今天小编分享的汽车经验：充电慢、充电难，你嘲笑“电动爹”的时间，可能就剩这两年了，欢迎阅读。
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" 坚决不买电动爹 "、" 油车才是 yyds"，似乎只过去了很短的时间，我们就几乎听不到这样的言论了，某种程度上新能源汽车已经真正意义上被广大人民群众接受。
尽管如此，电池的安全问题以及充电补能的效率问题，依旧常常被消费者诟病，只是大家可能想不到，在技术大爆炸的年代，这些难题用不了三五年就不存在了，而难题的答案就是固态电池。
01
固态电池
固态电池是一种新型的电池，它采用固态电解质代替了传统的液态电解质，具有安全性高、能量密度大、环保等优点，被视为是下一代电池技术的重要发展方向。
目前，固态电池的研发已经取得了一定的进展。从理论计算到实验室制备，再到小规模生产，固态电池的发展已经进入到了应用实践的阶段。国际上的知名厂商，如 LG 化学、比亚迪、丰田、宁德时代等，都在固态电池领網域进行积极的探索。
其中，比亚迪早在 2016 年以前就开始研究固态电池，目前在国内的相关专利数处于领先，两种类型的固态电池，分别是氧化物固态锂电池及硫化物固态锂电池，目前均已完成生产，商业化的进程仍在突破。
同为国内电池巨头的宁德时代，预计能在 2030 年实现固态锂电池的商业化量产，不仅如此，被网友称作 " 宁王 " 的这家电池巨头，还在推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、无稀有金属电池等电池技术布局。
假如固态电池投产，那么动力电池的充电时间将大大缩短，基本就是 10 分钟的事情，同时能量密度的翻倍，也将带来续航里程的翻倍。
02
凝聚态电池
在固态电池到来之前，我们就只能一直使用液态电池吗？当然不是，宁德时代在今年的上海车展上就发布了凝聚态电池，单体能量密度达到了 500Wh/kg，已经处于量产在即的状态。
宁德时代董事长曾毓群曾表示，" 对比全固态电池，我们的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。"
同时，宁德时代还要将这种电池应用在航空领網域，这也进一步表明了这种电池的能量效率足够高，但茶哥认为受益最大的依旧是新能源汽车，最快在今年我们也能够见证车规级的凝固态电池面世。
那么究竟什么是凝固态电池？简单来理解就是半固态电池，它的电解质处在一种很粘稠的胶质状态，比如说原本液态是水状的，现在粘稠的粥状。流动性的降低，也带来了安全性的提升，能够更好避免热失控。
03
电池洗牌汽车行业
除了比亚迪、宁德时代这些大家相对熟悉的企业之外，作为全球三大锂矿商和电动汽车动力电池制造商之一的赣锋锂业，已经宣布其全固态电池已经开始量产。这一进程大大超越了日韩等企业，在电池技术这场 " 军备竞赛 "，中国企业已经取得了初步的胜利。
据悉，赣锋锂业生产的全固态电池密度为 260Wh/kg，年产能达到 4GWh。这个数量可以安装在大约 60,000 到 80,000 辆电动汽车上。此外，赣锋锂业还计划量产能量密度高达400Wh/kg的第二代全固态电池，供应电动汽车。
值得大家关注的是，现阶段的全固态电池在能量密度上还是没有领先宁德时代的凝固态电池，但相比液态电池，在体积、安全性和能量密度上，依旧是压倒性优势。
而随着技术的不断进步，固态电解质的制备技术将得到大幅提升。通过对新材料的研究和实验，制造高性能的固态电解质将成为未来的重大突破之一。其次，可以将固态电池的应用领網域扩大，例如，在无人机、物联网设备等领網域，那么很快固态电池的水平将很快赶超凝固态。
固态电池将成为新能源行业的重要发展方向。这种电池的高能量密度和长寿命等优点使得它成为替代传统电池的最佳技术之一。
总体来说，固态电池的发展前景看好，它的出现有望使得电池技术向着更加安全、环保和高效的方向发展，油车的全方位退出可能已经默默地进入了倒计时阶段。
