今天小编分享的军事经验：二战航空枪炮盘点——苏联篇（修正版），欢迎阅读。
The following article is from 某骨头的机械境 Author 机械境的懒骨头
前言：本文是《二战航空枪炮盘点——德国篇》的兄弟篇章，原本也是在空翼发表。因为当时的资料已经查的比较齐全，所以这篇属于简介型的文章现在看来也没有什么大错。在做了一些修正和增补以后，还是放出给大家当作基础资料看。
增加的部分主要是给每种武器加了个简单的点评作为总结，顺便更换和补充了一些图片。最终成果是1.5万字配38图，算是目前为止最长的文章了吧。如果有对其中哪种武器特别感兴趣的，可以在文后提出来，某骨头可以单独写一个更详细些的。不过……请不要太期待这堆懒骨头的速度。
—————====原版引言====—————
之前某骨头在《二战航空枪炮盘点——德国篇》里聊了聊汉斯家搞出来的那些五花八门的机载枪炮，当时就有人建议再来一篇讲苏联的。作为二战中拼的最玩命的死对头，苏联人在武器设计上的思路很多方面都是与德国人正好相反的，所以写出来比较一下倒也十分有趣。所以，某骨头就打算趁着最近这几天比较闲，写一写已经拖了很久的苏联篇。
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跟德国篇一样，还是先列一下要写的武器比较好，不然真的容易忘。
【1】PV-1 7.62mm航空机枪
【2】DA 7.62mm航空机枪
【3】ShKAS 7.62mm航空机枪
【4】SN 7.62mm航空机枪
【5】UB 12.7mm航空机枪
【6】ShVAK-12.7 12.7mm航空机枪
【7】ShVAK 20mm机炮
【8】B-20 20mm机炮
【9】VYa-23 23mm机炮
【10】NS-23 23mm机炮
【11】Sh-37 37mm机炮
【12】NS-37 37mm机炮
【13】NS-45 45mm机炮
—————====【1】====—————
改装成防空机枪的三联装PV-1，机匣还是很典型的马克沁风格
PV-1的全称是Pulemet Vozdushny，也就是俄语"航空机枪"的缩写。这种机枪是俄国M1910马克沁机枪的改进型，增加了射速，减轻了重量，并将枪管的冷却方式改为气冷，从而使之适合作为机载武器使用。设计者亚历山大·瓦西里耶维奇·纳达什科维奇（Alexander Vasilevich Nadashkevich，俄语Александр Васильевич Надашкевич）原本是名飞行员，后来被任命为苏联空军科技委员会成员后开始设计此枪。设计时间大约在1926~1927年间，然后在1928年正式采用，批量生产至少持续到1938年，总产量超过15000挺，所以也算不少了吧。
不过作为一种机载的中口径机枪，PV-1的射速实在是慢到有够水准（750rpm，当然比原型M1910的550~600rpm还是好些），所以在二战爆发时已经是过时的古董了，主要装备此枪的波利卡波夫I-15战斗机等也早已是淘汰之列。这种机枪在二战中的主要用途大概是被改装成包括高射机枪在内的各种其它武器，所以没什么影响力，也没啥知名度。
优点：还是熟悉的结构，还是熟悉的味道
缺点：更像是一战机枪走错了片场
基本参数：
空重：14.5kg
全长：1050mm
枪管长：720mm
弹药：7.62x54mmR
初速：865m/s
理论射速：750rpm
自动方式：枪管短后座式
闭锁方式：肘节闭锁
供弹方式：弹链
—————====【2】====—————
捷格加廖夫DA航空机枪，奇形怪状的"枪托"是为了方便在空间狭小的炮塔或者活动枪架上使用
瓦西里·捷格加廖夫（Vasily Degtyaryov）设计的DP-28轻机枪作为二战时苏联步兵的主力轻机枪可谓声名显赫，可以说这种转盘机枪已经是苏军步兵的标志性武器之一。而这种机枪的航空型DA机枪（Degtyaryova Aviatsionny，直译大概是"捷格加廖夫航空型"，俄语Дегтярёва авиационный，缩写为ДА）的知名度恐怕就很低了。
看出来那个奇怪的"枪托"怎么使了吧？
要说起来，DA机枪的研发时间跟PV-1应该差不多少，因为正式采用的时间也是1928年，跟步兵型的DP-28同年，应该是捷格加廖夫同时设计了步兵型和航空型。而这种一枪多型同时设计的做法在其它苏联枪械上也很常见，从生产效率和后勤上来说这都是件好事。产量方面，截止1930年3月30日，已交付的DA机枪有1200挺，另有1000挺待交付，所以看起来产量并不很大。不过由于这种机枪主要是作为活动枪架上安装的防御机枪，而且很快就被性能远胜的ShKAS机枪取代，所以产量不高也可以理解。
双联装的DA-2射速还是不怎么样，而且受那个碍事的多层单盘限制，两枪的间距还只能拉这么大，使本来就不够密集的火力更加分散了
另外值得一提的是，由于DA机枪的射速实在是惨了点，所以从1930年起出现了双联装的DA-2，之前的单装版因此也称为DA-1。不过合计仅1200rpm的射速，对中口径航空机枪来说真的是太低太低了。
优点：结构成熟，稳定可靠
缺点：步兵机枪上天还是想多了，尤其供弹方式严重落后于时代
空重：7.1kg（裸枪）/8.4kg（含瞄具等的空枪重）/11.5kg（含弹药）
全长：（不详）
枪管长：604mm
初速：840m/s
理论射速：600rpm（DA-1）/1200rpm（DA-2）
自动方式：活塞长行程导气式
闭锁方式：闭锁片撑开式
供弹方式：63发弹盘
—————====【3】====—————
由于二十世纪二三十年代航空技术处于日新月异的急速发展时期，各国战斗机正迅速的从传统的轻金属或者木制骨架，外覆织物或胶合板蒙皮的脆弱结构，朝着坚固程度大增的全金属结构发展，飞行速度和敏捷性随之迅速增长，命中和击毁这样的飞机难度变得越来越大。显然，PV-1和DA这两种射速堪忧的机枪是远不足以对付未来的威胁的。所以，新一代的射速更高性能更好的航空机枪的研制在PV-1和DA服役的同时就开始了。
对从一战用过来的中口径航空机枪来说，由于弹头较小，单发毁伤能力实在有限，所以增加射速就是一个既能提高对快速运动目标的命中概率，又能靠多次重复命中来增强毁伤效果的好办法。到了30年代，主流的中口径航空机枪射速普遍达到1000~1200rpm，已经是一战时期那些前辈们的两倍左右。
