今天小编分享的互联网经验：雷军称只发技术不发产品，小米汽车技术发布会官宣定档12月28日，欢迎阅读。
图片来源：视觉中国
12 月 25 日，距离 2024 年仅剩最后的一周时间，小米汽车宣布将于 12 月 28 日下午两点召开小米汽车技术发布会，小米集团创始人、董事长、CEO 雷军在其个人微博账号表示，此次发布会只发技术不发产品。
此前 12 月 24 日晚间，蓝鲸财经记者注意到小米汽车微信公众号、小米汽车官方微博、小米汽车抖音官方账号、小米汽车小红书账号以及小米汽车 B 站官方账号均已开通。值得一提的是，当日正是小米宣布造车的第 1000 天，雷军及其他小米集团高管也在个人微博账号转发了相关消息。
站在聚光灯下的小米汽车一直以来就饱受关注，外界也一直在通过各种蛛丝马迹来试图寻找小米汽车的各种消息，但小米方面一贯对造车相关消息披露极为谨慎。雷军自己首次披露小米汽车的相关消息是在 12 月 17 日央视《面对面》的节目中。谈及对小米汽车的预期时，雷军坦言，" 我肯定有预期，但汽车的确很复杂，我特别担心一上来不火，大家都不买，这个你肯定很担心；更担心的是如果大家都来买，这一等要等个一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。" 在这一个月之前，小米汽车首款汽车的外观等信息也已经在工信部网站得到公布。
按照雷军的说法，小米做汽车有很多天然的优势，今天智能电动车的本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，是一个大融合，进入汽车行业确实对小米来说具有挑战，但总体难度可控。为了做好小米汽车，雷军也为小米汽车制定了一个原则，" 守正出奇 "，就是充分尊重汽车行业的客观规律，确保把第一辆车做好，在这个大前提下进行创新；第二条策略叫 " 十倍投入 "，一般的车企做一辆车，大概是 10 亿、20 亿的研发经费，投三四百人，而小米第一辆整体投了 3400 名工程师，整个研发投入超过 100 亿，因而是用了十倍以上的投入。" 有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。" 号称最后一次创业的雷军坦言。
透过雷军的整体表述，可以看到希望与焦虑复杂情绪的交织。12 月 16 日雷军生日那天，雷军在其个人微博账上发了一张图片，上边的字是 " 车到山前必有路 "，下边则是他本人的照片；12 月 18 日晚上 9 点左右，雷军发布了一条更为直接的动态，" 今天，好几个朋友给我发这句话，雷军造车，天命所归，我一定认认真真把车造好！" 但在 12 月 19 日，这条动态已被删除了。
手机厂商造车，在生态建设和渠道以及和供应商的关系上均有一定的积累。据界面新闻此前报道，北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作，北京一家小米之家工作人员表示，北京多家小米门店面积小、位于商场负一层，展车摆放难度大。因此，小米或将改造现有大面积门店、开设新小米之家，用来销售汽车，小米 CFO 林世伟曾表示，小米的品牌、线下店铺、供应链、工程师等资源具有一定的复用性，可以节省更多的时间和成本。
事实上，和小米一样加入 " 造车 " 阵营的手机厂商还有华为和星纪魅族。据 36 氪报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店数量将达到 800 家左右。此外，报道还引述了一份合作商招商檔案的相关内容称，鸿蒙智行用户中心提供服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，其选择合作商的标准之一则是优先具备豪华品牌汽车销售、维修（机电和钣喷）经验能力。对此蓝鲸财经记者向华为方面求证，但截至发稿并未收到相关回复。
有着吉利做后盾的星际魅族在大约一个月之前刚刚宣布明年要推出定制车，不仅会搭载 Flyme Auto 系统，还将从軟體、设计、内饰等方面融合魅族过往的经验，且只在星纪魅族集团进行销售。12 月 21 日，据腾讯新闻《一线》报道，星纪魅族集团正在积极筹备赴港上市，且已经与多家投行和律所团队进行了接触，拟计划于 2024 年第二季度赴港交表上市。此外，星纪魅族集团还在进行新一轮的融资，而此前星纪魅族已经完成 20 亿元人民币的天使轮和 A 轮融资，投资后估值超过 100 亿元人民币。针对以上消息，蓝鲸财经向星纪魅族方面求证，但截至发稿并未收到相关回复。
手机厂商们热情高涨，造车新势力们同样干劲十足。12 月 23 日，在蔚来 "A New Journey 向上 " 为主题的活动日上，蔚来正式发布智能电动行政旗舰轿车—— ET9 开启预订，预售价格为 80 万元，并将于 2025 年一季度交付。在 NIO Day 现场，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌用多个 " 第一 " 形容 ET9，包括智驾芯片神玑 NX9031、950V 高压架构、全线控智能底盘等。
当 " 华小魅 " 碰上 " 蔚小理 "，新能源汽车的战场注定将迎来新的变化。
