今天小编分享的汽车经验：刷新两项速度纪录，极速飙至280+，智己LS6是如何做到的？，欢迎阅读。
一款车性能强不强，不能光看加速快不快，更要看跑得快不快。
加速快不代表极速快，现在很多电动汽车就是这样的情况，动辄 300、400 匹的马力，零百加速轻松杀入 4 秒内，可极速却很拉垮，往往不到 200km/h，还不如很多 200 匹不到的燃油车。
纯电汽车加速快，单纯靠电机的堆砌就可以做到，一个不够上两个，电机多了马力和扭矩自然就大了。可极速高不高就不是单纯靠堆砌电机能做到的，而是需要足够先进和足够成熟的三电系统。
最近，智己 LS6 在封闭场地就飙出了 291km/h 的极速，与前不久发布的极氪 001 FR 携手迈入 "280+ 极速俱乐部 "。与此同时，智己 LS6 还刷新了两项速度纪录，一是中国量产纯电车最高时速纪录，二是量产纯电 SUV 最高时速纪录。
在不少人的认知中，纯电汽车加速很快但极速不高，可智己 LS6 不但零百加速可做到惊人的 3.48 秒，极速还突破 280km/h，它是怎么做到的？
01
准 900V 双碳化硅平台是高性能的基础
极速，实际代表的是这款车的综合性能水平。尽管日常驾驶中，我们很难把车开到极速，但极速越高就说明这款车性能越强、底气越足。
与燃油车极速靠发动机不同，电动汽车的极速则与三电系统有着直接关系。市面上绝大多数纯电汽车之所以加速很快但极速不高，就在于平台技术不够先进。
大多数纯电汽车的工作电压都不到 400V，但智己 LS6 直接用上了准 900V 的双碳化硅高性能平台。
更高的电压意味着什么？
其实很好理解，这就好比手机充电，现在手机的快充头都显示 40W 甚至 65W，充电速度比起过去 10W 的要快上一个时代。所以谈到 800V，很多人下意识会认为这就是充电快。
智己 LS6 的最大充电功率达 396kW，快充 5 分钟补能 200km+，快充 10 分钟补能 350km，快充 15 分钟即可补能 500km，基本告别了续航焦虑和充电焦虑。
但实际上，800V 高压快充只是 800V 高压架构优势之一。
智己 LS6 搭载的准 900V 双碳化硅高性能平台，拥有目前业内最高的 875V 最大工作电压，因此能量转化率高，放电能力强，可搭载高功率且负载能力强的动力系统，也就是 800V 电机。
峰值转速可达 21000rpm，是全球最顶尖的，采用进口前后双碳化硅功率模块，能够承载业内在产 650A 的最大电流能力。换成更容易理解的话，就是动力很猛。
智己 LS6 前后双电机峰值功率分别为 200kW 和 379kW，这使得系统峰值功率高达 579kW，也就是 787Ps，峰值扭矩高达 800N · m，比起燃油 SUV 中的 " 超跑 " 阿斯顿 · 马丁 DBX 707 还要猛。
可见准 900V 双碳化硅高性能平台，造就了智己 LS6 3.48 秒破百以及超 280km/h 的极速。
02
极速高意味着对操控和安全的要求更高
一款车极速高，关键就在于动力系统很强，可如果底盘调校不够好、车身不够安全，驾驭起来也很难，很多美系大马力肌肉车起步就失控就是这个原因。
智己 LS6 加速快、极速也高，操控和安全其实也相当出色。
而操控的好坏则直接与底盘的好坏有关，底盘的好坏又跟结构、用料、调校等有很大的关系。智己 LS6 采用了专为豪华纯电平台打造的底盘架构，采用了高级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，而且为了轻量化还采用了全铝前后副车架。
很多人以为操控好的底盘就是硬，这其实是误区。智己 LS6 采用了百年减振器品牌蒙诺 Monroe 减震器，并搭配超高阻尼角前悬液压衬套，从而兼顾了操控和舒适。
