今天小编分享的科技经验：新造车10月成绩单：“老大”理想微跌，零跑小鹏创新高，欢迎阅读。
文 | 定焦 One（dingjiaoone），作者 | 郑浩钧，编辑 | 魏佳
金九银十，车企迎来收获季。
11 月 1 日，新能源车企们一如既往地公布了 10 月的交付量数据，多家车企刷新月交付量历史纪录。
比亚迪仍然继续领跑，交付量再创历史新高，达到 50.05 万辆，环比增长 20%。理想月交付量虽然环比有所下降，但依旧保持在 5 万之上，仍为新势力第一。随着新车智界 R7 的上量，鸿蒙智行交付量也突破了 4 万。埃安与零跑，销量环比均有较大增长，月交付量都来到 4 万辆左右。
数据来源 / 11 月 1 日车企战报，只包括乘用车
随着国家、地方的汽车置换（报废）补贴即将于年底到期，车企卖力促销之下，今年最后两个月的销量还有望进一步增长。这时，及时扩大产能的车企或许能吃下更多的蛋糕。
理想维持住 5 万，问界持续走高端
先来看看新势力前三名的表现。
理想汽车 10 月交付 51443 辆汽车，同比增长 27.3%，环比下降 4%。自理想 L6 开始批量交付后，理想汽车在 6-10 月，月交付量已经连续 5 个月维持在 5 万辆左右。
理想汽车董事长兼 CEO 李想透露，理想汽车凭借五款在售车型，连续七个月获得 20 万元以上新能源汽车中国品牌销量冠军。同时，理想汽车已将全新一代智能驾驶技术架构端到端 +VLM 双系统，推送给 AD Max 平台车型的全量用户，并以平均每周两个版本的速度迭代。理想汽车也将继续加大在人工智能领網域的研发投入。
随着理想 L6 交付量的增长，理想汽车的单车均价有所下降。财报显示，2024 年第三季度，理想汽车单车均价为 27 万元，环比下降 0.9 万元。但理想汽车毛利率仍维持在较高水平，据理想汽车 CFO 李铁透露，智能化推动理想 AD Max 车型在销售组合中的占比更大，理想三季度的毛利率提升至 21.5%。
理想的老对手鸿蒙智行，表现也不错。
鸿蒙智行在 10 月交付新车 41643 辆。官方表示，鸿蒙智行已连续 6 个月蝉联高端市场成交均价 TOP1。
图源 / 鸿蒙智行官方微博
具体来看，问界 M9 在 10 月交付 16004 辆，发布 10 个月累计大定突破 16 万辆，连续 7 个月蝉联中国市场 50 万以上月度销冠。问界 M7 系列 10 月交付 15836 辆，10 月大定 20000+，2024 年问界新 M7 交付已超 170000。享界 S9，上市以来连续 8 周蝉联 40 万以上纯电轿车销量 TOP1。轿跑 SUV 智界 R7 在 10 月交付 4730 辆，上市 33 天大定突破 3 万辆。
目前，问界 M7 与问界 M9 为鸿蒙智行销量的基本盘，每月都能贡献 3 万以上的交付量。大定数良好的智界 R7，则是鸿蒙智行未来的增量所在，但最终成绩如何，也要看华为、奇瑞在智界 R7 产能爬坡方面的努力。
第三名零跑汽车的交付量仍保持着高速增长，创下新高。今年 6 月，零跑月交付量首次突破两万，8 月突破三万，到了 10 月，交付量达到 38117 辆，环比增长 13%。
同时，零跑汽车的订单量也刷新记录。零跑汽车创始人、董事长朱江明透露，10 月份零跑汽车锁单量超过 4.2 万辆，C10、C11、C16 三款车型订单全部过万。
新车型方面，零跑 B10 在 10 月举办的巴黎车展上正式亮相，并将在 11 月的广州车展开启国内首秀。朱江明还透露，零跑 B 系列还有两款车型也将在明年上市。
有业内人士认为，零跑的成功主要原因是其产品策略清晰。在 10 万元以下的市场主推经济实惠、空间利用率较大的纯电车型 T03。在 10-20 万元的市场，则是以增程为主兼顾纯电，零跑 C11/C16/C01 均有增程、纯电两个版本，满足不同用户的需求。
同时，不同于一些新势力专注自研前沿功能，零跑许多自研技术的目标是降低成本。如自研的 LEAP3.0 整车技术架构，通用率达 88%，覆盖了从 A0 级到 C 级的所有车型，还能兼容纯电车与混动车的开发，可大幅度降低车型研发成本。
这些降低成本的自研技术，给零跑汽车的产品带来高性价比的特点，进而拉动销量快速增长。
