今天小编分享的财经经验：极氪领克合并、沃尔沃退出 “吉利系”突现超150亿元大整合，欢迎阅读。
财联社 11 月 14 日讯（记者 刘阳）一场 " 分久必合 " 的大变革的帷幕正在吉利汽车业务版图拉开。
11 月 14 日，吉利汽车公告，与浙江极氪及领克公司达成战略整合交易。根据協定，吉利控股将出售其持有的领克 20% 股权，交易金额为 36 亿元；沃尔沃投资将出售其持有的领克 30% 股权，交易金额为 54 亿元。交易完成后，领克将由宁波吉利和浙江极氪各持有 50% 权益。此外，极氪还将认购领克新增注册资本，金额为 3.67 亿元。完成后，领克的股权结构将变为宁波吉利持 49%、极氪持 51%。此举将使领克成为极氪及本公司的间接非全资附属公司，其财务业绩将合并入两家公司的综合财务报表。
当日，吉利控股发布公告，向吉利汽车转让极氪智能科技 11.3% 股份，对价 8.06 亿美元（约合人民币 58 亿元）。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约 62.8%。
" 此次将优质核心资产注入上市公司，是吉利控股集团落实《台州宣言》战略框架，聚焦汽车主业，做大做强吉利汽车的重要举措，致力于为广大用户和投资者创造更大价值。" 在当日发布 2024 年三季报后的业绩会上，吉利汽车控股行政总裁桂生悦介绍了吉利汽车、极氪、领克战略整合的考量，" 目前中国汽车市场竞争白热化的形势下，更加需要高效的共享资源，用规模来推动成本降低，由此提高竞争力。这在目前的市场竞争环境下，对每家公司来讲都是非常重要的。"
桂生悦坦言，领克受欧洲业务影响出现了亏损，正是因为这种局面，所以才有目前领克的低估值。" 我相信这一估值将会是（领克）历史上的低点，未来领克的估值会不断得到提升。" 在桂生悦看来，对极氪而言这是非常适合的时机；同时，由于极氪业绩的改善，对吉利汽车而言同样是最佳时机。" 在领克股东层面，沃尔沃虽然退出，但对领克在海外的发展，特别是在欧洲的发展，沃尔沃依然会提供大力的支持和帮助。"
在发布上述超 150 亿元大整合的稍早前，极氪发布三季报显示，期内，公司总营收 183.6 亿元，同比增长 31%；整车营收超 144 亿元，同比增长 42%，环比增长 7%；整车毛利率达到 15.7%。今年前三季度，公司总营收同比增长超 50% 至 531 亿元，已超 2023 全年业绩水平。截至 10 月底，极氪累计交付超 36 万辆。
吉利汽车同日公告，第三季度，公司实现营业收入 604 亿元，同比增长 20.5%，单季收入创历史最高水平；1-9 月，吉利汽车实现营业收入 1677 亿元，同比增长 36%。受益于规模效应和产品结构优化成效，第三季度，吉利汽车的股东应占溢利达 27.6 亿元，同比增长 116%。 1-9 月，公司的股东应占溢利达 130.5 亿元，同比增长 358%。
今年 9 月，吉利控股集团董事长李书福在台州发布《台州宣言》，就明确宣布将通过 " 战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才 " 五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，正式进入战略转型新阶段。其中，在 " 战略整合 " 篇，李书福指出 " 吉利会对品牌的去留重新裁定 "。
10 月 9 号 , 吉利集汽车 CEO 淦家阅宣布几何正式并入银河品牌；10 月 21 日，吉利汽车公告收购宁波乘用车。
在吉利汽车、极氪、领克三方超百亿大整合的同时，市场有消息传出，此前独立发展的 " 吉利系 " 新能源皮卡品牌雷达汽车，以及 LEVC ( 翼真汽车 ) 均将纳入吉利汽车集团。此外，研发团队整合至吉利中央研究院，以此实现集团内部资源共用，降低成本投入，采用轻资产模式运营。
在吉利管理层看来，通过整合将带来以下益处：一是消除同业竞争；二是品牌定位互补，助力产品组合提升；三是产品架构统一，实现研发能力互补；四是销售网络互补，扩大用户触及范围；五是规模经济效益，持续推动降本增效。
" 品牌方面，（极氪、领克）合并以后保持双品牌战略，在市场上相对独立——极氪定位豪华科技，聚焦豪华车市场；领克定位全球新能源高端，聚焦中高端市场，已实现市场覆盖的最大化。" 极氪智能科技 CEO 安聪慧透露，产品方面，两个品牌将进行全面的品牌梳理和规划，避免领克和极氪市场上产品有冲突。" 极氪聚焦中大级车型，领克主打中小型车。能源形式方面，领克主打小型车纯电、中型车混动，极氪则主打中型车纯电、大型车混动。"
有熟悉吉利的业内人士告诉记者，乘用车方面，吉利控投今后将拥有吉利和极氪两大汽车集团。" 按照规划，2026 年底该新汽车集团将冲击年产销百万辆目标。"
