今天小编分享的财经经验：红海貨櫃船“几乎消失“，到达亚丁湾的貨櫃船总吨位暴跌82%，欢迎阅读。
红海商船活动锐减，欧亚航线貨櫃运价持续攀高，国际海运遭受重创。
根据克拉克森研究（Clarkson Research Services）的最新数据，与本月上半月相比，过去四天抵达亚丁湾的貨櫃船总吨位骤降了 82%。
宁波航运交易所 12 月 22 日发布的报告显示，目前 85% 的貨櫃船班轮公司均已通知暂停红海航线货物的接载。
很多开往欧亚的商船放弃红海 - 苏伊士航线，改道好望角。物流公司 Kuehne + Nagel International AG 在本周三曾发布报告称，至少有 100 艘貨櫃船在好望角附近改道；本周末，改道的船只数量会更多。
这意味着，全球商船的运距和运输成本将会大幅增加。据媒体估算，目前来看全球航程增加了 40%，运输成本则上涨了 40% 以上。
这带动国内集运指数、市场运价持续走高。集运指数（欧线）期货主力合约连续 5 个交易日均触及涨停，一周累计涨幅超过 50%。
上海航运交易所的最新周报显示，亚欧等航线运输市场运价综合指数上涨 14.8% 至 1254.99 点；宁波航运交易所发布的红海航线指数也较上周上涨 161.9% 至 3649.5 点。
报告显示，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价已经达到 1497 美元 /TEU（20 英尺貨櫃）和 2054 美元 /FEU（40 英尺貨櫃），波斯湾航线的运价也达到了 1477 美元 /TEU。
另外，还有媒体数据显示，目前上海 - 英国的运价报价已经跳涨至 10000 美元 /FEU。而在上周，这个价格还只是 2400 美元。
大型家居用品零售商宜家因航程延长而出现了供应链紧张的问题。宜家发言人公开表示：
" 可以告诉大家的是，苏伊士运河的情况将导致运送延误，可能对宜家的某些产品造成供应限制。"
" 这是我们的当务之急。"
此前，在这条承载着 12% 的国际贸易和近 1/3 全球貨櫃运输量的通道上，每天会有 880 万桶石油、近 3.8 亿吨货物过境。
红海或被关闭？
据证券时报，截至 12 月 20 日，马士基、赫伯罗特、地中海、达飞和长荣海运等多家大型航运公司宣布暂停红海—苏伊士运河航线，绕道好望角，并且至少已有 13 家船运公司公布了绕道计划。
目前，红海似乎正在进入一个 " 冻结期 "，全球供应链或面临瘫痪的风险。
据上海 / 证券报援引报道，伊朗革命卫队一名指挥官表示，如果美国及其盟友继续在加沙犯下 " 罪行 "，地中海可能会关闭，但他没有解释如何做到这一点。
报道称，塔斯尼姆通讯社援引穆罕默德 · 礼萨 · 纳格迪准将的话说：" 他们很快会等到地中海、直布罗陀（海峡）和其他水道的关闭。"
报道提及，美国白宫 22 日说，伊朗 " 深度参与 " 了针对红海商船的行动计划。