实际上，智己 LS6 的底盘可谓 " 一身名牌 "，比如采用了德国大陆一体式全铝四活塞固钳、Brembo FNC 碳氮共渗前制动盘、德国大陆 One-box 全解耦电子制动系统、博世高阶 EPS 等。
不过优秀的底盘还离不开精准的调校，有些车光有好的底盘但缺乏优秀的底盘控制策略和调校，依旧无法提升底盘极限。F1 赛车之所以能够在弯道中以 200km/h 以上的时速过弯，除了底盘配置高外，更在于底盘的调校。
智己 LS6 搭载全球独创的 EVD 极速矢量四驱系统驱动方案，能实现 300ms 极速驾驶模式切换。另外，eTAC 边缘扭矩控制系统，还可带来 3 倍于传统 TCS 的车轮打滑抑制响应速度。
换句话来说，智己 LS6 有了这套底盘控制策略，就能够在高速行车、高速过弯时带来更好的稳定性，即便急加速也不会让车轮出现打滑的现象，不但能够提升车辆的极限，而且更能提升安全。
另外，智己 LS6 还采用了少见的前后混合胎宽设计，也就是前窄后宽，这样搭配的好处是能够提升车辆在弯道中的极限，能够让车辆可以更加快速的过弯，避免推头现象的发生。
当然这样的混搭并不适应所有车型，只有拥有超宽轮距的汽车才能实现。智己 LS6 的后轮距达到了 1707mm，几乎与宝马 X5 相同，再搭配上倍耐力 New Scorpion 蝎子胎以及智能底盘控制策略，操控和安全直接比肩百万级运动 SUV。
其实还有一点必须得提，高性能纯电汽车的极速的上限还需要耐久的电机作保障。电机在高速运转时会产生大量的热量，若是散热不好就会影响性能。
智己 LS6 采用了 " 直瀑油冷 + 全新隧冷技术 "，支持 10 次以上的连续加速，而且全栈自研的集成式热管理系统具备超宽温控带宽，能够保证三电系统的高性能稳定输出。
由此可见，极速是一款车最重要的性能指标，它涉及动力、底盘、安全等诸多领網域。很多汽车极速不高，除了动力不强外，背后往往隐藏着操控和安全不够出色。
03
智己 LS6 成为 800V 高压的真正普及者
可 800V 对普通人来说依旧遥不可及，800V 除了要求车企有着雄厚的资金、研发实力，还需要有着一整套完整的供应链体系，说得直白点，只有综合实力足够强劲的车企才能做到。
目前保时捷、路特斯等实力强劲的品牌带来了 800V 车型，比如保时捷 Taycan、路特斯 Eletre，但售价动辄上百万元。也就是说，800V 固然很好，可想要普及就很难。
不过智己 LS6 就打破这样的情况，在成都车展上放出了预售价—— 23 万 -30 万元，让普通消费者也负担得起。这意味着，智己 LS6 成为了 800V 真正的普及者。
20 多万的预售价，百万级的性能，智己 LS6 不但舍得花成本，还敢把价格定得这么低，一方面说明了智己有着出色的成本控制能力，另一方面说明它想要让 800V 惠及更多人。
这样的车企、这样的产品必然得到消费者的鼎力支持。据了解，智己 LS6 开启预售后，短短几天就收获了超 13000 个订单，新车将在 10 月中旬上市即交付，完全没有其它新势力买新车等于买期货的顾虑。
从产品的角度来说，智己 LS6 除了 800V，优势还在于尺寸够大、内饰够豪华、配置够高，关键颜值还很高。
就拿尺寸来说，智己 LS6 车长近 5 米，轴距同级最大达 2950mm，保证了车内空间。再比如配置上，智己 LS6 不仅配备了 Nappa 真皮座椅、主副驾 50mm 可伸缩腿托等豪华配置，还配备了贯穿式升降屏、IM OS 多屏无界智能互動系统等智能科技配置。
换句话说，智己 LS6 直接对标的是售价高出很多的高性能纯电汽车，它的产品价值要远超其价格本身，消费者买它一定是物超所值。
