今天小编分享的汽车经验：长安申报多款新能源车，明年停售燃油车，开始围剿比亚迪？，欢迎阅读。
长安汽车加大新能源产品攻势，一次性申报六款新车型。
撰文丨余家进
责编丨 DAN
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2024 年是新能源汽车行业厮杀最为激烈的一年，价格战刀刀见骨、淘汰赛持续加剧。想要打赢这场厮杀战，车企需要通过产品、技术的创新，来形成差异化竞争优势。面对新能源时代的挑战，长安汽车大举加速新能源汽车的布局。近日长安汽车向工信部申报了多款新车型，其中长安系独占 6 款，包括全新 CS75 PLUS、深蓝 L07、深蓝 S07、深蓝 S05、阿维塔 07 和长安马自达 EZ-6。由此可见，长安汽车新一轮产品攻势即将打响。
六款新车齐申报
今年前四个月，长安汽车交出一份不错的成绩单，销量累计为 90.22 万辆，同比增长 14.24%，其中自主品牌销量 761453 辆，同比增加 13.32%。自主乘用车销量 560419 辆，同比增加 10.26%。尽管销量增幅喜人，但在新能源汽车销量规模上，长安汽车较比亚迪、吉利等国内传统车企仍有一定差距。
为了进一步扩大新能源汽车销量规模，长安汽车正进行多品牌、多技术路线的布局，并纷纷进行了新车申报。其中，长安系自主品牌有全新一代 CS75 PLUS，深蓝品牌有 L07、S05、S07，阿维塔有 07，以及长安马自达的 EZ-6。这些新车型都计划在今年下半年进入市场，助力长安汽车展开新一轮产品攻势。
这些新车型的亮点也不少，全新一代 CS75 PLUS 里里外外设计大更新，深蓝 L07 和 S07 均有望搭载华为智驾系统，在智能化方面将有出色的表现。而阿维塔 07 也将首次提供增程动力，会是阿维塔品牌首款增程车型。至于长安马自达 EZ-6，在传承长安新能源技术的基础上，融入了马自达的运动基因，是一款实用且充满乐趣的新能源家轿。
不难看出，长安汽车将在今年全面发力各细分市场，通过全方位的产品种类覆盖，多元化满足市场需求。而按照长安汽车的规划，今年进入市场的新能源车将有 8 款，还将有深蓝 G318、C798 等车型进入市场。这些新车型的入场，旨在助力长安汽车在今年实现产销超过 265 万辆的年度目标，较 2023 年增加 10 万辆。
为了转型电动化，长安汽车的态度颇为积极，通过研发制造多款新能源车，一方面能够壮大产品阵容，另一方面也是为了实现更加远大的目标。按照计划，长安汽车将于 2025 年停售燃油车。
或为燃油车做准备
长安汽车自 2017 年宣布香格里拉计划以来，一直在加快新能源转型的步伐。目前长安新能源板块分为长安品牌、深蓝品牌和阿维塔品牌，充分覆盖入门、主流、高端三大市场，同时还有启源序列，电动化转型步伐比很多传统车企都更快。今年又带来 8 款新能源车，车型布局会更全面，同时也可能是为品牌全面转型电动化做准备。
但是鉴于新能源车市场的竞争激烈，长安汽车在新能源车领網域的表现终究没能延续燃油车板块的良好表现。梳理长安汽车的销量架构不难发现，燃油车一直是长安汽车的销量大盘，这种情况下，如果长安汽车在 2025 年停售燃油车，未来面对的挑战也势必会大于现在。
当然，长安汽车不是行业里唯一一个呼喊停售燃油车的车企，并且市场上也有全面转型新能源化并取得成功的车企，比亚迪停售燃油车后，在新能源车领網域混得风生水起，难免会让人眼红。
不过比亚迪的成功之路不好复制，其在电池领網域积累了几十年时间，掌握多项核心技术，同时多个新能源产业链也形成了闭环，所以研发制造的新能源车在技术和成本方面拥有更多话语权，尤其是动力电池的成本，刀片电池的应用，能够让旗下车型的价格不断下探，同时保证应有的品质。
其他车企不同，尤其是长安汽车这样的国家企业，多年来一直在燃油车领網域发展，旗下车型也主要是燃油车走量，新能源车还没有形成强大的影响力。这种情况下停售传统燃油车，对自身新能源产业链是很大的考验。
另一方面，当下新能源配套设施也不完善，新能源充电设施规划布局、建设运营、技术应用等方面还存在短板弱项，因此很多消费者购车也更愿意选择燃油车。这种环境也更有利于长安汽车燃油车的发展。
时下燃油车仍然是市场的香饽饽，对于长安汽车这种传统车企来说，坚持油电路线并行更加实际，稳住燃油车销量大盘的基础上，大力布局新能源产品，直至新能源车型达到可观的销量规模，届时停掉燃油车业务也不迟。
长安汽车通过推出多款新能源产品，将会进一步壮大其在新能源领網域的竞争力，并且长安汽车的打法跟很多车企不同，不是着重单一细分领網域的布局，而是通过全方位的产品布局，多方位满足市场的多元化需求。这种广撒网的方式，有助长安汽车在内卷加剧的新能源车市场找到新的销量增长点，或许这种做法也是为品牌全面转型电动化做准备。
说到这里，轱辘哥想多提一句，油车该不该禁售应当由市场决定，而不是由规划性指令给出明确时间，否则很容易得不偿失。
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