今天小编分享的财经经验：低空经济产业加速崛起 无人机自动机场破解飞手短缺困局，欢迎阅读。
《科创板日报》3 月 13 日讯（记者 唐植潇） 作为战略性新兴产业，低空经济正迎来政策与市场的双重风口。
在今年的全国两会上，" 低空经济 " 再次进入政府工作报告。报告提到，要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。
日前第九届世界无人机大会组委会宣布，大会将于 5 月 23-25 日在深圳举行，聚焦 " 步入低空经济新时代 " 主题，届时将有超 500 家企业展示最新无人机及低空装备，预计吸引万余名全球行业人士。
《科创板日报》记者注意到，作为低空经济的核心载体，无人机自动机场正加速规模化落地。3 月 7 日，浙江义乌交旅集团引入大疆机场 3 系统，在梅林公路养护站等地完成部署，实现公路水务自动巡检，未来还计划部署 10 个及以上无人机起降点。这是该系统在浙江的首次应用，标志着无人机从 " 有人操控 " 向 " 无人值守 " 的重要跨越。
除了大疆之外，包括复亚智能、中科云图、星逻智能、多翼创新、西安因诺航空科技和蜂巢航宇等企业入局了无人机自动机场。有相关人士指出，该行业尚处于发展初期，叠加无人机自动机场部署和维护高成本，产品快速迭代的情况下，解决兼容性成为了需要面对的挑战。
大疆机场再更新，新增车载部署
据悉，首款大疆机场于 2022 年 3 月首次发布，三年期间迭代了三款产品。
其中首款自动化作业无人机机场，让配属的无人机可以自动起降、充电、回传数据，实现无人值守作业。第二代大疆机场在重量和智能性上进行了更新，目前已经被应用在在公共安全、电网、水利、交通、城市管理、林业等多个领網域。
《科创板日报》记者从大疆处了解到，在过去一年内，大疆行业无人机电力巡检覆盖总里程超 260 万公里，应急联盟参与救援 119 次，大疆机场累计守护耕地超 1000 万亩。
近期更新发布的大疆机场 3 支持了车载移动部署，大疆官方宣称，其主要特点在于 " 全时全網域 "，几乎在任何严苛的环境下都可以正常进行部署和使用。
在部分场景中，如一些管道和道路的巡检，每次的作业强度很高，但作业频次较低，可能每半年或一年才需要巡检一次。大疆行业应用解决方案工程师万哲宇称，车载部署就可以让一套机场就能巡检多个点位，以大幅降低成本。
《科创板日报》记者了解到，与大疆机场 3 配套的大疆司空 2 无人机任务管理云平台，也支持私有化部署，在保留云端建图和云端互联能力的前提下，实现完全的数据私有化。
配合大疆机场 3，大疆推出了 DJI Matrice 4D/4TD 无人机，两款无人机均配备广角相机、中长焦相机、长焦相机和激光测距模块，Matrice 4D 能胜任高精度专业测绘、精细化表面巡检等作业需求。Matrice 4TD 额外搭载热成像相机，并新增近红外补光灯，可覆盖能源巡检、应急抢险、公共安全等众多应用场景。
在接受《科创板日报》记者采访时，大疆行业应用解决方案工程师万哲宇表示：" 大疆计划进一步开放更多机载功能和能力，例如传感器数据接口、飞行控制参数等，为开发者提供更广阔的创新空间。"
据悉，目前大疆拥有超过 3000 家生态厂商，输出了 300 余个不同的行业落地方案。这些方案让大疆机场变得更有普适性，也更便于实现行业扩张。
万哲宇也进一步补充称，无人机内的 AI 检测算法是行业通用的，再经过一些简单的算法转换，就可以集成到 Matrice 4D 系列无人机内。" 无人机本身拥有 10T 的算力，已经能够满足很大一部分算法的需求。另外，如果机载算力不够，大疆也允许第三方使用云端算力。"
破解飞手短缺困局
据悉，许多政府部門与企业对无人机感兴趣，最大的掣肘在于缺乏专业飞手，尤其是对于从零起步的部門，飞手培养周期长，难以实现规模化部署。
按照今年 1 月 1 日正式施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，控制小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员必须具备相应的执照。据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达 100 万人。
万哲宇对《科创板日报》记者称：" 大疆机场的设计初衷之一就是减少对飞手的依赖，实现无人值守作业。通过自动起降、自动充电、自动执行任务等功能，大疆机场使得无人机可以在没有飞手现场操作的情况下完成多种任务。"
大疆方面认为，国家及地方政府将低空经济列为重点发展领網域，推动无人机在政务、安防、环保等领網域的应用，政策红利加速市场渗透。
目前北京市、上海市、天津市以及广东省、江苏省、浙江省、湖南省、安徽省、江西省、四川省、陕西省等地纷纷出台了低空经济发展实施规划，重点提及了基础设施各环节的建设目标，力求抓住低空经济产业发展的战略机遇。
以广东省为例，省委、省政府为推动城乡区網域协调发展，实施了广东 " 百县千镇万村高质量发展工程 "，强调要培育低空新兴消费业态，积极引导和支持发展各类低空经济新兴消费项目。
根据报道，其中梅县区通过推进无人机项目建设，实现了对重点项目、重点场所等关键区網域的实时巡查监控，在区網域治理、远程调度、应急救援等方面实现了提升。
《科创板日报》记者了解到，大疆之外，也有其他企业进入到无人机自动机场业务，包括复亚智能、中科云图、星逻智能、多翼创新、西安因诺航空科技和蜂巢航宇等。
这些企业大部分部署有无人机产品、无人机作業系統、挂载设备的无人机相关业务，均能实现停放无人机、自主充电、自主巡检、一键起飞、精准降落、飞行条件监测、实时传输、飞行航线规划等。
有关注低空经济的投资人对记者表示：" 目前无人机自动机场行业仍处于发展的最初级阶段，规模较小。2024 年中国无人机自动机场行业市场规模约为 1.58 亿元，并且能源电力领網域的市场份额占比较高。"
该名投资人同时也指出，无人机自动机场有大量的应用场景等待验证，行业和产品也面临快速迭代。作为固定资产而言，无人机自动机场的部署成本（设备、网络、维护）较高，如何解决新旧产品兼容性问题，这是接下来行业需要着重解决的问题。
