从20人的初创团队到世界级车企，比亚迪做对了什么？

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从最初不起眼 20 人小团队发展到如今拥有百万员工的世界级车企，从生产电池起家转型造车到如今达成 1000 万台新能源车下线的汽车厂商，这是比亚迪过去 30 年的发展历程，看似有些电视剧里的逆袭剧本在比亚迪身上真实上演着，它正以破竹之势引领全球新能源汽车市场。

2024 年 11 月 18 日，比亚迪 30 周年之际也迎来了其车市生涯的高光时刻，随着一台腾势 Z9 缓缓驶来，标志着品牌第 1000 万台辆新能源汽车正式下线，比亚迪也因此成为全球首家完成第 1000 万辆新能源汽车下线的车企，为中国乃至世界车市留下了浓墨重彩的一笔。

比亚迪汽车目前形成了包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望在内的四大品牌，涵盖 SUV、轿车、MPV、跑车全品类产品，大街小巷随处可见比亚迪汽车的身影。甭管是走亲民高性价比路线王朝 / 海洋系列，还是个性越野路线的方程豹，亦或是百万级高端技术加持的仰望，价格从几万覆盖到上百万，不管你是什么需求，总能找到一款比亚迪适合你。

回忆比亚迪的成长史，它没有梦幻的开局，有的是敢为人先的勇气，一直秉承着造新能源车的决心以及坚持技术创新的理念，一路披荆斩棘，厚积薄发，终成大器。

时间回到 1994 年，比亚迪带着 20 人的创业团队正式成立，主营电池业务。依托于生产电池的优势，早在上世纪 90 年代，比亚迪人就看到了新能源汽车的前景，成为了全球最早研发汽车的车企之一，并于 2008 年推出了旗下首款新能源车— F3DM。

要知道在那个年代，燃油车大行其道，新能源车市场一片空白，一没有国家的红利政策支持，二没有充电桩这些基建，三没有成熟的产业链，绿牌车价格也高高在上，一系列利空让比亚迪随后经历了最沉寂的十年。这十年间，比亚迪人没有放弃造新能源车的梦想，他们埋头苦干，坚持新能源技术研发，甚至在最艰难的 2019 年，在扣非利润只有 2 个多亿的情况下，比亚迪当年研发成本足足投了有 80 亿！

机会总眷顾有准备的人。试问，当风口或者机会来临，你有没有做足准备？很显然，几十年磨一剑的比亚迪等来了翻身仗，借助国家大力发展新能源的东风，比亚迪厚积薄发，乘风破浪，开启属于它的腾飞时刻，我们不妨让数据说话：

从第一台新能源下线到 100 万辆下线，比亚迪耗时 13 年；从 100 万到 300 万辆，用时一年半；从 300 万辆到去年 8 月的 500 万辆新能源汽车下线，用时仅 9 个月；而比亚迪达成第二个 500 万辆仅用时 15 个月！

比亚迪的故事还在继续，2022 年 4 月 3 日，燃油车还占大部分市场份额的时候，比亚迪毅然决然的宣布停产燃油车，全力 all in 新能源市场 , 当时也是国内第一家宣布停产燃油车的车企。正是这种敢为人先的精神，比亚迪一次又一次用数据刷新自己的记录，在刚过去的 10 月，比亚迪单月销量超过 50 万辆，创全球车企新能源月销纪录。

与此同时，新能源市场的长年积累让比亚迪也迎来了技术大爆发，刀片电池、云辇系统、CTB 车身电池一体化、第五代 DM、e 平台 3.0、璇玑架构、易四方等层出不穷，诸如 2020 年推出的刀片电池，背后是坚持了 18 年的磷酸铁锂路线；2021 年推出的 DM-i 超级混动，背后是坚持了 17 年的插混技术路线；2023 年推出的易四方，实现了比亚迪 19 年前的四电机创想。