然而，在俄国人看来，只达到主流水平那是远远不够的！于是在战斗民族的小宇宙爆发之下，产生了ShKAS这种射速高达1800rpm的怪物。
活动枪架版本的ShKAS-T，另有固定安装的K型和带射击协调器的S型
在这里某骨头想说，俄国人就是俄国人，不管是沙俄、苏俄还是苏联，国家名称在变，战斗民族的秉性是不会变的。俄国人在武器设计上一贯的喜好是在主要战斗性能上追求绝对的优秀，而在次要一些的性能上就可以做出牺牲，于是经常搞出一些性能看起来强到变态的怪玩意儿。在后面咱们会一而再再而三的见到由于这种奇特的"民族魂"而产生的妖孽。
回归正题，ShKAS是"什皮塔尼-科玛里兹基速射航空型"的缩写（Shpitalny-Komaritski Aviatsionny Skorostrelny，俄语ШКАС - Шпитальный-Комарицкий Авиационный Скорострельный），其设计者之一波利斯·什皮塔尼（Boris Shpitalny是苏联航空武器的著名设计师，曾获得苏联社会主义劳动英雄称号。除了ShKAS机枪，二战苏军的主力机炮ShVAK也是出自其手。在ShKAS机枪的设计上，应该说是相当有创意的。
对机枪来说，要达到超高射速，难题有两个：
1. 必须降低自动机运动过程中的阻力，并尽量把阻力曲线拉平，让机构动作平滑稳定。否则运动阻力忽大忽小、磕磕绊绊的话，就会让高速往复的自动机卡滞的可能性大增。尤其是驱动供弹机构时会给自动机造成明显的额外阻力，对平滑性不利。
2. 对当时使用的闭式弹链来说，供弹需要先把子弹从链节上拔下来，再推进弹膛。这个过程是靠抓住弹壳底缘来带动的。而在超高射速下，每次供弹过程的时间极短，这个推拉动作就会非常粗暴，对弹壳尤其是底缘部分的强度是严峻的考验，因此需要设法让这个过程和缓一些。
显然，供弹机构就是这两个问题的核心所在。为此，ShKAS机枪设计了一个很独特的旋转式脱链供弹机。
ShKAS机枪供弹机的工作原理图，右上角的侧视图展示了子弹顺着螺旋槽逐步后移脱离弹链的过程
ShKAS的脱链供弹机由套在枪管和枪机组件外面、形状类似鸟笼的旋转部分，和最外侧固定不动的机匣套管构成。穿在可散弹链上的枪弹从供弹机前部下方开始进入，弹壳卡在旋转部分的其中一个凹陷里，底缘则嵌入机匣套管内表面的螺旋槽内，进入供弹过程。
当枪机动作杆在导气活塞驱动下向后运动时，动作杆顶部的凸笋就会带动供弹机旋转1/10周，枪弹则在螺旋槽的带动下后移一点。重复这个过程，枪弹就逐步从弹链中抽出，在供弹机旋转一周后到达弹膛后下方的供弹位置并被托弹板抬起，随下一次枪机复进被推入弹膛内。空的链节则在旋转半周后从上部抛出。
也就是说，整个供弹过程需要枪机往复运动10次才会完成，带动供弹机旋转所需的驱动力由于这种分摊而变得相当平均，使得机构动作的平滑性有了保证。而分次缓慢的向后拔也极大的降低了对弹壳强度的要求，只要空弹壳本身能撑住大力抽壳就行。
除此之外，这套旋转脱链供弹机构直接套在枪身外面，结构上十分紧凑，可以减少安装时的空间需求，可谓一举多得。
这是ShKAS设计上最成功和有特色的部分，以至于美国人在朝鲜战争中对缴获的ShKAS机枪做出的评测报告里都对这套供弹机构给予了很高的评价。因此除了自家后续的ShVAK航炮，德国毛瑟MG213C系列转膛炮的供弹机构也受了SkKAS的影响。
除了供弹机构需要工作平滑，枪机的运动过程也需要快速而且平滑才行。所以ShKAS采用了枪机偏移闭锁，枪机尾端在枪机动作杆的带动下下摆，与机匣上的闭锁支撑面扣合。同时为了保证高速运动的枪机不会由于抽壳速度快而导致拉断底缘或弹壳的故障，弹膛内部的前半段有纵向开槽，降低抽壳阻力。
而为了增加自动机组件的运动速度，设计师还尽量降低了运动部分的重量。包含活塞、活塞杆、枪机动作杆和枪机组件等在内的整套活动部分总重仅有921g。同时复进簧的弹力较大，以提高复进速度。
左边的是ShKAS专用弹的弹壳，右边是普通弹的弹壳。专用弹弹壳底部和侧壁都明显加厚了，颈部还增加了紧口压痕
即便如此，对7.62x54mmR这种19世纪末设计的老弹种来说，弹壳强度要承受超高射速下的粗暴操作还是太为难了，所以苏联人为ShKAS设计了专用弹。这种子弹的外部尺寸与标准的7.62x54mmR一致，但是弹壳后部加厚，使得整体强度更高。弹壳口部也增加了两条紧口沟，弹头固定更牢固。此外，发射药也被加强了，产生更高的膛压以提供足够的驱动力。这种专用弹的底部刻有"Ш"即ShKAS俄文缩写的首字母来加以识别。
由于膛压高，在普通的莫辛-纳甘步枪上发射这种专用弹并不是很安全，而且击发以后弹壳卡在弹膛里难以抽出的情况也很常见，因此仅限紧急情况下使用。这种情况和德国空军的v-Patronen、英国维克斯机枪的.303 Mk VIII颇有些相似之处。
但有意思的是，二战中的德国人没有发现苏联人这种专用弹的特点，在测试和使用缴获的ShKAS机枪时混用了普通子弹，导致故障率大增，也因此给予这种机枪很糟的评价。这纯粹属于使用不当。ShKAS机枪虽然有48种卡壳的花样（苏联人自己的说法），但是整体上可靠性还算说得过去的（不算很好，但说得过去），特别是在保养适当而且正确装填专用弹的情况下。
另外，作为导气式机枪，ShKAS的导气箍还设计有3个档位的气体调节器，导气孔大小分别为2mm、2.5mm和3mm。分别对应1500rpm、1800rpm和1950rpm三档射速。只是最高速的3档会降低可靠性和增加磨损，因此一般都是放在2档上。
苏霍伊Su-2的固定武器是4挺ShKAS-K
ShKAS作为一种通用航空机枪，分为适合活动枪架的T型、固定安装的K型和带射击协调器的S型。其中T型作为各种苏联轰炸机和攻击机的防御武器使用颇广，K型最早装备的是波利卡波夫I-153和I-16系列战斗机，而S型则是作为多种单引擎战斗机的机头机枪，枪管长度有所增加。从1933年到1945年，总产量超过15万挺，可以说是苏联二战时期中口径航空机枪的绝对主力。
