今天小编分享的汽车经验：在煎熬中等待：时间的臻选，欢迎阅读。
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世界太闹腾，砌一堵围墙吧！欢迎收看围墙视界。今天要讲的题目是《在煎熬中等待：时间的臻选》
7 月的天气就像烙大饼，爆嗮和暴雨隔三差五轮番来，老天爷玩的就是心跳。专家说，今年是北京至建都以来最热的夏天。何止是北京，环球同此凉热。
与不太正常的天气一样，汽车市场也在苦苦煎熬中。油电切换，油车的空间被挤压，电车则是僧多粥少，拼命以价换量，比油车的竞争态势更惨烈。
6 月份，纯电批发销量 52.8 万辆，同比增长 17.0%，环比增长 9%；插电混动车型销量 23.3 万辆，同比增长 95.7%，环比增长 20.1%。这个数字是不是很有意思，要知道，纯电新车型可是像下饺子一样趋之如骛，但环比 9% 的增长聊胜于无，是不是预示着纯电后继乏力，渗透率已经见顶？源于比亚迪 DMI、吉利银河、长城枭龙的持续发力，插电式混动增长势头迅猛，甚至有人调侃说，现在救命的不是油改电，是电改油，如果手里只有纯电车型，赔本也赚不到吆喝。
本周，汽车行业最重要的新闻是国家相关部委出台了 " 促进汽车消费的 10 条新措施 "。具体内容，网上随处可见。除了第十条持续缓解停车难停车乱问题，其余 9 条直接或间接都与鼓励新能源汽车消费有关。在上半年新能源渗透率只有 28.3%，多数车企新能源卖的越多，亏的越多的前提下，这 10 条新举措对于促进汽车消费，改善汽车业良性发展短期推动力有限，可见政策部门是克制的，市场的事还是交给市场来解决，这个信号很明确。
上半年，从湖北地方政府的汽车消费补贴开始，汽车市场经历了旷日持久的价格战，最终是一地鸡毛，上半年整体不到 10% 的增长扣除异军突起的出口和商用车业务，国内乘用车市场最多算打平，但车企快速失血，良性发展告急，代价惨烈。
什么样的措施既能普惠多数车企，又能让行业和消费者双赢，且立竿见影呢？我能想到是两条，一是针对占 70% 市场份额的油车推出购置税减免，二是针对三电和智能化技术研发给与明确的行业标准认定和相应的资金补贴。这两条对眼下的汽车消费和长远的技术领先有现实意义，但估计很难被采纳，因为发展新能源的大方向不会变，油车卖的再多也假装看不见，至于技术标准认定和资金补贴可能也是一厢情愿，能拿到补贴的一定没技术，需要被认可和支持的凭啥补贴你？
所以，汽车行业的发展还得靠自己。上周五，上汽大众请全体近 3 万名员工免费吃了一份 30 元的午餐，以此庆祝大众集团同意上汽大众自主研发下一代 PHEV。加上奥迪与上汽达成利用智己平台在上汽奥迪推出全新纯电车型，这家有近 40 年发展历史的合资车企终于迈出关键一步。
这是上汽大众履新快半年的新任总经理贾健旭，他是这家公司的第九任总经理，他向我介绍说，合资车企的确在产品竞争力上面临巨大挑战，在 2025 年下半年推出全新一代 PHEV 之前，上汽大众的应对战略是 " 促油车，稳电车，上奥迪 "，将资源做最大程度的聚焦。他认为价格战的背后是成本战和技术战，对于价格战没什么怨天尤人的，市场是靠实力说话的。上汽大众的研发团队不是装修队，是可以盖房子的。这对于合资企业来说未尝不是一次凤凰涅槃，开启全新合资模式的机会。
本周，一汽丰田推出了性价比更高的亚洲龙 2.0 升臻选版和岭南版，配置全面更新，价格更亲民，更有 2000 定金抵两万元购车款的促销政策。可以说是传统油车在细分市场再次打响反击战。发布会的重头戏是广州卧龙组车友会几个年轻人的宣讲，他们传递了这样的信息，有的年轻人喜欢特斯拉，蔚小理，有更多的年轻人喜欢亚洲龙，喜欢燃油车。
这是一汽丰田副总经理王林虎。他说：（插视频）
如果将一汽丰田亚洲龙比喻为一道茶，那我想，他不是一道网红茶，它是一道功夫茶，它需要时间的沉淀。
是的，汽车业的百年未遇之大变局只是刚刚开了一个头，这是一场持久战，远远未到盖棺论定的时候。成功还是失败都在路上，都需要时间的臻选。
