今天小编分享的汽车经验：马斯克隔岸观火，15万美国UAW工人罢工第四天，不止薪酬那么简单，欢迎阅读。
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每隔 4 年就来一次的 UAW 大罢工，比总统竞选都准时。
截止 9 月 18 日，60 年以来美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律三大汽车制造商最大的一次罢工，已经第四天了，但罢工仍未立即得到解决。
事实上，此次双方矛盾点的导火线是 " 薪资待遇 "。UAW 要求工人时薪增长 40%、每周工作时间减少至 32 小时（这将导致生产线五班四倒），还要恢复额外的 " 传统养老金 "。
截止目前，多轮谈判下来，三巨头也在不断妥协：福特、通用、Stellantis 分别同意加薪 20%、18%、17%。但双方僵持不下，谁也不愿意再退后一步。此外，福特汽车似乎也给出最后通牒，表示已经宣布裁掉 UAW 员工 600 人。
暂且不知这场浩浩荡荡的罢工还会走向何方，最终谁会妥协，但据美国经济咨询公司安德森经济集团预计，即使是为期 10 天的短暂罢工，也可能会导致美国经济损失 56 亿美元（约合人民币 408 亿元）。
智能化、电动化转型是底层焦虑
表面上来看，此次罢工是因为劳资没有谈拢，但事实上，还有更深的一层原因来自新能源汽车转型的焦虑。一方面，对于三大车企巨头来说，在新能源汽车领網域并不占优，而在新能源转型方面需要大量的资金支撑。
对于三巨头管理层而言，相比罢工带来的短期损失，他们更担心在本就不具备竞争力的领網域上，因退让带来长期竞争力损耗。
要知道，在 1970 年，UAW 在与通用汽车的罢工对抗中获得胜利。UAW 帮助汽车工人过上了舒适的中产阶级生产。然而，正直日系车进军美国市场，开始快速挤压三巨头的市场份额。碍于与 UAW 的合同，三巨头只能选择用更便宜的材料设计生产成本更低的汽车。这导致通用汽车连年亏损，福特也曾在一年之内亏损上百亿美元。
对于三巨头来说，如今正直电动化转型的艰难时期。中国电动化汽车飞速发展，俨然让他们在电动化领網域发展受到限制，如果此时拿出大量的资金去向工会妥协，最后结果或将重蹈 1970 年的覆辙，甚至在电动化领網域失去超越的机会。有业内人士分析，如果答应的话，三巨头每年的人力成本将增加 450 亿到 800 亿美元。
另一方面，在 UAW 看来，电动化转型将有可能导致部分工人失业。
根据去年美国颁发的政策，拜登将为投资电动汽车工厂的车企提供约 120 亿美元财政激励。福特的首席执行官吉姆 · 法利（Jim Farley）在去年就曾表示，电动汽车的生产将减少 40% 的劳动力。
要知道，UAW 大部抽成员都在生产燃油车的工厂内工作，可谓是最直接的利益受损者。UAW 要求三巨头不会因电动化转型而令工会成员失业。
不过，碍于 UAW 的压力，拜登已经在 8 月底向车企提供了 155 亿美元的资金和贷款，以主要支持车企向电动化转型过渡和对工人的再就业培训。
事实上，尽管电动化让三大巨头、UAW 都焦虑，但此次罢工却似乎加快了美国电动化进程。
特斯拉隔岸观火
原因很简单，就是特斯拉。
特斯拉内部不允许 UAW 活动，马斯克一直是美国工会的反对者。马斯克要求，在特斯拉工作的员工只能二选一，美国工会或者拿到特斯拉期权。
就在 UAW 罢工这几天，马斯克在媒体上十分具有嘲讽韵味的地写道：" 顺便说一句，我发给工人的工资，比 UAW 想要的还高，业绩要求也更高。" 马斯克补充表示：" 多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为了百万富翁。"
事实上，不管罢工结果如何，三大车企在美国的势力势必会被被削弱，资源、产量会受到影响。弱化了特斯拉在美国市场上对手的实力，无疑就是加强了特斯拉的实力。有海外分析师在研究报告中表示，发生罢工，美国汽车产量将受影响，而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。
今年 3 月，马斯克将特斯拉下一代电动车的生产成本再削减 50%。7 月公布的第二季度财报显示，特斯拉利润获得环比 20% 的增长。而就在同一时期，福特的电动车则亏损严重，不得不宣布放慢生产。
如今的罢工，更是让那个三巨头电动化转型雪上加霜。分析人士称，通用一直在努力推出新款电动车，UAW 的长期罢工有可能会对通用的这一计划造成影响。
当然，结果很明显。据了解，特斯拉美股上周（9 月 11-9 月 15）累计涨 10.42%。甚至在上周，其市值一夜增加 799 亿美元（约合人民币 5800 亿元）。
除了特斯拉外，美国邻国墨西哥笑而不语。因为此前 UAW 每次大罢工，墨西哥都会接收到百万级的产能转移，加快墨西哥本土的制造业发展。
写在最后：
一边是三巨头转型的压力，一边的汽车工人的利益，在这场浩浩荡荡的大罢工中，各方势力都在各自的利益点上周旋。未来走向暂未可知，但可以肯定的是，新能源汽车不仅在重构美国的汽车工业生态，也在重构美国汽车行业的劳资关系。
