今天小编分享的汽车经验：广汽肖勇：番禺行动红利尽显，埃安UT要清场，欢迎阅读。
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爆款肯定是好的，但清场更佳。
在埃安 UT 上市发布会结束的采访间内，广汽埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇，信心十足地说道。
埃安 UT 定位 A 级纯电掀背轿车，轴距 2750mm，上市起售价 6.98 万，叠加国家置换补贴后，只要 5.48 万。对此，肖勇解释了埃安 UT 的定价逻辑：用非常有诚意的价格，满足从 A00 到 A0 到 A 三个级别市场的用户。
而肖勇的信心和埃安 UT 三个市场通吃的定价底气，来自番禺行动的改革红利。肖勇表示，番禺行动启动之后，进一步优化了相关的资源配置，一些创新的高效协同机制，带来更高的效率，更低的成本，打造更科技和更有价值的产品。他算了一笔账，埃安 UT 达到月销 15,000 辆就可盈利。
肖用具体介绍了番禺行动带来的优势，比如，产品开发周期从之前的两年，现在压缩 18 个月到 20 个月。还有，即便定价 6.98 万起，但在埃安 UT 上有许多越级的配置：215 毫米的轮胎、71% 高强度钢车身、2.1 米长的 V 型侧气联、150km/h 高速实测稳如磐石以及可以扭麻花的电池电芯……肖用开玩笑地说，欢迎友商来试。
当然，给埃安 UT 配置越级的产品，也能看到广汽埃安造车逻辑的改变：从原来的产品导向转化为用户导向。埃安 UT 车型产品总经理涂序聪表示，用户在这个级别买车并不是接受就可以，他也想有更好的体验，不想将就。现在埃安就是要做颠覆者，既要给到好的体验，又要让他支付得起，这就是整体的改变。
毫无疑问，作为番禺行动后推出的第一款车，埃安 UT 低价高配的产品力，肩负走量重任，也让外界看到广汽番禺行动变革的实质性成果落地。以番禺行动为背景，埃安 UT 的到来也在加速广汽埃安从 B 端向 C 端转型。
肖勇表示，从去年开始，广汽埃安对部分渠道进行了 BC 端分离，体验中心更多聚焦在 C 端客户，把一些车型从体验中心分离到出行中心，专门建立了出行中心的销售和服务，且取得了一定的成效。
肖勇透露了一组数据，从去年下半年霸王龙、埃安 RT 到现在的埃安 UT，预计 2025 年 2B 和 2C 的比例大概会是 25% 左右的 2B，75% 左右的 2C。接下来还会有 MPV、B 级 SUV、B 级轿车甚至 REV 增程和 PHV 插电的车型推出，加速埃安转型。
除此之外，埃安 UT 也是广汽自主品牌进入全球主要市场的一款重要的车型。广汽研究院副院长张帆介绍道，埃安 UT 集广汽全球的优势资源于一身，在埃安 UT 造型设计中，动用了在美国洛杉矶、意大利米兰、中国上海和广州的设计团队，全面进行充分的竞标，最终敲定米兰设计团队设计方案。
众所周知，欧洲市场上现有的一些耳熟能详的精品小车，有 mini，还有大众、高尔夫但都是燃油车，欧洲的车企并没有快速跟上电动化的时代，反观以广汽为代表的中国车企在电动化上的深耕，而且车型的创新和新技术、新的车型概念的融合，让埃安 UT 在海外市场有更多的竞争力。
最晚明年年初，埃安 UT 将会进入欧洲市场，张帆对埃安 UT 的出海抱有很大期待，在他看来，A 级精品车在全球各种市场都有很丰富的可适应性的场景。
依托番禺行动改革带来的红利，聚焦米兰设计全球资源于一身，埃安 UT 这款车小车担任的使命更加沉重。在推动广汽埃安业务扩大，以及代表广汽等中国车企站到全球舞台上发光发热，埃安 UT，势在必行。
本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。
作者｜赵嘉佳
编辑｜王 磊
责编｜祁佳博