极氪、小鹏、小米创新高，哪吒缺席
前三名之外，极氪、小鹏、小米的 10 月交付量均创下历史新高。
极氪交付量达到 25049 辆，环比增长 17%。其中极氪 7X 上市 40 天交付量已突破 17000 辆。
极氪仍在持续推出促销活动，11 月 1 日，极氪宣布全系新车可享受 0 首付、0 利息（至高三年免息）。同时，极氪新增 4 款极氪 X 新版型，叠加政府置换补贴后售价最低 13.5 万元。
小鹏则在 9 月交付量破 2 万的基础上更进一步，10 月达到 23917 辆，环比增长 12%。其中小鹏 MONA M03 上市两个月连续月交付超 1 万台。
此外，10 月发布的新车小鹏 P7+ 预售 2 小时，订单已突破 3 万辆。小鹏近两月的销量增长基本都来自于新车 M03，从预售热度来看，新车 P7+ 有望成为小鹏销量下一个增长引擎。
小米 SU7 实现单月交付量首次破两万，预计 11 月将提前完成 10 万台全年交付目标。对比来看，懂车帝网站显示，特斯拉 Model 3 在 9 月的销量为 2.4 万辆，但 3-9 月的月平均销量不到 2 万辆，小米 SU7 的销量或将在 11 月正式超过特斯拉 Model 3。
相比之下，蔚来表现比较平淡。
蔚来 10 月交付新车 20976 台，连续 6 个月超 2 万台。具体来看，蔚来品牌销量有所下降，仅为 16657 辆，环比下降 18%；乐道 L60 在 10 月首个完整交付月，交付新车 4319 辆。
可以看到，新车乐道 L60 给蔚来带来不少增量，但其 10 月的交付量仍未达到此前计划的 5000 辆。同时，由于蔚来品牌销量的环比下降，在有 L60 提供增量的情况下，蔚来销量仍处于 2 万辆左右。
接下来，蔚来在提升乐道 L60 产能的同时，还需要想办法维持住蔚来品牌的销量基本盘。
图源 / ONVO 乐道汽车官方网站
还有一些交付量在万辆左右的车企，仍在发力。
岚图继 9 月交付量重回万辆后，10 月继续保持，交付了 10157 辆。其中全新岚图梦想家上市 43 天大定数突破 3 万，同时，岚图针对梦想家乾崑版推出了超期交付补贴。
智己 10 月销量达到 10001 辆，环比增长 121%。同时，智己仍在加大促销力度，开启了年中大促，针对智己 LS6、L6 推出诸多购车福利，如 2 年 0 息 15 万元定额贷。
阿维塔首次迈过月销 1 万台的门槛，销量达 10056 辆，同比环比均翻倍。官方表示，9 月 26 日上市阿维塔 07 助力了品牌销量破万。11 月 2 日，新款阿维塔 12 纯电增程双动力版也将正式上市，推出增程版后，阿维塔 12 的客户群将扩大。
极越 10 月交付量达 3107 辆，环比增长 19%，较 6 月增长 6 倍。产品方面，已上市 1 年的极越 01 已推出焕新版。渠道方面，极越门店已超过 100 家，覆盖全国 39 城。当渠道建设完善后，用户更易试驾车辆，极越在智能驾驶、智能座舱方面的优势或许能更好地让用户感受，进而推动销量继续增长。
值得一提的是，近期曾陷欠薪传闻的哪吒未像过去几月那样如期公布交付量情况。关于哪吒汽车的近况，可参考「定焦 One」此前《哪吒汽车如何闯过 " 多事之秋 "？》一文。
结语
总体来看，10 月对于新造车公司来说是一个美好的月份，比亚迪、零跑、极氪、小鹏、小米、阿维塔、极越等车企均创下月销量历史新高。有业内人士认为，这与一系列补贴政策的支持，以及车企的积极降价促销有关。
有数据显示，截至 10 月 24 日，全国汽车报废更新补贴申请超过 157 万份，各地汽车置换更新补贴申请超 126 万份，补贴申请量呈现快速增长态势。今年前 9 个月，全国报废汽车回收量 496.7 万辆，同比增长 48.8%。10 月的前三周，国内乘用车零售量比上年同期增长 16%，比上个月同期增长 12%。
2024 年还剩下最后两个月，车企也即将进入期末大考。由于汽车置换（报废）补贴政策将于 12 月 31 日到期，预计还会有一波购车热潮，车企必将抓住时机抢夺市场份额。这种情况下，产能就成了销售的瓶颈，哪些车企能够及时扩增产能，或许就能在最后两个月收获亮眼的销量成绩单。
