今天小编分享的汽车经验：传祺E9，真的去了北极！，欢迎阅读。
犹记得 5 月份，传祺 E9 在人民大会堂举办上市发布会。
当时，有这么一件事，" 传祺 E9 被中国极地研究中心授予成为中国南北极考察指定车型，为国家科考事业奉献中国力量 "。
这句话，有点长，也很有分量。传祺 E9 与北极的故事，并非说说而已，就在 6 月 14 日，传祺 E9 跟随雪龙号极地考察船出发，真的直奔北极。
7 月 26 日，传祺 E9 抵达北极，这也是新能源 MPV 首次登上北极。
7 月 29 日，" 万里长测 " 开始，传祺 E9 从挪威出发，一路向东，横穿欧亚，最终回国，共耗时 17 天，也算一个壮举了。
01
北极归来，产品通关
往北极，再万里归途。这一路，有低温的考验，还有长途颠簸的耐久测试，传祺 E9" 没掉链子 "，顺利通关。
就产品而言，传祺 E9 集中在四个字上，" 宁、劲、智、远 "。
宁，是 " 安心安宁 " 之意。传祺 E9 搭载了 " 弹匣电池 "，该电池曾进行过专门的热失控测试，最大的特点是，即使遇到热失控的极限情况，也能保证无明火，在安全层面有优势。
另外，传祺 E9 标配的安全气囊规格比较高，包括了后风窗安全气囊（很少见）、前后一体式侧气帘、一二排气囊；同时，NVH 做得也不错，主要对电机的电磁噪音进行进一步优化，能降低 10 个分贝。
劲，讲的是动力。
传祺 E9 是一款插电混动车。发动机选择了 2.0T，最高功率 140kW，最大扭矩 330N · m，在直驱时，动力更强。
混动结构是 " 双电机平行轴串并联 2 挡 DHT"，组合模式更丰富一些，发动机与电动机相结合，综合功率可达 274 kW，综合扭矩为 630N · m。
智，则是智慧出行层面的功能。
真正落到 MPV 的使用场景里，有些功能就需要重视了。1、传祺 E9 有对外放电功能，这个热点配置，渐渐成为了外出露营的刚需，能放电，露营体验更新一大半；
2、传祺 E9 使用了 8155 芯片，车机操作更流畅，副驾屏、二排吸顶屏，皆没有缺席；3、传祺 E9 还有生命体征监测，避免家人被误锁在车里。
远，则强调了传祺 E9 的续航表现。
在官方数据中，传祺 E9 的纯电续航为 136km，WLTC 工况综合续航 1032km，WLTC 馈电油耗 6.05L/100km。
02
传祺已是 MPV 老法师了
MPV 一直不是主流市场。近些年，其市场份额还在收缩，所以，唱衰的声音很多。
但这个市场得细细地剥开看，它其实在 " 分化 "，低端商用 MPV 大幅减量，但高端家用 / 商用 MPV 正在 " 上升期 "。
由于市场不大，参与角逐的竞品并不算多，但非常需要 " 熬 " 下去。只有坚持，才能穿越风雨，看到彩虹。
回头看，传祺这个品牌，在 MPV 市场上，确实是一路坚持的。
从 2017 年起，他们开始探入高端 MPV 市场，那时候，旗下两款车还分别叫 GM8 和 GM6。后来，传祺继续深耕，两款车也不断更新为 M8 系列、M6 系列，并且在销量榜上一直留有名号。
今年，他们又推出了传祺 E9。这是他们 E 系列的第一款车，暂时不做纯电，但有混动，希望可以切入新能源这个蒸蒸日上的赛道。
理由很简单：1、新能源有增量；2、传祺 MPV 用户有势能。作为 MPV 老法师，传祺 E9 到底可以做到怎样的市场成绩，还需要一些时间做观察。
但对传祺的信心，还是有的。
极寒归来，传祺 E9 证明了自己。
新能源 MPV 市场方兴未艾，机会犹在，就看传祺如何细细经营，再劈出一块天地了。
