今天小编分享的汽车经验：创维造车，胜算几何？，欢迎阅读。
作者：江湖老刘
对于 " 跨界造车 "，看客们已经见怪不怪了。造车之势愈演愈烈，造车企业数不胜数，各大行业瞄准汽车市场，跨度越来越大。
从造彩色電視機到造汽车，昔日的彩色電視機大王创维集团也是其中一个入局者。创维汽车通过各种营销扩大知名度，但是消费者却不买单。创维造车之路真正交出产品，今年第一季度，创维汽车销量为 3946 辆，相比往期，数据并无太大波动。
彩色電視機大亨造汽车，创维并未交出亮眼的成绩单，加速边缘化的创维能突围吗？
前世今生，表现平平
创维造车并非空穴来风，在 " 全民造车 " 的时代，创维算的上是造车 " 老玩家 "。创维创始人黄宏生成立了开沃新能源汽车公司，在并购南京金龙客车之后做起了商用车业务，2017 年，注册了 " 天美 " 汽车公司，正式踏足新能源乘用车业务。
纵观早起的创维造车，抢占时间先机，但未有起色。尽管有政策而引导，但当时的汽车市场以燃油车为主导，新能源客车资本和市场兴趣并不大，销量下滑，四年亏损达 4000 万左右。创维造车缺乏诚意，推出的首款车型纯电中级 SUV 天美 ET5，平均月销不过百，销量惨淡。
在江湖老刘看来，创维造车在前期抢占先机，但并未溅起水花。创维的造车前世，主要是依靠收购来完成造车，并没有实际进军汽车行业。未能研发自身核心技术，在造车方面表现平平，以至于错失先机。如今跨界造车来势汹汹，失了先机的创维能扳回一局嘛？
彩色電視機战场，摇摆不定
提起创维，映入人眼帘的便是彩色電視機。在过去的三年时间，国内电视终端销量一直在下滑，整体下滑速度加快。2023 年，市场始终没有出现触底反弹的迹象，甚至出现大滑坡的现象。据悉，。2022 年，多媒体业务营业额 230.8 亿元，同比减少 15.7%，约占总营业额的 43.15%。该业务主要包括在中国及海外市场的智能电视系统的销售、制造以及提供酷开系统的互联网增值服务等。
在创维的主战场，彩色電視機的表现竟也表现出不如意。众多彩色電視機实力老玩家们推出 Mini LED 电视产品，创维多年押宝的 OLED 显示技术显得 " 格格不入 "。作为彩色電視機的老玩家，创维一直举棋不定，左右摇摆，深受夹击。一直主张的 OLED 偏离主航道，想要做 Mini LED，与老竞争对手实力 " 悬殊 "。
在江湖老刘看来，在创维的彩色電視機主战场，近年来，创维表现平平。不管是创新力度还是彩色電視機销量，都难以交出一张令人满意的成绩单。创维坚定的赌上 OLED 之路，但是最终还是没能赌赢，彩色電視機业务当前承压着重压，或许跨界造车，创维不得已为之。
跨界造车，求生 or 求胜
根据 Omdia 发布的 2022 全球电视出货量来看，三星全球总出货量为 3983 万台，同比下降 5.7%，排名第一位，海信、TCL 分别以全球出货量 2454 万台、2378 万台位列第二、第三。从出货量来看，前三甲搜寻不到创维的影子。相比于老彩色電視機玩家，互联网玩家们来势汹汹。
比起传统的家电厂商，互联网厂商更加灵活，也更加熟悉新的游戏规则，它们生产出来的极具性价比和足够智能化的产品，越来越受到市场的青睐。留给创维的时间其实不多了。
显然，有着新能源造车 " 经验 " 的创维也想抓住跨界造车的风口，但也恐难逃悲惨局面。数据显示，2022 年创维汽车累计销量仅 2 万余辆。2023 年上半年 1-5 月份，创维汽车累计销量仅 6 千余辆，在新能源车企销量排名中基本是垫底的水平。
在江湖老刘看来，创维造车或许是 " 续梦 "，但更多的是 " 求生 "。家电市场的巨压，让创维喘不过气，造车或能一搏。新能源汽车市场，跨界厂商不计其数，技术为王，就目前情况来看，创维并不占优势。靠造车求生的创维，还能坚挺几时？
