一种类似长弓一样的观感。而除此之外，整个尾部也再没有其它吸引眼球关注的元素。
而要延续这种整体感，车尾的衔接处也是用极致的细节来过渡的。我们看不到传统的转向灯，是因为它被集成到了灯带的两侧，而尾箱盖和灯带在衔接处，也有细致的型面变化。
从上面图片能看出，灯带一端的外灯罩并不是完全随着钣金变化，而是它本身自己也做了曲面，温润的质感，很容易让人想起被手工打磨的玉石。
和前脸、车尾相比，启源 A07 侧面的简约要更加极致，细节方面似乎也没多少可以聊的地方。不过值得一提的是，这种通体圆润的风格，启源 A07 并不是第一个，同级别的零跑 C01，就是相同的理念。
对比之下，零跑 C01 的侧面其实要更加简洁，但是它却没有启源 A07 那种完全一致的柔美，反而有种温柔外表下包裹着坚硬个性的感觉，最大的原因，就是两款车对侧窗线条的不同处理。
零跑 C01 侧窗下侧是完全平直的直线，到尾部和上沿生硬的形成一个锐角，而启源 A07 则是微微上扬，最后以一个弧角进行收尾，这点细节的不同，让两款车的整体观感，又有了大的区别。
真正舒适的内饰，兼顾触觉和视觉
可以注意到的是，启源 A07 的中控台明显要更简洁，整个台面基本就只有一块大尺寸的中控屏，这是因为它把传统的仪表屏给减掉了，当然这也绝非是成本考虑，而是用一块更大尺寸的 AR-HUD 抬头显示器，来进一步营造座舱的简洁。
启源 A07 内饰设计有三个亮点，一是贯穿中控台、并和两侧车门衔接起来的木纹饰板，整体都保持着轻微的弧面，尤其是在衔接的地方，采用了极其考验工艺的弧面设计，让这种柔美的风格继续保持下去。
第二点是悬浮岛的设计，除了中央扶手台之外，两侧车门的控制台也是相同风格，而且各自都有一个微微上翘的弧度，除了视觉层面的轻灵感外，也再次应用温柔的弧线变化，让驾驶员和乘客的操作变得更顺手、自然。
最后是座椅，启源 A07 前后两排的座椅，视觉上就能看到明显的包裹感，这种包裹性此前主要被用来营造运动感，用来提升激烈驾驶时的侧面支撑。而启源 A07 这种有意加大侧翼包裹的做法，目的更多的则是营造类似被人拥抱着的舒适感，这一点，也再次加强了它由外而内努力带来的舒适理念。
最后忍不住要提的一个细节，启源 A07 方向盘上的拨杆不但做了造型设计，就连配色都和车身做到了一致，这种设计还是我头一次看到。更让人叫绝的是，就连拨杆上的字母图案的排列，都有意和一条拼接缝保持了平行，这种强迫症式的细节处理，看到时还是一个感受——舒服。
总结
在写这篇文章时，我并没有查看官方提供的资料，基本都是表达自己对启源 A07 的真实感受，而后来在品鉴会的设计师分享中，有一句让我产生共鸣的表达：" 优雅的线条和饱满柔软的情感环岛设计，在感官上给人以舒适感和高级感 "。
其实这句话在整个品鉴会中的存在感并不强，一走神就会直接忽略，不过也正是这句话，点出了新能源车设计已经走入创新困境的当下，启源 A07 真正与众不同的核心理念。
造一台让人看着、坐着、开着、用着都舒服的车，其实是一件需要厂商投入情感、心思，也是消费者真正需要的产品。
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