在战斗性能方面，ShKAS的极高射速带来的优势是很明显的。以I-16为例，其安装的4挺ShKAS机枪（2挺机翼安装，2挺带协调器的机头安装）总计射速达到6900rpm，意味着一个标准的1秒点射可以发射近120发子弹。这些子弹在400m距离的散布大约是15密位，意味着每平方米的天空都能摊上5发子弹，多次重复命中战斗机大小目标的几率自然很高。
Ultra-ShKAS，一根枪管就能打出半挺米尼冈的射速来
不过就算有了已经是顶尖水平的超高速航空机枪，苏联人还是不满足。因为中口径机枪的毁伤能力还是不够，需要射的更快，命中更多，才能有足够好的效果（某骨头：英国佬在喷火早期型上装.303 x8也是这个想法）。于是从1937年起，改进型的ShKAS已经可以以更疯狂的2000rpm射速泼洒弹雨，而终极改进型超级ShKAS（Ultra-ShKAS）更是达到了恐怖的3000rpm！以传统的枪机直动结构的单管机枪达到6管加特林机枪一半的射速，只能说这帮疯狂的伊万真不是盖的。
不过不管怎么努力提高射速，新一代的全金属战机机身越来越坚固，安装的装甲也越来越厚重，中口径机枪真的开始力不从心了。所以在二战期间，ShKAS作为防御机枪使用依然普遍，但是作为战斗机的固定武器则逐渐被更大口径的新一代航空枪炮淘汰了。
作为固定防空机枪的ShKAS，还是双联装！弹链绕在左右两个硕大的转轮上，以承受疯狂射速下对弹链的猛烈拉扯
优点：开了1.5倍速的射速狂魔，而且没有牺牲体积和重量
缺点：可靠性欠点意思；结构复杂生产性不太好；需要喂专用弹
空重：10.5kg（T型）/9.8kg（K型）/11.1kg（S型）
全长：935mm（应为T型，不确定）
枪管长：605mm（T和K型）/675mm（S型）
初速：825m/s（T型和K型）/850m/s（S型）
理论射速：1800rpm（T型和K型，1937年前）/2000rpm（T型和K型，1937年后）/1650rpm（S型）/3000rpm（Ultra-ShKAS）
闭锁方式：枪机偏移式
供弹方式：可散弹链
—————====【4】====—————
就如上面所说，俄国人对ShKAS的射速还是不够满意，所以在其投入使用的同时就开始设计更快更强的型号。但就在他们捣鼓改进ShKAS的时候，另外两位设计师I. V. 萨文（I.V. Savin，俄语И.В. Савин)和A. K. 诺洛夫（A.K. Norov，俄语А.К. Норов)在1934~1935年间设计了另外一种超高射速的机枪，称为SN机枪（Savin-Norov的缩写）。
萨文-诺洛夫SN机枪，某骨头实在找不到更清晰的细节图了
SN机枪的设计目标就是更快、再快、疯狂的快（一股子绿皮飞车党的味道……）。而至于最后到底有多快，不同的资料来源给出的数据不太一样，最低2800~3000rpm，最高则有3600rpm。要记得这是1935年！在这个时间点上，就算是2800rpm也已经是快到不可思议的成就。
这种机枪在1936年通过了射击测试，然后把6挺样枪交由21号工厂生产了3架实验用的I-16 Type19。这个测试机型把Type 10的两挺机翼机枪换成了SN型，机头的则依然是ShKAS，应该是配套的射击协调器还没有搞定。工厂的试飞员测试后认为"尚可"，于是将这些测试机交给了空军进行后续实验，称为I-16SN。据说它们在1939～1940年的冬季战争中与装备了超级施卡斯的机型一起进行了实战测试，最终结果不明。
安装在I-16机翼上的SN航空机枪
虽然看起来很美好，但SN航空机枪最终还是在1939年8月被正式拒绝了，原因是可靠性不足。实际上即使是以较成熟设计为基础改进的Ultra-ShKAS也饱受可靠性不足的困扰，而最终未能投产的主要原因也在于此。
SN航空机枪由于没能进入量产阶段，所以总产量大约只有十余挺。关于这种机枪的资料存世的很少，所以也只能这么大略的介绍一下。
优点：这东西的射速只能称为"疯了"
缺点：可靠性也疯了；而且就算练成暴雨梨花针，小牙签依然是小牙签
空重：不明
全长：不明
枪管长：不明
初速：不明
理论射速：2800～3600rpm
自动方式：导气式
闭锁方式：不明
（真的是太多不明啊，求真相……）
—————====【5】====—————
从上到下：UBT、UBK、UBS，后两者都有压缩空气动力的上膛系统，这在苏联航空武器是头一个，之前都是用钢丝绳拉的。而需要手动上膛的UBT则装了一个装填杠杆，不然凭人力拉起来太吃力了
贝雷金UB（Berezin UB）系列机枪是二战时期苏联空军的主力大口径机枪，实际上也算是唯一的量产型大口径机枪。跟ShKAS一样，型号的统一对生产和后勤的好处是显而易见的。
UB是"贝雷金通用型"的缩写（Universalni Berezina，俄语：УБ - Универсальный Березина），就像名字所表示的那样，这种机枪分为活动枪架安装的UBT，固定安装的UBK和带射击协调器的UBS，适合各种用途。其中UBT使用手动上膛，而UBK和UBS则使用压缩空气驱动。
UB系列使用与步兵机枪DShK相同的12.7x108mm弹，弹道性能十分出色，基本上与美国的12.7x99mm相当。在结构上，UB有明显的受到芬兰Lathi 20mm反坦克枪（炮？）的影响，但进行了不少改进，以获得适合作为航空武器使用的高射速。这种机枪于1941年4月22日正式列装，比苏德战争爆发仅仅早了两个月。
UBT机枪截面图，结构相当的紧凑
性能方面，UB系列好到令人吃惊。理论射速高达1050rpm，即使是因射击协调器而减速的UBS也能达到800rpm，与美国AN/M2机枪不带协调器时的表现相当（带协调器的M2机枪那射速就是个笑话），同时重量还比它轻一大截子。
可靠性方面，列装前的测试结果相当完美，各种高度、速度和飞行姿态下均能正常发射，只出现极少量且容易排除的停射故障。而某骨头也确实没见过关于UB系列故障率的抱怨，应该是相当不错。所以说UB机枪是二战大口径航空机枪里性能最好的也不为过。
那么，如此完美的UB系列，缺点在哪里呢？
1952年解密的一份美国战时情报中对UB机枪的寿命有着很有趣的描述。"ShKAS是一种相当复杂而且加工精良的枪，为此增加的成本是为了保证可以通过维修和更换零件而使全枪保持可用状态。相比ShKAS，贝雷金机枪被故意设计成可消耗的，苏联人的计划是在经过一段较短时间的使用后，当零部件出现损坏时就将整支枪报废。"
