今天小编分享的汽车经验：“两会”聚焦：广汽集团冯兴亚的心声与产业呼声不谋而合，欢迎阅读。
飞行汽车、人形机器人、自动驾驶汽车，在中国经济迈入高质量发展阶段后，这些高科技产品成为推动国内经济发展的新质生产力，同时也受到 " 两会 " 代表的高度关注，成为 2025 年 " 两会 " 期间的热议话题。
3 月 4 日，2025 年 " 两会 " 时间正式开启，" 两会 " 代表纷纷对各行各业的发展建言献策。汽车行业作为体量最大的实体经济产业之一，一直以来都是 " 两会 " 期间的关注焦点。
全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚
目前，全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚，全国人大代表、小米集团董事长雷军与全国政协委员、吉利控股董事长李书福等汽车行业代表已陆续对外公布了自己关注的 " 两会 " 方向。其中，冯兴亚提出的有关促进行业发展的多项建议，因为契合经济发展方向，备受行业关注。
在冯兴亚建议的背后，外界看到的是广汽集团锐意进取、改革创新的勃勃雄心。
涉及人形机器人与飞行汽车 冯兴亚重要建议引发行业热议
2025 年 " 两会 "，冯兴亚就 " 产业融合 培育新质生产力 "、" 直击痛点 推动新能源汽车可持续发展 "、" 履行社会责任 展现企业担当 " 三个方面提出建议，涉及飞行汽车、人形机器人等当下社会经济发展中出现的新物种、新产业，以及推广换电模式、促进动力电池回收、实现车规级芯片自主可控等推动行业发展的关键任务。
在培育新质生产力方面，冯兴亚今年关注的重要方向是深入落实新质生产力发展要求，扎实推进现代化产业体系建设。因此，他从产业融合发展的角度提出，要大力推动电动汽车产业与载人电动垂直起降航空器产业融合发展，加速人形机器人产业发展。
广汽集团首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet
冯兴亚提出低空经济是我国经济发展增长的新引擎，电动垂直起降航空器（eVTOL）是低空经济的重要载体，也是我国战略性新兴产业之一，广汽集团早有布局。结合企业实践和对产业的洞察，就如何推动 eVTOL 产业的发展，冯兴亚建议通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。
人形机器人产业同样是新质生产力中的代表性产业，其具有极高的商业价值和社会价值，但其在国内发展尚处于初步阶段，存在技术难点有待攻克、落地应用存在障碍等课题。
对外，冯兴亚认为，加快人形机器人产业发展已刻不容缓。他希望加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程多措并举加速推广。
广汽第三代具身智能人形机器人 GoMate
这是冯兴亚站在如何推动国家经济发展的高度，提出的两个高瞻远瞩的建议，在整个社会中引发高度共鸣。
回到自己所处的汽车行业，冯兴亚对于如何加速产业转型、如何解决行业痛点也有着深刻思考，对补能、动力电池回收、核心技术自主可控等产业发展的难点、堵点和重点，冯兴亚提出了极具建设性的建议。
对于影响消费者使用体验的补能设施的建设情况，冯兴亚认为换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，既符合双碳战略也能有效解决补电难问题，具备明显优势。然而，目前全国乘用车换电站保有量仅 4200 余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准不统一等问题尚待解决。对此，冯兴亚建议加大换电模式政策支持力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准，多措并举加速推动换电站的建设和普及。
昊铂超级充换电中心
从打造新能源汽车产业生态闭环，节约能源、低碳环保的角度出发，冯兴亚观察到，国内正在迎来大规模动力电池退役，如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽车产业链的新课题。针对现行法规位阶较低、现有动力电池利用回收产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。
此外，车规级芯片自主可控是汽车产业发展的关键。但现阶段在设计领網域、制造能力、应用生态、测试认证体系等方面，仍需各方协同推进完善。对此，冯兴亚希望攻克关键设计短板、提升核心制造能力、扩大终端应用和完善认证体系。
