今天小编分享的科技经验：迷雾2024，理想改款出了先手牌，欢迎阅读。
理想积极控盘，但仍难有十足把握。
文｜李安琪
编辑｜李勤
1 月 11 日傍晚，理想汽车官方宣布，增程 L 系列 L9L8L7 三款车型将迎来配置更新，2024 年款车型将在 3 月正式发布以及交付。至于 2023 款车型，理想汽车则通过新春优惠政策方式降价。
据 36 氪从供应链处获得的信息，2023 款 L9L8L7 车型将于二季度正式停产。
这次车型大改款对理想汽车而言，意义颇为重大。
此前 2021 年理想 ONE 改款、2022 年理想 ONE 停产之际，都曾引起过老车主不满，理想的口碑与销量皆受影响。如今理想 L 系列车型累计销量超 42 万辆，月销量破 5 万辆，用户覆盖度更广。换代节奏如果把握不好，销量曲线恐有更大起伏。
更关键的是，理想汽车此前定下了 2024 年 80 万销量目标，是去年 37.6 万销量的翻倍。这意味着，理想 L 系列需要保持月销量超 5 万的势头，纯电车型则负责冲刺剩余目标。
在三款改款车型后，理想 2024 上半年还会发布增程 L6、纯电旗舰 MPV 车型 MEGA 两款新车，下半年还有三款纯电车型。如果换代不顺，可能会连带影响后续新车的节奏。
而此次理想从消息公布到改款交付，留出了 2 个多月时间，也算是诚意之举，目的就是让车型换代平稳过渡，稳住销量大盘。
子弹告急，降价促销
车型大改款往往考验着车企的产品切换节奏，新势力车企们普遍在这道坎上栽过跟头。
2021 年 5 月，理想发布新款理想 ONE，因没有提前告知用户新车即将上市，引发一批用户情绪。有内部人士告诉 36 氪，CEO 李想曾在内部品牌培训课堂上表示：" 这个决策伤害了用户，很后悔，再来一次肯定不会这么做。"
所以在 2022 年 9 月理想第二次车型换代之际，李想率先在微博透露：" 等 L8 的现阶段就别买理想 ONE 了 "，但没有提前正式公告用户，销售侧口径也相对滞后。在提前发布新车 L8，匆忙停产理想 ONE 后，导致一批理想 ONE 新车主成为绝版车车主，不少潜在消费者也产生了观望情绪。
这带来的结果是，理想汽车 2022 年 8 月销量仅为 7 月破万销量的一半，三季度整体毛利率更是创下上市以来最低成绩 12.7%。
为避免重蹈覆辙，这一次理想更早开始筹谋车型换代。据 36 氪了解，2023 年四季度开始理想就启动购车优惠活动，早期补贴 1 万多元。
但有销售人士告诉，随着官方改款消息公布，2023 款车型的综合优惠力度相当大，达 3.3 万元。以理想 L7 为例，起售价 31.98 万元，优惠后售价 28.68 万元起。
优惠之多，除了有换代补偿车主的因素，还因为理想手中订单储备正在告急。根据官方数据，2023 年 12 月理想每周销量都破万，但 2024 开年第一周，理想周销量骤降到 0.43 万辆。
当然，更新配置的 2024 款车型依然有竞争力。有汽车博主透露，2024 款理想 L 系列车型智能座舱有望采用高通骁龙 8295 芯片，同时车辆纯电续航里程也有望提升。根据理想 " 套娃 " 造车模式，新车 L6 的上述配置，也有望向 2024 款 L9L8L7 看齐。此外理想也试图通过推送全场景智能驾驶 NOA 来吸引用户。
不过在群狼环伺的 2024，即便理想积极控盘，但仍难有十足把握。
迎战 HBBA
随着车型换代，理想新车的定价也成为难题。
据 36 氪观察，理想的车辆均价一直在下滑。理想财报数据显示，2022 年四季度理想车辆均价能达到 43 万，但到 2023 年四季度车辆均价为 34.7 万元（按照营收指引）。加上换代降价，理想车辆均价更难维持在 35 万元。
有理想人士告诉 36 氪，在经济大环境背景下，" 内部有非常清晰的认知，就是市占率比毛利率更重要。"
换句话说，理想有可能酝酿更大的价格变动，试图从豪华品牌 BBA 手中抢占更多市场。
当下豪华品牌 BBA 的销量依旧能打。2023 年宝马在中国交付 82.49 万辆车，奔驰 2023 年累计销量为 61.3 万辆，奥迪 2023 年累计销量为 66.5 万辆。
这是 2023 年行业大范围价格战下，BBA 做出价格让步的结果。据了解，奔驰、宝马、奥迪的 2023 款车型在去年有不同程度降幅。以奥迪 Q5L 为例，于 23 年 3 月上市起售价 39.8 万，但上市 10 个月后，最新整车价格降至 29.9 万，降幅达 9.9 万。
降价虽然粗暴，但 BBA 守住了疆土。如果想要撼动 BBA，理想可能要拿出更多诚意。
而比 BBA 更难缠的对手是，华为光环加持下的问界品牌。得益于问界新 M7 车型的熱賣和产能的逐步释放，问界 2023 年 10-12 月交付量分别是：1.2 万、1.7 万和 2.55 万辆。并且在 2024 年开年第一周，问界以 0.59 万台的交付量首次超过了理想 0.43 万的交付量。
余承东在朋友圈表示，M5、M7 销售均价超过 30 万元，M9 超过 50 万元。" 这仅仅是一个开始，持续增长还在后头。"
华为与问界更大的势能在 2024 年。问界的 M5 改款、新车 M8 都已经在路上。据 36 氪此前独家报道，华为为智选车打造的鸿蒙智行门店，预计 2024 年达到 800 家左右。销量层面，问界 2024 年的目标是 60 万辆。
而在理想与华为问界竞赛冲击 BBA 的堡垒之际，蔚来的阿尔卑斯首款车型、小鹏的 G9 改款、新车 G7 等，无一不在试图撬动更大市场。
2024 年的汽车市场是一个迷雾战场，所有玩家都斗志昂扬，但也都如履薄冰。2023 年还势如破竹的理想，也开始面临更多不确定性。新年伊始的改款换代，只是理想汽车丛林竞赛的第一枪。