某骨头在另外的资料源里也看到过这样的记载，就是UB系列的零部件故意使用未经热处理硬化的较软的钢材制作，使得各活动部件在高速发射的剧烈摩擦和碰撞之下能缓慢的变形而不破损，直到变形量超过容许值报废为止。所以，可以说UB系列好的异常的性能是用糟糕的使用寿命为代价换来的。
东线战场是人类战争史上最残酷的篇章之一，人命和装备的消耗速度都要以小时为部門计算。为了在这种极端的环境下获得胜利，一定程度的不择手段是完全必要的——苏联人也确实这么做了
那么，这么做好么？在UB机枪设计的时候，二战已经爆发，大规模战争波及苏联的可能性很高。而之后的苏德战争也确实是战争史上少见的毁灭性的消耗战。某骨头记得二战期间苏联战机的平均寿命只有大约100飞行小时，也就是说不管把飞机和上面的武器造的多么精良耐用都是没意义的，因为这些装备远达不到使用寿命就会毁于战火。这样一来，武器的使用寿命就成了一项无关紧要、可以拿来牺牲的性能指标。
所以在某骨头看来，苏联人的做法是一种近乎冷酷的实用主义。简单、粗糙、短寿命的武器要比精密、昂贵、耐用的武器更适合苏联人面对的消耗战。从铸造装甲坑洼不平的T-34坦克，到几片薄钢板冲压成的PPS-43冲锋枪，再到战后以简单皮实著称的AK步枪，都是这种实用主义思想下的产物。
（某骨头的补充：对于UB机枪的寿命，也有与上述信息显得矛盾的记录。在列装前的寿命测试中，UB机枪平均能达到1.0～1.2万发。对大口径机枪，也算是不错的结果了，尤其是考虑到很轻的重量和相当高的射速就更是如此。
为什么会出现这样的矛盾，某骨头认为是评价标准问题。美军的.50口径M2机枪枪管寿命就有大几千到1万发左右，更换枪管和易损件的话全枪寿命更高。而UB的寿命数字推测是全枪寿命，也就是整支枪要报废换新的了。如果是这样的话，那么说UB是一种"计划性报废"的低寿命设计也就合理了。）
说完了枪，再来看看弹药。12.7x108mm弹的初速看起来比通常都有850～900m/s的12.7x99mm差一点，但这主要是由于苏联人的弹头普遍比较重造成的，实际性能相差无几。弹头类型方面，除了普通的B-30穿甲弹、B-32穿甲燃烧弹、BZT-44穿甲燃烧曳光弹、BZ-41钨芯穿甲弹这类常规弹种外，值得一提的是MD高爆弹和MDZ高爆燃烧弹。
12.7x108mm MDZ-46和MDZ-3高爆燃烧弹，又一个冷酷而高效的俄国风格产品
MD和MDZ弹头的结构几乎相同，差别主要在于前者装填的全是PETN炸药，而后者混装了炸药和燃烧剂。苏联人也很清楚在机枪弹头上使用针刺发火的引信太不安全，要做的比较复杂才行，不符合苏联人简单有效的风格，所以他们采用的是称为"空气压缩引信"（air-compression fuze）的设计。在这种引信里没有击针，火帽装在一根空心管的底部。当弹头击中硬物变形时，管内空气被急剧压缩，温度和压力剧增，从而击发火帽起爆弹头内的装药。
由于没有击针，而且需要高速撞击才能发火，这种引信的储运安全性比较有保证。同时由于引信本身很轻，同等重量的弹头里就可以多装一些装药，对提高毁伤效果有利。同样41g的弹头，MD弹装了2.4g PETN，而MDZ则装了1.5g PETN + 1.2g燃烧剂，比德意日等国的同类弹头都要高出一截。而缺点，大概就只有空气压缩引信发火可靠性不是很好，对弹头击中目标的角度、速度和目标材质要求较高这一项了吧。（但又不是不能用，对吧？这该死的实用主义精神……）
（如果对这些子弹感兴趣，请还是去看《俄国点五零——12.7x108mm弹漫谈》一文吧。）
从Il-2M起的双座型后座机枪都是一挺UBT。别看照片上后座的哥们儿笑的挺灿烂，这可是个伤亡率极高的倒霉位置
总之，UB机枪是典型的充满了苏联（绿皮）风格的武器，而它也确实在战争中证明了自身的价值，总产量超过13万挺。只是大口径机枪的毁伤能力依然不够让人满意，于是更新一代的机载武器就朝着小口径机炮的方向发展了。
优点：非常轻的重量；非常高的射速；很好的可靠性；结构紧凑，一枪多型，适用各种安装位置；可用弹种多而且强
缺点：除了全枪寿命偏低，根本挑不出毛病
空重：21.5~25kg
全长：1350mm
枪管长：1010mm
弹药：12.7x108mm
初速：814~850m/s
理论射速：1050rpm（UBT和UBK）/800rpm（UBS）
闭锁方式：卡铁起落式
—————====【6】====—————
不知是哪个博物馆露天展览的ShVAK，地上的是12.7mm版，旁边双联装的是20mm版
在进入机炮部分之前，还有一种大口径的机枪值得一提，就是12.7mm口径的ShVAK-12.7机枪（什皮塔尼-弗拉迪米洛夫速射航空型，Shpitalnyi-Vladimirov Aviatsionnyi Krupnokalibernyi，俄语：ШВАК - Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный）。
这种大口径机枪是射速狂魔ShKAS的设计者之一什皮塔尼与另一位设计师塞米恩·弗拉迪米洛夫（Semyon Vladimirov）合作设计的。虽然口径与UB相同，但是ShVAK-12.7发射的却是特殊的12.7x108mmR凸缘弹。原因说起来也很简单，ShVAK-12.7大致上是ShKAS机枪的放大版，而后者那套独特的供弹机构只能搭配凸缘弹使用，所以才设计了与12.7x108mm性能相同的凸缘版本。第一挺原型枪于1932年5月28日完成，并于1934年采用。
短命的12.7x108mmR
不过理论上是采用了，实际生产和装备的数量却低的有点可怜。比如1935年计划生产410挺机载的ShVAK-12.7，实际完成的只有区区86挺。等到UB机枪服役，ShVAK-12.7在性能上可以说是直接被按在地上摩擦。加上所用的凸缘弹需要额外的生产线，不如UB系列的弹药通用性好，所以ShVAK-12.7和对应的弹药都早早的停产了，在战争中几乎没起什么作用。
优点：实在是找不出来，硬要说的话只有"可能能实现与20mm ShVAK机炮的共通生产"
缺点：太重、射速不高、结构复杂、生产困难……不死没天理
空重：40kg（设计师你认真的？）
全长：1726mm
枪管长：1246mm
弹药：12.7x108mmR
初速：810m/s
理论射速：800rpm