与此同时，作为中国汽车产业中坚力量——广汽集团的领头人，冯兴亚在 " 两会 " 建议中也加入了多条履行社会责任、展现企业担当的内容，体现了地方国企的责任意识和大家风范，具体建议包括加快推广普及无障碍汽车、支持广州加快建设绿色商品全球定价中心等。
关注领網域与广汽集团三年 " 番禺行动 " 方向高度契合
冯兴亚为何要提出上述建议，深究之下，外界可以察觉到这与广汽集团 " 番禺行动 " 在战略方向上高度契合，二者均围绕新能源技术突破、产业更新、国际化布局及社会责任展开。
广汽集团番禺总部揭牌
在 2024 年 11 月举行的第 22 届广州车展上，广汽集团开启三年 " 番禺行动 "，宣布将通过四大改革举措、五大保障，在 2027 年实现自主品牌占集团总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。
自那以来，广汽集团围绕战略转型与效率提升，实施了一系列深度改革，并取得阶段性成果。
截至目前，广汽集团的改革措施主要包括：变革组织架构与管理模式、更新产品与技术战略、加速全球化布局和产业链资源整合、引进和培养更多人才等。
在组织架构与管理模式变革方面，广汽集团最重要的举措就是总部搬迁。2024 年 11 月，广汽集团将总部从广州市中心迁至番禺汽车城，与传祺、埃安工厂及研究院形成产业集群，实现 " 研产供销 " 一体化调度。此举旨在缩短决策链条，提升响应市场的敏捷度，降低运营成本。
在总部搬迁之后，广汽集团内部随之发生了重大变化。例如，设立新部门和优化业务流程，其中产品本部导入 IPD（集成产品开发流程），整合市场调研、产品定义、技术研发到上市的全链条，由消费者需求驱动产品开发，目标打造 " 爆款车型 "；财务本部强化成本控制与资金效率，通过财务数据驱动经营决策；采购本部整合集团资源，实现跨品牌平台化采购，降低零部件成本。此外，广汽集团还合并了营销部门，设立品牌营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂的市场策略，提升资源协同。
在市场化体制机制改革上，广汽集团推进职业经理人制度深化，实施管理干部竞聘上岗与任期契约化考核，以经营业绩为核心指标，激发组织活力。
产品方面，广汽集团为未来三年密集布局了 22 款自主新能源产品，2025 年率先上市 7 款，覆盖纯电、增程、插混全动力形式。其中，埃安 UT 作为 " 番禺行动 " 首款车型，以 6.98 万元起售价颠覆 A 级纯电市场，标配 L2 级智驾、弹匣电池等越级配置，月销目标突破万辆；传祺 S7 定位中大型 SUV，将搭载华为高阶智驾，进军家庭用户市场；豪华纯电 SUV 昊铂 HL，以长续航、超豪华、全智能为核心卖点，计划 2025 年开启预售。
广汽全固态电池
技术自研与对外合作方面，广汽集团核心技术储备丰富：全固态电池计划 2026 年装车，续航提升 50%；布局未来能源赛道，氢混系统已实现真车示范运营；第三代星灵电子架构 EEA3.0 支持端云一体大模型，将支持广汽集团在 2025 年实现智驾技术国内领先，2027 年冲击全球第一阵营。此外，广汽集团还将与华为进行深度合作，打造全新的汽车品牌，同时旗下品牌传祺正在与华为联合开发三大系列车型，搭载华为高阶智驾系统，加速智能化落地。
对于国际市场，广汽集团正加速全球化布局，2024 年广汽集团马来西亚、泰国工厂投产，产品进入 74 个国家和地区，计划 2027 年覆盖 100 国，出口量挑战 50 万辆。产业链资源整合方面，广汽集团拉通传祺与埃安平台，共享模块化架构，降低研发成本。在产业生态打造上，推进二次混改，引入社会资本，孵化如祺出行、巨湾技研等创新企业。
广汽集团首个海外 CKD 项目马来西亚泗岩沫工厂竣工量产
人才培养方面，2024 年以来，广汽集团在新能源、智能驾驶、国际化等领網域引入全球顶尖人才，实施 "328 人才工程 " 及倍增计划，强化研发团队实力。
在 " 番禺行动 " 的指导下，经过数月改革，广汽集团已取得阶段性成果：市场方面，2024 年自主品牌占比提升至 50%；埃安 UT 上市后订单火爆，成为入门级纯电市场标杆；昊铂品牌溢价能力显著，高端车型预售超预期；技术方面，发布飞行汽车品牌高網域 GOVY 和复合翼飞行汽车 GOVY AirJet，发布第三代具身智能机器人 GoMate，弹匣电池保持 " 零自燃 " 纪录，超级快充技术实现 24 分钟补能 30%-80% 等等。
但这些改革只是广汽集团三年 " 番禺行动 " 刚刚迈出的一小步，未来想要对外呈现一个 " 全新的广汽 "，还需要广汽在培育新质生产力、推动新能源汽车可持续发展和履行社会责任等方面积极作为，而这些正是冯兴亚多项建议的题中之义。
