今天小编分享的汽车经验：“短”刃出鞘！吉利新一代短刀电池重磅发布，欢迎阅读。
日前，吉利汽车正式发布自研自产的最新一代 " 刀片式 " 磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，多项突破性技术引发行业内巨大关注。据了解，吉利神盾短刀电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现等方面均实现技术突破。
据了解，目前主流新能源汽车厂商所使用的长度为 960mm，而吉利汽车最新发布的神盾短刀电池长度为 580mm。吉利新一代神盾短刀电池通过更短、更紧凑的尺寸体积设计，从而实现更高的安全性，也进一步提升整包布置的灵活性。由于尺寸更短，电池的空间利用率更高，吉利新一代神盾短刀电池能够使用不同品类的车型，也就是轿车、SUV、MPV，而且内阻更小使得发热量更小，有效降低本身存在的安全风险。
除了电池长度外，吉利新一代神盾短刀电池的能量密度优势也十分明显，其能量密度为 192Wh/kg，而目前主流新能源汽车厂商所使用的长刀电池能量密度为 180Wh/h，两者相差 12Wh/kg，意味着在同等体积下能储存更多的能量，车辆续航里程也更远。
吉利汽车表示，新一代神盾短刀电池采用多元素掺杂的正极材料，以及小颗粒负极材料，结合其尺寸小、内阻小等优点，内部化学反应速度被有效减缓。根据公布的试验数据显示，神盾短刀电池的循环寿命可达 3500 圈，折合安全行驶里程可达 100 万公里，相当于绕地球 25 圈。
相比于长刀电池，神盾短刀电池的充电速度更快，这在于它采用了管径更细、长度更长的碳纳米管，并在电解液中加入成膜阻抗更低的添加剂，从而能够快速大幅提升快充性能。在相同电池容量下，长刀电池 10~80%SOC 充电时间需要 26 分钟，而神盾短刀电池仅需 17 分 4 秒。
由于电池尺寸变短，神盾短刀电池包可以使用强度更高的 " 田字格 " 结构框架，配合 CTB 电池车身一体化技术，不仅能极大增强电池包的结构安全，而且还可利用更多结构件来保护电池模组。据了解，神盾短刀电池前部设计了低于电池 15mm 的专用电池防撞梁；底部采用了三层复合材料 +DP980 钢 " 三明治 " 结构，含胶层总厚达 2.6mm，可对底部损伤起到有效防护作用；采用 2 个快速泄压防爆阀，来保证电池发生危险时可迅速平衡内外压力，电池内部热量可以快速排出，最大幅度降低电池爆炸风险。
此次发布会上，官方还对中汽中心围绕神盾短刀电池的一系列极端试验结果进行发布，试验项目包括电芯 8 针同刺，以及单一电池包连续挑战动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26 吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤 6 大串行试验。其中，多个单项测试要求高于国标，还拥有多个行业首创高难度试验工况。具体测试结果参考下图。
虽然新能源汽车在近两年来取得了长足发展，渗透率屡创新高，挑战传统燃油车的市场地位，但从汽车市场结构来看，仍有 60% 的消费者愿意选择燃油车，而其中最主要的原因，还是对新能源汽车的表现存在担忧，例如补能设施建设、续航里程、电池安全性等。
自 2015 年起，吉利通过自研自建、引入战略合作伙伴等多种路径，陆续在三电原材料、整车核心零部件、生态网络等全产业链投资布局，形成涵盖锂矿资源、动力电池、电驱电控、热管理、充配电、电池回收等全面的三电产业生态。从吉利汽车最新发布的神盾短刀电池来看，其表现力确实不一般，官方称其已经达到了军工级别的安全水平，通过各种魔鬼的测试。当然，消费者是否能够为此买单，还需要等待验证。
据了解，新一代神盾短刀电池将率先搭载在新款纯电 SUV ——银河 E5 上。银河 E5 定位紧凑型纯电 SUV，该车将搭载银河 11 合 1 智能电驱，在 GEA 架构、CTB 电池车身一体化技术以及 G-TCS 全天候驱动防滑系统等加持下，其官方麋鹿测试车速高达 78km/h，0-100km/h 加速时间为 6.9s，百公里制动距离为 35m，高环极速达 180km/h。
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