—————====【7】====—————
20mm ShVAK TP
由于12.7mm的ShVAK机枪表现不佳，所以研制工作在这个型号完成以后就迅速的转向开发更大口径的型号上去了，时间上大约是在1935~1936年间。而这个"更大口径"实际上就是把12.7x108mmR的弹壳扩口，装上一枚20mm口径的弹头，同时把弹壳长度截短以保持弹药全长不变。这样一来，新的20mm ShVAK机炮在结构上与之前的12.7mm ShVAK极为相似，而弹药也可以很大程度上沿用停产的12.7x108mmR弹的生产线，在设计和转产上都很方便。
由于结构上大致还是沿用从ShKAS开始的鸟笼式供弹机，所以ShVAK机炮的结构和工作原理都与ShKAS非常接近，不再赘述了。主要的改进之处在于将供弹机的旋转部分从10格改为11格，使机构动作变得更加平滑。另外导气管也从枪管上方移到了枪管下方，整体结构变得比ShKAS更加紧凑。还有一点，就是ShVAK机炮的零部件采用和UB相似的未经热处理硬化的钢材制成，虽然结构依然复杂，但成本上还是有所降低。同时在以高射速发射炮弹时较软的零件也比较不容易突然断裂，而是逐步变形，安全性较好，当然使用寿命上就只能随它去了。
三种不同安装方式的ShVAK机炮，注意桨毂炮型MP的炮管长一点
ShVAK机炮同样分为适合机翼固定安装的KP型，适合活动枪架的TP型，带射击协调器的SP型。此外还有以KP型为基础的作为桨毂炮的MP型，在Yak-9等机型上可以见到此种安装方式。
桨毂炮安装的ShVAK MP，炮管看起来长的不对头
说起来，某骨头看到一些资料上说ShVAK的桨毂炮型安装了特别长的身管，实际上这是一种误解。ShVAK MP的炮管长度确实比KP和TP型长40cm左右，但远没有上图那么离谱。实际上SHVAK机炮的炮口部分刻有螺纹，可以拧上一截不同长度的防爆管（Blast tube）以适合不同的安装位置。
这个防爆管只是一根内表面光滑的钢管，内径比弹头直径略大以避免接触。其主要作用是将机炮发射时的燃气全部导出到机身之外，保护机身内部零件免受炮口爆风的损伤。各国战机要在机身内安装短管枪炮时都需要加装这样的装置，比如德国的MK108作为桨毂炮时就需要一根很～长的防爆管来穿过引擎段。所以，ShVAK作为桨毂炮安装时只是接上去的这根管子比较长而已。
各种20x99mmR炮弹，钢制弹体由于防锈的发蓝处理而接近黑色，靠近弹壳口部的是铜制弹带
作为一种20mm口径的机炮，ShVAK配用的自然有很常见的BZ穿甲燃烧弹（弹头重96g，弹尖装2.5g燃烧剂），BZT穿甲燃烧曳光弹（同BZ，尾部增加曳光管），OZ高爆燃烧弹（弹头重96g，装2.8g炸药和3.3g燃烧剂）和OZT高爆燃烧曳光弹（弹头重96.5g，装2.8g炸药和3.3g燃烧剂，尾部增加曳光管）。
而苏联人的特色弹种是OF高爆破片弹和OFZ高爆破片燃烧弹。这两个弹种之所以称为破片弹，是因为弹体刻有破片槽或者使用了相对较脆的钢材，爆炸时产生的破片数量和均匀程度均明显高于普通的高爆弹。同时即使是OF高爆破片弹91g的弹头内也只装填了6.7g炸药，装填系数仅7.4%，在同级别弹头里相当低。相对的，弹体厚度就比较大，可以认为是极端追求破片毁伤效果的弹种。
安装MG-201触发引信的OF高爆破片弹，弹体后部厚壁厚较大以更好的承受膛压
说到这里，可以把德国空军的特色弹种——薄壳弹M-Shell拿来做个比较。M-Shell是将弹头的壁厚降低到极限以最大限度增加弹头装药量的设计，在重95g的弹头里塞了18.4g炸药，装填系数高达19.4%（或者说，足有苏联OF高爆破片弹的2.5倍以上）。而破片效果由于弹体壁厚太低以及钢材韧性较好而变得很差（传统的小口径炮的钢制弹体是脆性相对较大的铸钢，而M-Shell为了引伸加工而使用了韧性较好的优质钢），所以可以说是极端追求爆轰效果的做法，跟苏联人的OF弹正好相反。
那么，哪一边的效果比较好呢？就某骨头看到的资料来说，半斤八两。德国空军的统计数字显示M-Shell平均命中4发可以击落一架单引擎战机。而苏联一方的统计数据是击落一架单引擎战机平均消耗147发20mm炮弹，按实战中空对空射击的平均命中率2~3%计算，正好也是差不多4发一架。
为什么会出现这样的结果呢？某骨头是这么认为的。M-Shell通过在战机的机身内产生的强力爆轰波破坏战机的机身结构，对当时的单引擎战机常见的承力蒙皮机身来说会造成大范围的结构损伤，自然是能造成重创。
而苏联的破片弹则是产生大量的高速破片，在叠加弹头本身的存速后形成一团向前飞散的破片雨，类似一枚大号霰弹。对单引擎战机来说，由于其内部零部件较为集中，且相对较脆弱，破片雨就可以对机身内的管路、电线、操纵系统钢缆以及油箱等造成损伤，击中引擎部分的话还可能由于油路和电路被切断或者机件被破片卡住而造成严重损坏，因此也是很有效率的。所以这两种弹头设计对单引擎飞机来说，总体毁伤效率上没有明显差别。
德国空军偏好M-Shell的原因大概是依靠爆轰波的弹头在击中大体型的轰炸机时也能造成更加实质性的结构破坏，而破片弹则只能在蒙皮和结构件打出很多小孔，对大型飞机的坚固机体来说损伤不如爆轰波来的严重。反观苏联人一侧，可以说几乎没有对付大型轰炸机的需求（谁叫德国空军几乎没有重轰），加上炸药装填量较小的破片弹成本相对比较低，所以走了与德国人完全相反的路线吧。
二战名机La-5系列的主要武装就是两门安装在机头的ShVAK机炮。图中这架画满了红星再加上苏联英雄标志的La-5FN的主人是谁不用介绍了吧？
不管怎么说，ShVAK机炮的性能在二战时期的20mm机炮里还是不错的。而其最大的优势在于结构紧凑，可以安装在通常只能安装中口径或者大口径机枪的机头内部，比其它只能安装在机翼内瞄准不易的机炮有一定的优势。
优点：射速不错；可靠性挺好；能适合多种安装方式
缺点：弹药毁伤效果一般，弹道性能不太好；结构复杂造成生产成本高昂
空重：38kg（KP）/40kg（TP）/44.5kg（SP）/55kg（MP）
全长：1679mm（KP）/1726mm（TP）/2074mm（SP）/2325mm（MP）
身管长：1255mm（KP/TP/SP），1650mm（SP/MP）
弹药：20x99mmR
