今天小编分享的财经经验：巴尔的摩大桥事故最新披露：事故船只电力系统故障早有警示？，欢迎阅读。
财联社 4 月 16 日讯（编辑 马兰）3 月 26 日，貨櫃船舶 Dali 撞上巴尔的摩大桥，导致桥梁坍塌，巴尔的摩港口也被迫关闭。周一，美国联邦调查局表示已经登上该船，将就这起事故进行调查。
该船由新加坡船商 Synergy Marine Group 管理，所有者为新加坡公司 Grace Ocean Private Ltd.，丹麦航运巨头马士基包租了该船只运送货物。
Synergy 和 Grace Ocean 在船只事故不久后已经向法院提交了请愿书，寻求限制自己的法律责任，要求将责任上限限制在 4360 万美元。
但据估计，该船本身价值高达 9000 万美元，并欠下超过 110 万美元的货运收入。此外，事故发生后，港口及其他基建的维修费用至少达到 2800 万美元，救助费用至少达到 1950 万美元。
Synergy 发言人 Darrell Wilson 在一份声明中表示，由于事件的严重性，多个政府机构正在进行调查，其公司也将全力配合，而出于对这些调查和任何未来法律程式的尊重，目前不宜进一步发表评论。
而据一名知情人士透露，在离港前几个小时，该巨型貨櫃船只就已经出现了明显的电力问题。其停靠在巴尔的摩时，一些冷藏貨櫃发出了警报，表明其电力供应并不稳定。
另一位知情人士则透露，联邦调查局正在对桥梁倒塌事件进行刑事调查，重点调查导致桥梁倒塌的情况以及相关各方是否遵守了所有联邦法律。调查将至少部分集中于船员是否在明知船只存在严重系统问题的情况下，仍决意驶离港口。
谁来担责？
周一，巴尔的摩市长 Brandon Scott 发表声明，宣布与两家律师事务所合作，以发起法律行动，追究不法分子的责任，并减轻对巴尔的摩的伤害。
律师 L. Chris Stewart 表示，在大桥倒塌前的那一刻，道路工作人员没有收到任何警告。尽管船长在最后一刻发出求救信息，附近的警察阻止了车辆继续驶上大桥，但还有六名道路工作人员不幸罹难，目前仍有两人的尸体未被打捞出来。
Stewart 指出，这一切明明是可以预先阻止的，这就是为什么人们想要调查，想要给受害者家属一个答案。他表示将代表受害者向船东、承租人、运营商和制造商以及任何可能需要承担责任的第三方追究责任。
目前，安全调查人员已找到该船的黑匣子记录器，该记录器提供有关其位置、速度、航向、雷达、驾驶台音频和无线电通信以及警报的数据。最终的事故原因还有待进一步勘察。
