今天小编分享的汽车经验：它用产品力，正面硬刚新势力，欢迎阅读。
- 本集视频时长 8 分钟，拖到文末观看 -
800V、激光雷达，可以说是现在国内新能源车旗舰必备的两大键盘值要素。
在新势力里，除了小鹏和华为 HI 系列外，传统品牌内似乎少有能同时交付这两者的，而昊铂 GT，算是一个。
实测体验下来，好处是：高配 80 度电池、CLTC 710KM 的 800V 版本，充电效率是真心高。我们从 50% 开始充，在广汽 480kW 超充站，一起手就能做到 322A/658V、211.8kW 的功率。
仅仅用了不到 10 分钟，就完成了 50-80% 充电。
官方数据称：这个 710 超充版，最快可以做到了 15 分钟回血 CLTC 450km 的里程，能力的确强悍。
可惜入门的 560km 和 600km 版本，并非 800V，所以充电能力强这个结论，并非全系通用。
至于激光雷达，昊铂 GT 只有顶配的 710 超充 MAX 版本才有，搭载的三颗可变焦激光雷达，以及华为的智驾算力芯片。
虽说这次初步开放体验的只有高速的 NDA 领航，但我们去中低速的无图路段小测了一下大曲率弯道的能力，还是可以胜任，在设定速度 60km/h 过大弯，系统是会及时弯道前减速，顺利完成过弯。看来这套系统是具备中低速城市路段能力。
只是目前阶段，无论是互動的界面，还是高速博弈能力，都不算太成熟。
所以这次以这么强大的硬體规格，浅试高速 NDA 领航辅助，我觉得那些 " 车速控制线性 "、" 变道舒服 "、" 过匝道稳定 " 都是基本操作而已。
毕竟官方自己也说了，这套硬體日后 OTA 迭代，用以 L3 等更高级别的辅助驾驶都是没问题的。所以我们也是寄予厚望，看看日后的表现能否令人满意。
总之，昊铂 GT 的确是展示出广汽集团在造车和供应链个方面的实力整合。即便是少了 800V 和激光雷达两大杀气的中低配版本，车机 UI、操控以及单电机动力调教，实力都不弱。
所以，我们更期待日后真正大规模交付后，中低配的体验以及市场反馈表现。
2023/7/18
智能车研究所——昊铂 GT
by 陈志豪
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