初速：770m/s（OZ、OZT）/790m/s（OF、OFZ）/750m/s（BZ、BZT）
理论射速：700~850rpm（KP/TP/MP），550～750rpm（SP，受螺旋桨运转速度影响）
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ShVAK机炮虽然性能不错，但苏联人并没有放弃设计更好的机炮。而它的后继者就是由UB机枪的设计者米克哈尔·贝雷金设计的Berezin B-20（俄语Березин Б-20）。
Berezin B-20，这机匣和导气管看着是不是很眼熟？
既然是出自同一设计者之手，B-20机炮在结构上也就直接由UB机枪发展而来，只是加大了口径以发射ShVAK机炮的20x99mmR弹。这种机炮单论性能表现的话跟ShVAK几乎完全一样，而优势在于超级轻的重量——作为一种20mm口径的机炮仅有25kg重绝对是轻到吓一跳。
1944年，苏联人经过在少量La-5上安装B-20进行试验以后，原本计划在La-7的机头上直接安装3门这种机炮，提供比原本的20mm ShVAK x2强一半的火力。可新完成的机炮在可靠性上还有问题，量产推迟了一点，所以只能先装两门ShVAK，直到1945年1月才开始有按照原计划装备3门B-20的La-7出厂。
虽然B-20由于出现时间太晚而没能在战争中有多少表现的机会，但单论性能它无疑是非常非常的出色。
优点：轻的十分离奇，而且没有因此损失任何主要性能，单这一点就可以把其它20mm机炮比成渣；外形极紧凑，适合各种安装位置
缺点：祖传的使用寿命偏低；弹药还是那个不算太好的20x99mmR
空重：25kg
全长：1480mm（普通型）/2070mm（桨毂炮型）
身管长：970mm（普通型）/1570mm（桨毂炮型）
初速：750~770m/s
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30年代末，苏联人开始设计重装甲的专用对地攻击机伊留申Il-2。这种重装甲重火力的"飞行坦克"，一个主要的作战用途就是从空中摧毁敌方的坦克，因此需要一种有足够穿甲性能的新型大威力机炮。于是，1940年，TSKB-14的A. A. 弗尔科夫（A.A. Volkov）和S. A. 雅特舍夫（S.A.Yartsev）设计出了一种使用全新的23x152mmB炮弹的新型机炮，设计代号为TKB-201。
VYa-23的外形是不是还是有点似曾相识？
有点尴尬的是，此时预定要配套的Il-2还在试飞阶段，没有飞机可用，所以首次飞行发射试验使用的平台是一架德国的Me-110（Me-110:后来这家伙见了我揍的可狠了，一点面子都不留……T-T）。直到1941年，安装在Il-2上的试飞才算完成，勉勉强强的算是赶上了苏德战争爆发。这种新机炮也随之被定型为Volkov-Yartsev VYa-23（俄语Волков-Ярцев ВЯ-23），在战争期间制造了64655门。
虽然原本只是打算作为Il-2的配套武器，但后来苏联人把VYa-23作为桨毂炮安装在了Yak-9战斗机上，同时用于空战和对地攻击任务。而不管做哪一样，VYa-23强劲的毁伤能力都表现得很好。
双人合作把VYa-23安装到位，看到这是多大一门炮了么？
在结构上，VYa-23是由同时期开发的UB机枪放大而来。由于还是沿用现有设计，自然在开发过程中遇到的问题就少很多。相比同时代20~30mm口径的其它机炮，VYa-23的特点在于同时拥有高射速、高初速和高弹头重。别看口径只加大了3mm，23x152mmB炮弹的弹头重足有20x99mmR的两倍之多，初速也高达900m/s级别，使得它发射的BZ穿甲燃烧弹可以在400m距离垂直击穿25mm装甲。OZ高爆燃烧弹内装15g RDX和铝粉的混合物，OZT高爆燃烧曳光弹则装填有12g同样的装药，不管是爆轰还是破片（外加铝粉附带的纵火效果）都比一般的20mm弹头强一截。而以仅68kg的重量拥有550~650rpm的射速也是很漂亮的结果。可以说以重量、射速、弹道性能和毁伤能力综合来看，唯一有机会胜过VYa-23的二战机载枪炮大概只有苏联人自家的B-20一种。
23x152mmB，从左到右：OZT高爆燃烧曳光弹，OZT的弹头，BZ穿甲燃烧弹
缺点方面，除了苏联机炮一贯的低寿命，自动机和供弹机过于粗暴的动作还时不时的造成在飞行途中无法排除的严重故障。此外过强的后坐力也是大问题，正是这一点制约了这种强力机炮的普及，只有少数几种战机装备过。
另外，在投入使用以后，苏联人还发现坦克装甲厚度的增长速度超出了原本的预期，即便是轻型坦克也只能从侧后方向攻击才可能击穿，而中型坦克就只能用超过40°的大角度俯冲攻击炮塔顶盖和发动机舱顶部才可能击穿，难度实在太大。
所以按照苏联人的风格，如果打不动装甲，那么就上更大口径的炮！于是，苏联人开始开始造出了不讲武德的37mm大杀器……
优点：射速和弹道优秀；弹头毁伤力充足
缺点：还是祖传的使用寿命偏低；故障率偏高；后坐过大造成瞄准困难
空重：68kg
全长：2150mm
身管长：1660mm
弹药：23x152mmB
初速：905m/s
理论射速：550~650rpm
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要说起来，苏联还有一种23mm机炮在二战期间服役，虽然是在1944~1945年这么个尾巴稍上，但好歹也算是赶上二战期间了，而且确实是名炮，所以也说一下。这个就是NS-23机炮。
NS-23由于是管退式设计，身管外套有大型的复进簧
由于VYa-23后座力太强，实在不适合一般的战斗机使用，以A. E. 努德尔曼（A. E. Nudelman）和A. 苏拉诺夫（A. Suranov）为首的设计师就开始设计一种较弱但是也较轻的23mm机炮。
显然，如果使用VYa-23那种强力炮弹，尺寸和重量肯定下不来，所以必须设计威力较低的新弹种。由于有之前12.7x108mmR改20x99mmR的成功例子，新炮弹也就很拿来主义的把给PTRS-41和PTRD-41反坦克枪设计的14.5x114mm弹的弹壳扩了一下口，然后安上一枚23mm的弹头，全新的23x115mm炮弹就这么完成了！（真懒省事……另外，别再说苏联的14.5mm反坦克枪弹是炮弹缩口的了，爹和儿子都搞反了啊。）
