京西集团2023年新增订单金额194亿元，主推汽车悬架与制动系统

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作者 | 田哲

编辑 | 李勤

2023 年汽车行业掀起的价格战，也将降价压力传导至供应商，部分供应商选择应战以亏损换市场，另一部分供应商则拓展新市场。

京西集团是后者。据京西集团董事、首席执行官郑洁亮介绍，京西集团 2023 年全球新增订单金额 194 亿元，订单金额同比增长近 300%。

大部分新增订单来自市场尚未充分竞争的线控、电控项目。郑洁亮表示：" 线控电控产品的销售收入，是其基础产品销售收入的 1.7 倍。京西集团侧重多拿一点线控项目，因为线控的技术含量高，这一业务还不是红海市场。"

京西集团起源于 1909 年成立的代顿工程实验室（Delco），是一家汽车悬架与制动系统的中国 Tier 1，其客户包括宝马、一汽等 50 多家全球主机厂。

据京西集团董事、首席执行官郑洁亮，京西为产品研发投入了超 900 位研发人员，研发费用为其销售收入 5%。

智能集成线控制动系统 One Box 是京西集团重点研发的产品之一。随着主机厂对量产车型成本控制愈发严格，高度集成化、轻量化的零部件愈发受到主机厂欢迎。据悉，因整合电子稳定控制系统和电子真空泵等零部件，1-Box 相比传统助力器的体积更小、重量更轻。与此同时，由于采用了 EHB 液压解耦系统，1-Box 可实现能量高效回收。

为了保证 1-Box 的稳定交付，其江苏常州工厂将于 4 月下线 1-Box，预计年产量 30 万。据悉，1-Box 由京西集团上海团队研发，这是京西集团成立至今，首次将控制制动产品出口欧洲。

除了 1-Box 之外，京西集团正在测试验证更多零部件产品。近日，京西集团在黑龙江大庆试车场，对智能集成线控制动系统 One Box、EPB 电子驻车卡钳和 ESC 电子稳定控制系统进行冬季测试。

对于未来，京西集团预计，2024 年实现 11 亿美元的全球收入，2028 年实现全球营收 21 亿美元，其中，中国区营收占比将达到 42%。

避开攻势最猛烈的战区，开辟新的零部件战场，或许能助京西集团获得提升在中国市场声量的机会。