新能源车企“期中成绩单”，比亚迪一骑绝尘，新势力悲喜交加

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新能源汽车在国内市场的迅速崛起大家有目共睹，回顾上半年，在新能源汽车下乡政策持续发力、新能源汽车车辆购置税政策延长等系列利好带动之下，我国新能源汽车市场激发出更大的增长潜力。根据中汽协数据显示，2023 年 1-6 月，新能源汽车产销分别完成 378.8 万辆和 374.7 万辆，同比分别增长 42.4% 和 44.1%，市场占有率达到 28.3%。

随着时间步入 7 月，各大新能源车企也相继公布了自家上半年的销量数据。下面，我们就来看看各车企交出了怎样的 " 期中成绩单 "。

比亚迪

比亚迪汽车也公布了其上半年销量数据：125.56 万辆（含海外销量 7.43 万辆），同比增长 95.8%，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠位置。当然，这也是得益于比亚迪 DM 混动与 EV 纯电 " 两条腿、齐步走 " 的战略。上半年，比亚迪王朝网累计销量达 663695 台，同比增长 59.7%。旗下的宋 PLUS、海鸥等多款车型已实现多月月销破万。

海洋网上半年累计销量达 526625 台。而作为比亚迪的豪华新能源品牌 - 腾势品牌，也凭借单一 MPV 车型 D9 实现六月销量 11058 台，已连续多月销量过万，累计交付用户超过 10 万。随着比亚迪正式完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，今年冲击 300 万辆的最初销量目标还是很有希望的。如果按新能源车型对比，上半年比亚迪是全球销量最高的新能源车企。

特斯拉

从今年上半年的数据来看，特斯拉总计生产了超过 92 万辆电动汽车，交付了超过 89 万辆电动汽车。而根据数据显示，特斯拉上海超级工厂上半年已累计交付超 47.6 万辆中国制造车型。

其中，Model Y 以电动车身份，夺得上半年国内乘用车交付冠军。6 月单月，中国制造 Model Y 更交付产品 63043 辆，同比增长 25%，这一成绩，不仅远超同级别豪华 SUV 车型，更等同于奥迪 A6L、奔驰 E 级、奥迪 A4、宝马 3 系、奔驰 C 级等整体市场的传统熱賣豪华车之和。同时，Model 3 表现同样亮眼，稳居上半年国内豪华轿车交付冠军。6 月单月，中国制造 Model 3 交付了 30637 辆，几乎是最畅销的同级豪华燃油车的两倍。如果单纯按纯电动车型对比，特斯拉的销量是要高于比亚迪，依旧是全球最大的电动车车企。

广汽埃安

广汽埃安属不属于造车新势力一直存在着争议，但埃安喜欢将自己成为新势力，其实叫什么并不重要，重要的是埃安的销量实打实的起来了，虽然其中也有一部分销量源自 to B 市场，但埃安的整体销量强劲也算是不争的事实了。

根据数据显示，广汽埃安上半年累计销量 209336 辆，同比增长 109%。截至目前，埃安旗下在售产品有 AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款。其中，AION S 与 AION Y 系列两大爆款车型深受诸多年轻用户青睐，AION S 系列稳居纯电 A 级轿车首位，AION Y 系列月销量一度超过所有燃油车 SUV，更是占品牌销量的半壁江山。根据规划，广汽埃安 2023 年销售目标是 " 保 50 万辆争 60 万辆 "，上半年结束后，该目标已完成 41.8%。

理想汽车

在 2023 年，理想汽车实现了财务数据与销量数据的双丰收。第一季度，理想汽车实现营业收入 187.87 亿元，同比增长 96.5%；实现归母净利润 9.3 亿元，同比扭亏为盈。理想汽车连续两个季度实现盈利，这也是理想汽车上市以来第一次在一季度实现盈利。