相比VYa-23，NS-23的性能就没有那么令人印象深刻了。175g重的OZT高爆燃烧曳光弹初速只有690m/s，而200g的BZ穿甲燃烧弹更是只有610m/s的初速，比VYa-23下降了近1/3。相对的，机炮的自重减了近一半，仅37kg，跟二战主流的20mm机炮差不多水准。从这个角度看，NS-23到算是各种20mm机炮的一个不错的更新型号。
各种型号的23x115mm炮弹，弹壳比23x152mmB小了不是一点半点
NS-23在二战期间没啥表现，大出风头是在5年后的朝鲜战争中，作为MiG-15的武装之一与源自同门的美国F-86殊死搏杀。而即便是比二战时期的活塞螺旋桨战机更大更坚固的喷气式战机在23mm炮弹的攻击下也撑不了几下，所以可以说俄国人这帮技工小子又成功地造出了一个够给力的玩意儿。
优点：以口径来说重量很轻，射速也足够理想；弹头毁伤力充足
缺点：弹头初速低，弹道性能不好
空重：37kg
全长：1985mm
身管长：1450mm
弹药：23x115mm
初速：610m/s（BZ，200g）/690m/s（OZT，175g）
理论射速：550rpm
自动方式：身管短后座式
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1940年苏联红军装备了61-K型37mm防空炮，实际上是著名的40mm博福斯防空炮的苏联山寨版。由于对这种火炮的性能十分满意，苏军决定开发一种同口径的机载自动炮用于反坦克用途，并希望这种机炮能够发射与61-K相同的弹药。
37x198mm炮弹，就是改用瓶形弹壳才缩短了全弹长度
苏联人虽然喜欢搞点性能很夸张的武器，但设计师并不傻。给61-K用的37x250mmR弹尺寸实在太大了，并不适合需要紧凑的机载武器，所以还是需要设计新弹药。既然上头有令，新机炮的性能要与61-K相当，那么新设计的炮弹自然也不能弱于37x250mmR的水平，于是最后拿出来的成品就是相当硕大的37x198mm炮弹。而配用这种炮弹的机炮，则是由ShKAS和ShVAK的设计者波利斯·什皮塔尼设计的Sh-37。
作为桨毂炮安装的Sh-37，这个头根本不需要加装blast tube了，直接就伸出去了啊喂！
不过这种机炮拿给军方一试，问题可真不少。首先就是后坐力大的丧心病狂。原本打算把这种炮给Il-2这种专业攻击机使用，装在翼下的吊舱里。可装上去一试，发现只要这两门大炮一开火，能把这架好几吨重的飞机震的乱晃，瞄不准不说，连机炮的挂架都震坏了，需要补强整个机翼结构。而装在Yak-7-37上的测试显示，只有第一发炮弹是瞄准的，第二发就会由于巨大的后坐力而打偏，之后越偏越狠，结果也是很惨。
另外，这种机炮本身也不太争气，各种五花八门的毛病频发，而对Il-2来说一旦有一侧机炮卡壳，另一侧的也不能安全使用了，否则飞机有由于过大的后坐力而偏航失控的危险。再加上它的安装重量高达305kg，射速却仅有可怜兮兮的170rpm，不管对空还是对地都太慢了，实在有点扶不上墙的感觉，所以在少量生产和测试以后就废弃在那了。
优点：毁天灭地的单发破坏力
缺点：大到离谱的后坐力对载机也是毁灭性的不利；可靠性堪忧；就算以这个口径来说也还是太重
空重：300kg
全长：3.7m
身管长：不详
弹药：37x198mm
初速：900m/s（OFZ，735g）/880m/s（BT，760g）
理论射速：170rpm
供弹方式：内置环形弹链的固定弹仓
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虽然Sh-37被视为失败品，但在测试中也发现37mm炮弹的毁伤效果相当让人满意。这种大口径的高爆弹能在飞机的蒙皮上炸出一个面积约1平方米的巨大窟窿，单引擎飞机挨上一下几乎可以肯定会当场解体，Ju-88和He-111这种体型较大的双发轰炸机也撑不过2发。而37mm穿甲弹可以在200m距离垂直击穿50mm装甲钢，对45°倾斜的装甲也能击穿30mm，毁伤能力十足。所以，继续开发更好的37mm炮的工作还在继续进行。
1941年，OKB-16的维克托·努德尔曼（Viktor Nudelman）和弗拉基米尔·苏拉诺夫（Vladimir Suranov）（就是前面说的设计NS-23航炮的那两位）向苏军提交了新型37mm航炮设计，发射和Sh-37相同的37x198mm炮弹，初速也与之相当。经过两年的实验和改进，这种机炮最终于1943年完成了实战测试，定型为努德尔曼-苏拉诺夫NS-37型（Nudelman-Suranov NS-37，俄语：Нудельман - Суранов НС-37）并开始投产，装在LaGG-3和Yak-9T型单引擎战机上作为桨毂炮，或装在Il-2攻击机的翼下吊舱内。
NS-37及线图，搭配着看会更清楚一点
与失败的Sh-37相比，NS-37采用管退式设计，这多少有助于缓冲后坐力。同时火炮的射速提高到240~260rpm，要说还是不高，但在这个口径级别里已经很厉害了。火炮重量则显著减轻，作为桨毂炮使用的型号重170kg，而机翼挂载的型号只有140kg，相比Sh-37那就是对半砍。这设计师的水平差距就是大。所以，这种机炮的产量达到了6833门，不算少了。
由于NS-37的后坐力依然是"巨大"（后坐力峰值约5.5吨），在Yak-9T这种轻型战机上使用时还是第二发就开始偏，第三发就不知偏到哪的状况。而且由于射速很低，备弹也很少（32发），需要驾驶员有很高的射击技术才行。于是，凡是驾驶这种飞机的驾驶员都会训练打1~2发的点射以免浪费弹药，不过射速这么低的话控制这种短点射倒是不难。
按苏军自己的统计结果，Yak-9T在空战中平均消耗31发炮弹即可击落一架敌机。前面说过37mm炮弹对单引擎飞机可以说是"中招就死"，所以可以认为Yak-9T驾驶员的实战命中率是1/31或者说3.2%，明显高于2~3%的一般水平，也就是说当时确实是挑选了水平较高的人去使用这种威力巨大的武器。
正由于Yak-9T的NS-37机炮一击必杀的可怕火力，以及相当平直的弹道和很远的有效射程（对单引擎战机400m，对轰炸机600m），以往习惯于利用自身强大的前射火力和较为坚固的机体进行迎头攻击的德军Fw-190飞行员不得不放弃了这种战术——跟这种怪物机炮迎面对射真的是一件很作死的事情。
