今天小编分享的汽车经验：跟传统豪华品牌抢市场 腾势N7胜算如何？，欢迎阅读。
30 万级价格区间对曾经的中国品牌来说是一个难以逾越的台阶，随着新能源、智能化时代的到来，已经有越来越多的中国高端品牌杀入到这一高端豪华车市场。
尤其是在腾势 N7 上市之后，不仅让这一细分市场变得更加热闹，更让同在 30 万级的奔驰 GLC、奥迪 Q5L、宝马 X3 等主流豪华 SUV 倍感压力。30 万级智能电动汽车市场，一出好戏即将上演！
30.18-37.98 万元的售价，腾势 N7 直抵同级豪华品牌腹地，在盲订期间就收获了 2 万 + 的订单。在这 2 万多准车主中，增换购比例达到 68%，其中 55% 都曾是 BBA 用户。
并且，在上市 24 小时后，腾势 N7 的大定用户更是达到了 11687 个，其中有 20% 的大定用户选择了高阶版智驾包，相信这一战绩对传统豪华品牌来说已经有了足够的威慑力。
在我们看来，除了将核心对手瞄准了 BBA 品牌的主流豪华 SUV，腾势 N7 还要与极氪 001、蔚来 ES6 等同级中国高端智能新能源车竞争。而腾势 N7 之所以能得到消费者的青睐，还是得益于产品上的优势，从设计、质感、性能、智能等四大维度打破常规，让任何一个对手都不能小觑。
诞生于比亚迪 e 平台 3.0 更新版的腾势 N7，采用了 CTB 电池车身一体化技术，标准版车型还标配比亚迪自研云辇 -A 智能空气车身控制系统，并且还率先搭载比亚迪自研的 " 天神之眼 " 高阶辅助驾驶功能，全球首搭大功率双枪超充技术。
正因如此，腾势 N7 拥有 " 领先两代的电动架构 "，" 领先两代的智能化底盘、座舱和驾驶 "。此外，在电动调节、四向支撑、按摩、通风、加热、电动腿托、整体式头枕这些配置方面，腾势 N7 做到了标配。
用腾势销售事业部总经理赵长江的话来说：" 别人的顶配是腾势的标配 "。凭借 200+ 项豪华配置 " 全系标配 "，腾势 N7 以 " 四重打破 "+" 领先两代 " 的实力正式开启智能化下半场！它将成为第一台真正抢夺 BBA 市场的智能电动 SUV！
首先，腾势 N7 打破了设计边界。
在设计上，传统的豪华品牌往往追求的是稳重大气，但腾势 N7 一反常态，以猎跑的姿态，融合了猎装车、轿跑、SUV 三者形态与一身，兼顾了运动与优雅，宽体低趴的视觉呈现，让律动更灵动，正是其豪华气质的加分项。
与此同时，4860/1935/1602mm 的长宽高，以及 2940mm 的轴距，依然能够保障车内有足够宽敞的空间，64% 的得房率堪比 " 四室两厅 "，还带来了旗舰级二排乘坐空间，第二排座椅放平后秒变 1 米 9 大床房，对比 BBA 同级车型不处于下风。
除了外观的豪华，内饰更能体现出一款车的豪华属性，传统豪华车往往会以皮质覆盖和木纹装饰来提升豪华氛围。而作为智能电动车的腾势 N7，则是借助科技的力量打破了豪华的边界，营造出了简约而清晰全新高品质内饰。
车内不仅有 NAPPA 真皮、麂皮车顶，还在真木饰板中融入了触控功能，再加上水晶档把、首创 5D 云感人体工学座椅、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统等，将内饰的豪华从观感、触感，拓展到了空间感、听感和嗅感。
在性能上，2.0T 高功率发动机已经是 BBA 同级车型的最强动力，但与腾势 N7 相比都不值一提。
诞生于比亚迪 e 平台 3.0 的腾势 N7，搭载了全球首款量产八合一电动力总成，单电机版的最大功率就能达到 230kW，双电机四驱版系统总功率更是可达 390kW，总扭矩达到 670N · m，零百加速仅需 3.9s。
此外，腾势 N7 的智能底盘，加上标准版标配的比亚迪自研云辇 -A 智能空气车身控制系统、智能矢量控制系统、智能漂移控制系统、舒适控制技术，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，无惧专业赛道，城市多维路况以及颠簸路面。
在续航方面，腾势 N7 根据版本不同，CLTC 综合续航为 630-702km，燃油车加满一箱油的续航也不过如此。
而在补能方面，体验好不好主要在一个快字，虽然有的品牌产品支持 800V 超高压充电，但目前大多数充电桩都难以匹配。腾势 N7 则是搭载了全球首创的 " 双枪超充技术 "，最大充电功率可达 230kW，15 分钟就能补能 350km。
智能化方面，腾势 N7 更是打破了传统豪华车边界，智慧六联屏搭载在腾势 Link 超智能互動座舱内，能各司其职，带来不同的智驾视觉体验，并与腾势 Pilot 高级智能驾驶辅助系统，共同组成腾势 N7 智能底盘、智能座舱、智能驾驶三大智能科技。
总之在配置上，腾势 N7 一直遵循着 " 别人的顶配是我们的标配 " 的原则，其带来的产品价值已经可以媲美更高级别的豪华 SUV，不仅打造出了极致的舒适性与通过性，还有全面的智能辅助系统，帮助用户提升行车安全。
而目前业内备受关注的高阶智能驾驶辅助，例如 ICC 智能巡航控制、高速辅助驾驶、APA 自动泊车、拨杆变道、智慧礼让等功能已经随车量产交付，高速 NOA 将于今年年底上车，城市 NOA（城市导航辅助驾驶）将于明年一季度搭载。
红点观察
腾势品牌真正备受关注与认可，还是在去年焕新发布之后，并且由比亚迪完全主导、新腾势品牌首款车型 D9 上市后，这个高端豪华品牌更焕发出了新的生机与活力。
数据显示，刚刚过去的 6 月腾势 D9 销量达到 11058 台，自上市以来累计大定订单已破 10 万台。也就是说，腾势 D9 仅用 1 年时间就取代了别克 GL8 国内豪华 MPV 销量冠军的位置，并以 42 万的客单价高居豪华车市场中国品牌第一名！
可以说，凭借腾势 D9 的熱賣，腾势品牌在高端豪华电动品牌中有了强势立足的底气，知名度和影响力可谓一炮而红！
如果说，腾势 D9 只是腾势品牌上探高端豪华市场的一次试水，那么腾势 N7 则是腾势品牌发起的第二波攻势，也将是腾势品牌抢占 BBA 市场、持续高歌猛进的开端。
据悉，包括现有的腾势 D9、腾势 N7 在内，三年内腾势品牌的产品矩阵将达到 7 款，包括 1 款 MPV，3 款轿车和 3 款 SUV。而在销量上，腾势也将有信心进入高端豪华车市场的第一梯队。
