今天小编分享的汽车经验：开心汽车正式进入造车领網域，“剑指”A00级出口市场，欢迎阅读。
7 月 11 日，开心汽车宣布，已与 MORNING STAR AUTO INC.（以下简称 " 茂林斯达 "）签署并购补充協定并计划 8 月完成并购交割。据悉，双方在并购方案上达成了更加灵活的条款，将大大加速开心汽车新能源汽车业务的发展。
公开资料显示，茂林斯达于 2012 年在美国注册成立，旗下拥有一家全资子公司无锡茂林斯达科技公司，该公司主要经营汽车零部件研发、汽车零配件零售、汽车新车销售、电机及其控制系统研发等业务，是一家新能源汽车研发制造商。
无锡茂林斯达旗下还拥有河南御捷时代 40% 的股份，也就是说，随着开心汽车完成对茂林斯达的收购，开心汽车将拥有无锡茂林斯达，以及河南御捷旗下的朋克汽车。
至此，继 2021 年 8 月宣布开始造车后，开心汽车终于 " 踏入 " 造车领網域。
终得新能源造车资质
开心汽车最早是人人网旗下的二手车业务，2015 年，人人网通过成立全资子公司人人汽车，进入二手车金融领網域，并快速在该领網域获得领先优势。2018 年，人人汽车更名为开心汽车，正式切入二手车零售业务。2019 年，开心汽车在美国纳斯达克上市，成为继优信之后中国第二家在美上市的线上二手车平台企业。
2021 年 8 月，开心汽车宣布成立新能源汽车事业部，加入新能源汽车造车大军。同一时期，开心汽车宣布将通过发行新股方式，收购河南御捷 100% 的股权，以正式进入中国小型电动汽车市场。
据了解，河南御捷曾是低速电动汽车的龙头老大，拥有新能源汽车生产资质，旗下的微型电动车品牌朋克汽车，在 2021 年销量就超过了 3 万台。只不过进入 2022 年后，受全球疫情引发的资金及供应链等问题影响，导致河南御捷的企业发展之路异常艰难坎坷，几度濒临破产重组。此时，开心汽车也对 A00 级新能源汽车市场的发展前景仍存在疑问，所以收购河南御捷一事就被搁置下来。
不过，开心汽车并没有放弃进入新能源领網域的想法，转而成立了安徽宿州新能源汽车公司，开始专注于新能源商用车业务发展。去年 8 月，开心汽车正式对外发布新能源商用车品牌探鹿，当时官方就表示已获得 4 万台意向订单，正式签约 5000 台销售订单。
但摆在开心汽车面前的还有一道难题，那就是拿下新能源生产资质。于是，收购河南御捷一事，被重新提上日程。而此时的河南御捷已与无锡茂林斯达科技签署了股权转让協定，该公司全资收购了河南御捷时代和幻电科技有限公司 100% 股权，承接河南御捷时代及其全资子公司的权力、义务、债权和债务。并在茂林斯达的帮助下，河南御捷逐步复工复产，并且还推出了全新车型——朋克多多 PLUS。
这也就有了去年 11 月，开心汽车宣布和茂林斯达的股东签署并购協定，将增发 1 亿股普通股收购茂林斯达 100% 股权的事情。
主攻新能源出口业务
而根据开心汽车的规划，在完成对茂林斯达的交割后，开心汽车将在保留原有新车、二手车等汽车传统销售业务的基础上，全力向新能源造车领網域转型。其新能源业务将分为以改装为主的商用车业务，以及聚焦于 A00 级纯电市场的新能源乘用车业务。
之所以聚焦于 A00 级纯电市场，是因为开心汽车看中了该细分市场的内销及出口潜力。特别是在出口方面，根据中汽协数据，国内汽车整车出口从 2021 年的 201.5 万辆，增长到了 2022 年 311.1 万辆，同比增长 54.4%。其中新能源汽车出口从 31 万辆增长到 67.9 万辆，实现翻倍增长。今年 1 至 5 月，汽车整车出口 193.3 万辆，同比增长 81.5%。新能源汽车出口 67.3 万辆，同比增长 1.2 倍，汽车出口有望在今年再上新台阶。
而根据自主汽车出口的海外市场零售数据，A0 级电动车占比又达到了 60%，是汽车出口的主力军。尤其是上汽木兰、比亚迪元等 A0 级纯电动车型的亮眼成绩，也表明 A0 级车实际上是更受国际市场欢迎。
开心汽车方面也表示，A00 级乘用车成本较低，且出口毛利率较高。据了解，开心汽车目前已经收到至少 5 万辆各类电动车的采购需求，收购茂林斯达后也将以汽车出口作为业务重点之一，大力推进海外业务布局。
" 在与茂林斯达达成并购協定后，我们已做了一些出口认证。" 开心汽车董事长兼 CEO 林明军透露，茂林斯达在河南工厂的生产已正常运营，未来开心汽车或将继续复制茂林斯达的并购模式，由茂林斯达的团队进行管理，当前开心汽车也已经在谈第二工厂的合作了。这也意味着，继二手车业务后，开心汽车已经在新能源汽车领網域找到了一条可持续的发展道路。