NS-37的结构图
而在Il-2上用于对地攻击时，NS-37却和前辈Sh-37一样不太受欢迎。虽然可靠性好很多，但由于两侧机炮的击发时机经常有些许的差异，射速也不一定能保持一致，所以在射击时机身会由于不对称的后坐力而左右摆动，命中率堪忧。加上安装两门重型火炮以后机身变得很笨重，对于躲避敌机的攻击也很不利。不过能从侧后击毁中型坦克和全向击毁轻型坦克的侵彻力倒是获得了不错的评价。
（有兴趣的可以去《二战航空枪炮盘点——德国篇》翻一下德国空军类似的BK 3,7的数据，看看苏联人的设计效率有多高。）
优点：依然是毁天灭地的单发破坏力；射速提升到"还能看"的水平；炮本身的可靠性不错；弹链供弹是加分项
缺点：后坐力还是大到离谱，以至于相当程度上抵消了射速提升带来的好处；重量对载机造成的负担还是很大
空重：170kg（桨毂炮）/140kg（翼下挂载）
全长：3410mm
身管长：2300mm
理论射速：240~260rpm
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即使是NS-37这种已经是空前强悍的火力依然不能阻止苏联人继续研制更大的机炮。尤其是德军新型的重装甲坦克（希特勒的动物园……）的出现加剧了苏军对自身武器威力不足的担忧。1943年7月，苏联国防委员会决定要给自家的战机装备45mm口径的机炮以进一步提升火力。
对45mm机炮来说，设计难点其实不是机炮本身的自动机构，而是要穿过的发动机部分预留的间隙大小。由于预定配用的发动机减速器空心轴的内径只有55mm，意味着45mm炮管的壁厚只能有4mm左右，只有NS-37炮管厚度7.1mm的不到六成。
NS-45是二战期间"还算实用"的机炮里口径最大的了
但不管怎么说，研制新机炮的任务既然已经下来了，设计局就得拿出符合要求的东西来。于是OKB-15和OKB-16两家设计局各自拿出了不同的设计方案，前者基于自家的Sh-37机炮放大口径，而后者自然就是NS-37机炮的XL版。
由于Sh-37的底子实在是不好，其放大型也同样在测试中被否掉了。剩下的NS-37 Plus被定型为NS-45，然后开始小批量生产进行更多的测试。在实战测试阶段有44架雅可夫列夫战斗机装上了这种口径已经是大到离谱的机炮，型号为Yak-9K，备弹29发。
既然机炮是基于NS-37设计的，炮弹自然也就是拿NS-37的37x198mm炮弹为基础。而设计的方式还是老一套：扩口，截短，装个大头。这么整出来的45x185mm炮弹使用的是21-K型45mm防空炮的高爆曳光弹头，重达1065g，就算双发轰炸机挨一下也是九死一生了。另外还有开发过1300g重的45mm穿甲弹头，初速710m/s，当载机进行俯冲攻击时，可以在300m距离击穿58mm/20度的装甲钢。这穿透力数据推测是叠加了载机速度的结果，单看炮本身的初速应该达不到。
Yak-9K，苏联风格的大炮鸟，外观低调，内里却狂野不已
在地面测试中发现，NS-45的后坐力峰值高达7吨，比NS-37还要高出好几成。这么巨大的后坐力使得设计师不得不在炮口加装了大型制退器来缓解，这在苏联的机载武器里也算是头一回。可即便如此，对于Yak-9K这种自重只有3吨左右的轻型战机来说后坐力还是太大了。
就算以接近最大速度飞行，用NS-45打一个三发点射还是足以造成明显的减速和稳定性下降，燃油和冷却水管路还可能由于剧烈的震动而出现泄漏。如果开炮时速度低于350km/s，发射时的剧烈减速甚至会让驾驶员觉得自己好像是坐在一辆连续猛踩刹车的汽车里一样前后甩来甩去。
所以，虽然参与测试的精英飞行员们报告说平均仅需消耗10发45mm炮弹就能击毁一架敌机（这帮人准头真好……），但NS-45和Yak-9K还是被认定为不适合批量生产。何况战争打到这个时间点，苏军在东线战场上遇到的德军"轰炸机"已经主要是Fw-190了，拿45mm炮弹打这种小不点就是牛刀杀鸡。（Fw-190：我不是小不点！Bf-109才是小不点！你们去给它来一炮试试？）所以，Yak-9K总共生产了52架就停止了。
（某骨头：苏联大技霸成功造出了斩龙剑，但发现没有龙可以砍）
优点：单发破坏力提升到了"完全没必要"的水平；以口径来说挺轻的，射速也很快；炮本身的可靠性不错
缺点：后坐力大到无法接受，以至于会损伤载机；重量对载机造成的负担比37mm版本更加严重
空重：152kg
弹药：45x185mm
初速：780m/s（HE-T，1065g），710m/s（AP，1300g）
—————==== 结语 ====—————
嗯，苏联篇写到这就算是告一段落了。各位看完这么多，估计也会跟某骨头一样觉得苏联人的航空枪炮性能看起来好的都有点不正常吧？
在一定的技术水平下，武器的设计就是在各方面性能中做出取舍。追求某一方面的优越表现，就要在另外一些方面做出妥协和牺牲。苏联人选择牺牲武器寿命，放宽可靠性标准，来保证主要性能的路线，也是与德国航空枪炮精工细作、均衡稳定、成本偏高的路线截然相反的。
如果是小规模冲突，那么精良的德制武器可以让使用者获得优势。但如果是像二战东线那种绞肉机般的可怕消耗战，苏制武器的低成本低工时带来的数量优势就能极大的抵消对方的质量优势。而当双方有经验的老兵损失的差不多了，新补充上来的菜鸟使用武器的效率变差的时候，精良武器的优势也就越来越不明显。所以苏联人的选择跟德国人的精兵路线一样是适合自身特点的，也就是正确的。
某骨头有时也会想，如果不列颠之战时英国佬的喷火上装的是8挺.303口径的ShKAS，那合计14400rpm的射速还需要急着换西斯帕诺么？如果把美军战机上的.50全换成UBK，然后发射MDZ弹的话，打IJA和IJN的"脆皮鸡"是不是会更好使呢？如果把P-38的机炮换成VYa-23……如果给P-47装8门B-20……历史的好玩之处就是乃可以做各种假设，然后感叹一下当年没有实现的机会，不是么？
最后上一张苏联几种航空枪炮弹药的合影作为结尾吧。Have Fun!
从左到右：7.62x54mmR，12.7x108mm，20x99mmR，23x152mmB，37x198mm，45x185mm
—————==== 完 ====—————
