今天小编分享的军事经验：浅析：平庸的雅克-1战斗机为何成为二战时期苏联空军中坚力量？，欢迎阅读。
上世纪 30 年代，苏联战斗机的总设计师是尼古拉 · 尼古拉耶维奇 · 波利卡波夫。
伊 -15 比斯战斗机。
他设计的各种战斗机参加了 30 年代所有的重大冲突，当然，波利卡波夫的战斗机并不是总能获得技术优势。西班牙内战的经验表明，利卡波夫伊 -15/16 战斗机可以轻松击败德国亨克尔 He.51 双翼战斗机。不过，当梅塞施密特 Me.109 以实战测试为目的出现在西班牙天空时，一切都发生了变化，伊 -15/16 几乎在一夜之间就落后了。
本文为俄罗斯博主 "SpaceForYou" 撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。
西班牙内战中，秃鹰军团的 Me.109 击落西班牙共和国空军的伊 -16。
梅塞施密特 Me.109 之所以能够实现以飞行速度为代表的诸多性能优势，主要是因为其配备的新型 V12 液冷发动机。这种发动机比星型活塞式发动机外形更紧凑，可以让战斗机获得更好的空气动力学外形。
1940 年 4 月，米格 -1 战斗机第一架原型机伊 -200。
当然，苏联航空工业并没有落后于世界的前进步伐。1940 年，苏联航空工业推出了一系列具有发展前途的战斗机：米格 -1、拉格 -3 和雅克 -1。这三种新型战斗机都配备的是 V12 液冷发动机。
1941 年冬，苏联空军装备的拉格 -3 战斗机。
由于存在各种问题，米格 -1 和拉格 -3 战斗机很难说是成功的。所以，米格 -1 战斗机一直在防空部队服役，而拉格 -3 遭到苏联飞行员的尖锐批评，却成为设计更成熟的拉 -5 战斗机的基础。
苏联空军大量装备的雅克 -1 战斗机。
与前面两种战斗机相比，雅克 -1 在历史意义上是非凡的。它是所有角度中最普通的飞机，却能够成为苏联战斗机的重要力量，完全经受住了与纳粹德国空军先进战斗机的残酷战斗。
雅克 -1 战斗机三视图。
有趣的是，雅克 -1 和 Me.109 的研制经历有许多共同点。与威利 · 梅塞施密特一样，雅科夫列夫也参与了运动轻型飞机的设计工作，相同的设计经历，在 Me.109 和雅克 -1 上留下了共同的印记。并且与巴伐利亚飞机厂一样，雅科夫列夫设计局在很长一段时间内，都不被允许参与制造战斗机。并且与德国同样一样，雅科夫列夫设计局倾向于使用液冷发动机。
工作中的亚历山大 · 谢尔盖耶维奇 · 雅科夫列夫，左侧的模型是雅克 -40 支线客机。
雅克 -1 战斗机的诞生还有一个重要原因，那就要归功于 " 上世纪 30 年代苏联特殊的设计师命运 "。这就像一场残酷的生存游戏，许多出色的设计师，如波利卡尔波夫、佩特里亚科夫，根本无法生存，而富有进取心的同志，如雅科夫列夫和拉沃奇金，却设法成为 " 人民 "。
M-105 液冷航空发动机。
当然，在上世纪 30 年代，航空工业绝对不是一个可以速成的领網域，需要雄厚的技术进行支撑。例如，雅科夫列夫在设计战斗机时，计划使用 M105 发动机，当确定苏联相关部门不会接受这种发动机时，立刻对设计进行调整，使其可以安装现役的 M-105 发动机。这两种液冷发动机都有法国血统。
保存至今的雅克 -1 战斗机。
一款新型战斗机的试飞过程通常会非常困难，简单罗列出它的缺点甚至没有任何意义，因为没有一处设计是没有改变的。从 1940 年 2 月 1 日到 10 月 1 日，雅克 -1 战斗机的设计进行了 306 次修改，图纸上有 3950 次修改。截至 1941 年 1 月 1 日，生产数量达到了 7460 架。
第二次世界大战期间，开足马力的雅克 -1 战斗机生产线。
随着 1941 年 6 月 22 日纳粹德军进攻苏联，当时还不成熟的雅克 -1 战斗机与经过实战检验的 Me.109 迎面相遇。当时，整整一代德国飞行员已经相当熟悉这种战斗机，苏联空军不得不面对最残酷的情况。在这里，我们无法详细介绍雅克 -1 战斗机的生产情况，只能说，当时苏联许多工厂都制造过雅克 -1 战斗机。然而，从第一天直至 1944 年停产，唯一持续生产雅克 -1 战斗机的只有萨拉托夫航空工厂。
雅克 -1 战斗机结构图。
1942 年是特别困难的一年，雅科夫列夫设计局不断改进飞机，但显著提高战斗机性能只能通过新型发动机来实现。而当时苏联设计师根本没有可用的发动机，所以无法像 Me.109 那样通过增加发动机功率的方式来提升性能。
苏联空军在二战期间面对常人难以想象的困难。
苏联飞机设计师只能通过另一种方式提升战斗机性能，简单来说就是对设计进行简化，不断减轻重量。例如，1943 年，当纳粹德军开始装备 Me.109G 时，雅克 -1 战斗机的 ShKAS 机枪及其配套的固定装置、气动装填系统、RSI-4 无线电台和天线、夜间飞行设备，以及配套的发动机都被拆除。以至于当时出厂的一些雅克 -1 战斗机与落后的拉格 -3 战斗机配置类似，没有配备机枪，只安装了 20mm 机炮。当这样的战斗机与武装到牙齿的梅塞施密特战斗机作战，局面是相当可悲的。
经过无数修改，最终参加卫国战争的雅克 -9 战斗机。
总体来说，当我们讨论雅克 -1 战斗机的成功时，不得不说这种战斗机接受了大量修改，并产生了许多衍生型号。例如雅克 -1B、雅克 -3、雅克 -7、雅克 -9，甚至苏联第一种喷气式战斗机雅克 -15 都是在雅克 -3 的基础上研制的。
雅克 -1 战斗机成为第二次世界大战中，苏联空军无法磨灭的记忆。
雅克 -1 绝对不是二战中最好的战斗机，但雅科夫列夫凭借出色的设计才华和管理能力，加上整个设计局的辛勤工作，使其成为一种可以大批量生产、易于操纵，并可以与纳粹德国 Me.109 作战的飞机，并最终完成了超越。