销量方面，理想汽车 6 月共交付新车 32575 辆，月度交付量首次突破 3 万辆，同比增长 150.1%，坐稳新势力销冠位置。同时，理想汽车 2023 年上半年交付量 139117 辆，已经超过 2022 年全年的交付量。

蔚来

蔚来今年一季度的营收为 106.8 亿元，同比增长 7.7%；调整后的净亏损为 41.501 亿元，比去年同期扩大了 216.9%。一季度的汽车毛利率为 1.5%，较去年同期的 18.1% 大幅下滑。销量方面，6 月，蔚来交付新车 1.07 万辆，环比增长 74.0%，不过相较于去年高位，同比仍旧有 17.4% 的下滑。今年上半年，蔚来共交付新车 5.46 万辆。这样的销量表现想要实现 24.5 万辆的年度目标，难度并不少。

不过，蔚来在 6 月憋出了大招，先是在 6 月 12 日，此前坚持不参与降价的蔚来宣布，全系车型起售价减 3 万元，并且免费换电服务不再作为标准用车权益。这一举动首先就可以拉低用户选择门槛进而刺激销量，并且通过剥离免费换电服务来增强盈利能力。

小鹏汽车

进入 2023 年以来，小鹏汽车还没有一个月交付实现过万，最多的月交付量也就是 6 月的 8620 辆，同比下滑 43.65%，环比增长幅度为 15%。2023 年 1~6 月，小鹏的交付量为 41435 辆，同比下滑 39.93%。今年 6 月以及上半年，小鹏是交付量同比下滑幅度最大的车企，要实现 20 万辆的全年目标，挑战很大。

6 月 29 日正式上市的小鹏 G6，被寄予厚望。新车将在 7 月正式交付，至于能否帮助小鹏汽车扭转今年以来的颓势，还有待市场验证。

哪吒汽车

目前哪吒汽车旗下有哪吒 V/U、哪吒 S 和哪吒 GT 在售。7 月 1 日，哪吒 U- Ⅱ 挑战版也正式上市，定位是纯电动紧凑型 SUV。今年上半年，哪吒汽车累计销量为 62417 辆，低于去年同期的 63131 辆。此外，哪吒汽车上半年完成近 8000 辆汽车出口。

值得注意的是，哪吒 6 月全系交付量为 12132 辆；其中，海外销量为 1201 辆，哪吒 GT 交付量为 1298 辆。但 6 月的销量成绩环比下降 6.9%，同比下降 7.8%，是新势力前 10 中唯一一家环比和同比均出现下滑的车企。今年上市的哪吒 S 和哪吒 GT 并没有给予哪吒汽车强力的支撑。

极氪

极氪 6 月销量再次突破万台，达到 10620 辆，同比增长 146.9%，环比增长 22.4%。目前，极氪汽车整体累计销量也超过 12 万台。极氪的销量爬坡态势较为明显，已经连续 5 个月同、环比正增长。

今年以来，极氪已经摆脱单一车型打天下的局面，除了极氪 009 已经交付之外，极氪 X 也已经开启交付。可见该车型上市为极氪的销量添彩不少。目前，极氪只有三款车，分别是定位高端轿跑的极氪 001、高端 MPV 极氪 009 和全能 SUV 极氪 X。在产品矩阵上，极氪也是极度克制，尽量避免自家产品左右手互搏的情形，这一点也为业内称道。

零跑

年初的时候，零跑月交付量只有 1 千多辆，当时舆论都在讨论 " 零跑汽车要被筛出赛道 "。然而，五个月后，零跑却创下自己的历史新高。

6 月，零跑汽车全系交付 13209 辆，同环比均实现增长。其中 C 系列交付 11600+ 台，占比超 87%；C11 车系交付 8900+ 台，位居 B 级新势力 SUV 交付量 NO.1。2023 下半年，零跑汽车还将聚焦 15-20 万大众化价格带，坚持高性价比的市场，将年初的颓势扭转了过来。

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