今天小编分享的财经经验：香港富豪榜新人周胜馥，人生彪悍却有缺憾，欢迎阅读。
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文｜财华社
2002 年，刚开始职业德州扑克选手生涯的周胜馥，或许如何也不会想到，22 年后的他竟能获得一副 " 好牌 " ——成为香港前 50 大富豪。
最近，福布斯官网公布了《2024 福布斯中国香港富豪榜》。这个榜单引起了市场的广泛关注，有的人跌出了榜单，也有的人首次上榜表现抢眼。其中，货拉拉的创始人周胜馥就是新上榜的富豪之一。
以 19 亿美元冲进香港富豪榜
2 月 22 日，由福布斯发布的 2024 中国香港富豪榜重磅出炉。
福布斯表示，受旅游业和消费增长的提振，香港经济预计在 2023 年增长了 3.2%。即便如此，在房地产行业停滞不前和出口低迷的情况下，疫情后的复苏仍比预期要缓慢。由于 IPO 荒，基准的恒生指数自一年前我们上次衡量该特区富豪的财富以来下跌了 28%。香港最富有的 50 位大亨的财富总额较去年缩水 9%，至 2960 亿美元。
在榜单上，包括李嘉诚和李兆基在内的 30 位富豪的财富出现了缩水，但也有 12 位成员实现了财富增长。此外，该榜单出现了三个新面孔，除了周胜馥外，还有维港投资的联合创始人周凯旋以及怡和集团背后的凯瑟克（Keswick）家族。
榜单显示，周胜馥以 19 亿美元的财富额位居榜单第 41 位，超过了排名第 43 名的腾讯总裁刘炽平。在榜单中，有五名来自物流行业的富豪，周胜馥是其中一位。
事实上，周胜馥可不是第一次成为亿万富翁。到了 2023 年，根据他持有的股份以及之前卖股票赚的钱，《福布斯》估算他的财富有 22 亿美元，这让他成为香港不多见的创业亿万富翁。
彪悍人生：学霸 + 扑克手 + 货运界大佬
能进入福布斯富豪榜的人，都是商界厉害角色，有的从一无所有打拼出来，有的接手家族企业，但他们都是赚钱高手。
周胜馥的发家史，故事颇多，为香港白手起家的典型代表之一。
周胜馥，1978 年诞生于广东省揭阳市，3 岁时随父母迁往香港，于一座破旧木屋中度过了他的童年。在校期间，周胜馥便崭露出了他学霸的特质，1995 年，他荣膺香港 " 十优会考状元 " 的称号，成为香港新界史上首位十优状元，由此获得了赴美深造的奖学金。
1996 年，周胜馥进入美国加州大学洛杉矶分校修读物理学学士课程。一年后转往斯坦福大学修读经济学，并于 2000 年获得经济学学士。
毕业后，周胜馥在贝恩咨询公司当顾问，可他大部分时间都在网上玩德州扑克。没想到，他后来做出了让人费解的决定：不当顾问，转行当职业扑克手。这一转，他在扑克圈子里一待就是 7 年。
在当职业扑克选手的时光里，周胜馥可没闲着，他凭借着自己机智灵活的头腦，总共赢得了 3000 万港元的奖金。对比起同龄人，周胜馥已经算是财务自由、人生赢家了。
但周胜馥不想止步于此，依靠扑克比赛赢得的第一桶金，他开始寻找优秀的创业项目，做一些能带来价值的事情。
周胜馥也是个性情中人，2013 年因对使用呼叫中心预订送货服务不满，他果断与两位朋友成立了互联网货运平台 EasyVan ( 即货拉拉的前身 ) ，想要做货运界的 " 滴滴 "。
那时候，我国的移动互联网正飞速发展，互联网货运这个词还挺新鲜，市场潜力巨大。周胜馥一眼就看到了这个商机，成立第二年，EasyVan 就进军了中国内地，用货拉拉这个名字运营物流交易平台。
货拉拉在内地取得成功后，进一步拓展海外市场，涵盖了菲律宾、越南、印尼、马来西亚、墨西哥和孟加拉等国家。
现如今，货拉拉已经成为全球互联网货运领網域的领军企业。根据货拉拉在 2022 年 9 月提交的港股上市招股书，截至 2023 年 6 月，货拉拉的业务已拓展至全球 11 个市场，涵盖了我国以及东南亚、南亚、南美洲等地。2023 年上半年，货拉拉的全球总交易额（GTV）达到了 42.16 亿美元，平均每月活跃商户 1220 万，平均每月活跃司机 114.26 万。
在市场地位上，货拉拉成绩亮眼。2023 年上半年，它成为全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台，市场份额高达 44.0%。此外，货拉拉还荣膺 2023 年上半年全球平均月活商户最多的物流交易平台。
货拉拉迅速崛起，让周胜馥赚得盆满钵满。
货拉拉的创始人、董事会主席、执行董事兼首席执行官周胜馥，在该公司更新招股书时，持有货拉拉 25.05% 的股权，成为货拉拉的最大股东。
另外，周胜馥的工资并不低。2022 年，他的总收入，包括工资、津贴和实物福利等，达到了 30.8 万美元，换成人民币大约是 222 万元。
在周胜馥的努力下，货拉拉在一级市场的 " 吸金 " 能力并不赖。
根据招股书数据统计，成立以来，货拉拉获得多轮融资，累计融资额约为 26.6 亿美元，货拉拉的投资者阵营可谓豪华，包括高瓴、红杉中国、红杉资本、概念资本、顺为及清流等。
创业遇瓶颈，货拉拉困境不断
尽管货拉拉不断攻城略地推高了周胜馥的财富水平，但从货拉拉的经营层面看，摆在周胜馥面前的是一条充满荆棘的道路。
货拉拉一直在烧钱拓展市场，目前还在盈亏边缘挣扎。从 2020 年到 2022 年，年年亏损。到了 2023 年上半年，期内录得亏损 5365.6 万美元，但经调整净利润（未经审核）为 1.49 亿美元，实现扭亏为盈。
为提升盈利能力，货拉拉近两年来一直通过运营手段变相降低运费，但负面影响很快到来：该措施导致司机收入下降，引起不少货拉拉司机们大量停止接单，选择罢工抗议。
而去年 10 月以来，货拉拉又因为多地上线的 " 议价订单 "，在原先价格基础上打折，并通过司机之间的低价竞争，被司机指责牺牲压榨司机利益。
因为损害货车司机合法权益以及涉及安全问题等原因，货拉拉被监管部门约谈了数次。在去年 12 月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈，指出了货拉拉在经营管理方面的突出问题。其中提到，" 要求各平台公司进一步健全经营策略调整评估机制，全面做好风险评估和论证，切实保障货车司机合法权益。"
对于近来冲刺资本市场，货拉拉走得并不顺利。2023 年首次向港交所递交的招股书失效后，货拉拉在当年 9 月底更新了招股书，但至今显示在 " 处理中 "，接下来能否在港交所实现敲钟还是未知数。
另一方面，尚未盈利就冲刺港股市场的快狗打车 ( 02246.HK ) ，虽夺得了 " 同城货运第一股 " 的称号，但其股价上市即巅峰，目前股价仅为 0.375 港元，较上市当日最高位跌去了 98.38%。此外，快活打车近期还频遭其大股东阿里巴巴 ( 09988.HK ) ( BABA.US ) 套现减持，这让快狗打车在资本市场上颇为尴尬。
快狗打车在资本市场上的遭遇，也为周胜馥提出新问题：上市真的是好选项吗？
