今天小编分享的汽车经验：别让“车圈”成“饭圈”好不好？，欢迎阅读。
导语
Introduction
搬起石头很有可能砸了自己的脚。
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨靳鹏辉
试问，你经历过那种在机场，突然被身后乌央乌央欢呼尖叫着的人群推搡开，略显粗鲁的强行超越，只留下满头问号的情景吗？
不用多想，一定又是哪位大明星与其狂热的粉丝们。
站在旁观者的角度，并不是说反对如此情景的出现，毕竟每个人都有自己的选择与偏爱。可许多时候，过度的缺乏理智，做出一些出格举动，真的会令人感到不解、唏嘘甚至厌烦。
不知出于何种原因，" 饭圈 " 文化慢慢被玩坏了。
顺势，将实现拉回 " 车圈 "，刚刚过去的一周，可谓充满了现实魔幻主义色彩，在某些方面与 " 饭圈 " 也在变得愈发类似。
首先，聚焦 " 顶流 " 理想。
起因，还是前段时间，网络上曝光了一张海报图，从车身尺寸、刹车、增程器等方面，对它的旗舰车型 L9 表达了质疑。这种以 " 揭秘 " 形式进行的出刀，一下子引起了吃瓜群众的注意。
随着 " 十个小秘密 " 愈来愈火，理想也在官博发布了另一张海报进行回击。
并在最后加上了这样一段话：某国产电动车品牌的少数 KOL，在拼命推荐用户选择该品牌的同时，反而通过诋毁优秀的中国本土供应商来恶意抹黑其他国产品牌。该行为是典型的双标成瘾，诋毁成性！
至于它究竟点名的是谁？相信大多数人心知肚明。
就我个人而言：" 事件本身孰是孰非，公道自在人心。理想的回击究竟有没有说服力，相信时间终会给出答案。"
相比之下，对于理想更想聊聊的是，仅从交付量层面来看，近半年这家新势力造车表现真的非常炸裂，也有很多值得友商参考与学习的地方。
可结合其自我吆喝的方式，以及创始人的各种言论，实际上并不讨喜，甚至有些用力过猛。最终，造成的连锁反应就是 " 树敌无数 "。
试图爬上顶峰的过程中高声呐喊没有错，但凡事都讲究一个适可而止。不然，搬起石头很有可能砸了自己的脚。
无独有偶，过去一周让人费解的无疑还有腾势与极氪 , 两大自主新能源品牌车主之间莫名其妙的 " 对立 "。
具体来看，腾势 N7 上市没过多久，网络上就爆出几张其车友群截图，满屏刷着 " 腾为一家人，势事有回应 "、" 希望某些反串黑的极氪车主自己退群，我们腾势不屑与你们 001 比 " 的内容。
当然，还有那段广为流传的 " 美声音频 "。
进一步了解后得知，是有车友拿选配拉满的极氪 001 WE 版与腾势 N7 对比，然后得出了前者性价比较差的观点。
最终，引发了激烈争论，并渐渐演变成 " 互怼 "。
这也引得吉利集团高级副总裁杨学良，在微博上转发了相关内容，并连续发表两条评论，" 我不能理解，哪有这么多闲工夫？"" 我不相信极氪车主会这么做，也不希望他们这么做。"
而当看到该车主群内，还疯狂刷屏着：" 如果一辈子只能拥有一辆车，我希望它是腾势 N7，如果一辈子只能爱上一个人，我希望他的名字叫赵长江。"
一时间，不知如何评判，也无法确定是不是那些所谓的 " 乐子人 "，在另有目的乱带节奏。但能够肯定类似事件的发生，已经对腾势的品牌形象产生了一定负面影响。
写到这里，不禁感叹："2023 年的中国车市，无可厚非正在实现更大绽放，但风气也在变得浮躁与恶化，本应该一致对外的自主品牌，无休止的陷入到内斗之中，包括今天文章提及的‘饭圈’文化，也在‘车圈’大面积作祟。"
试问，这样真的好吗？
殊不知，北京时间 7 月 6 日上午，中国汽车论坛的大会论坛召开。
据悉，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，在有关部门见证下，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层，联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。
其中，明确写到：注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
值得庆幸的是，积极的信号已经展现。下半年，我们也期待着各种 " 乱象 " 能够被好好整治，各种 " 刺头 " 能够被好好惩罚，最终让大家都能回归到相对良性的竞争上来。
毕竟，" 车圈 " 不需要 " 饭圈 " 那一套。
｜崔力文｜
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚 ~
THE END
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