今天小编分享的财经经验：呼应1937！美国汽车业历史性罢工进入最终倒计时 后续会怎样发展？，欢迎阅读。
财联社 9 月 15 日讯（编辑 史正丞）等到美国当地时间 9 月 14 日画上句号，也就是北京时间周五中午，美国汽车工人联合会（简称 UAW）与通用、福特、Stellantis 三大车企的劳资協定将正式到期，接下来双方的口水仗将进入真正开始冲击经济和供应链的时刻。
如果这场罢工真的如期到来，这也将是美国历史上首次同时针对三大车企的罢工。上一回美国汽车业罢工发生在 2019 年，当时通用汽车的工人进行了为期 40 天的罢工，预计造成通用 36 亿美元的损失，同时密歇根州也出现单个季度的经济衰退。
UAW 准备怎么搞 ?
在当地时间周三晚间发布的视频中，UAW 宣布将这次的罢工命名为 " 起立罢工 "（Stand Up Strike），这里呼应的正是通用弗林特工厂在 1936 至 1937 年期间发生的 " 静坐罢工 "，不仅奠定了 UAW 的历史地位，也是美国工人运动的历史性时刻。
（来源：历史资料）
当然，本周开始的罢工一开始并不会那么激烈。UAW 主席费恩表示，这次的罢工一开始的规模会控制得很小，然后逐步扩大，在整个过程中会有越来越多的工厂 " 起立 " 进入罢工状态。这个战略的重点是让汽车制造商不停地猜测 " 接下来哪个工厂会罢工 "。
费恩也强调，UAW 的目标并不是罢工本身，而是以此作为筹码进行合同谈判。但是，如果一定要通过罢工来争取权益，UAW 并不畏惧让美国三大车厂陷入停滞。
（来源：UAW）
截至发稿，费恩在周四的活动中尚未宣布首批展开罢工的工厂，但表示会等到当地时间周四晚些时候，确认協定无法达成后披露这些信息。
在最近一次更新谈判进展时，费恩透露劳资双方仍处于完全谈不拢的状态。三大车厂提出的涨薪幅度几乎只有 UAW 要求的一半，同时工会还要求缩短工作时间、限制工厂雇佣 " 临时工数量 " 等。
福特 CEO 吉姆 · 法利则在周三回应称，本周他和公司执行主席小威廉 · 福特向 UAW 提供了一份 " 历史上最慷慨的报价 "。根据 UAW 周三透露，福特在最新报价中已经把涨薪幅度从最初的 9% 提高至 20%，而通用则从 10% 提高至 18%。
根据最新消息，通用汽车在周四的员工信中表示，已经将涨薪报价提高至 20%，并增加通胀保护等福利。
（来源：社交媒体）
对美国经济有何影响？
考虑到 UAW 这种 " 打游击 " 式的罢工，要测算影响的确比较难。
IHS 分析师曾预期，在大规模罢工的情况下，通用和福特每周将损失 5.5 万和 6.5 万辆汽车的产能。当然，周五即将出现的并不是这种情况。
高盛此前也分析指出，美国工厂大罢工可能令通用和福特每周损失 25 和 30 亿美元营收，作为比较，全面接受 UAW 的涨薪要求将令通用未来 4 年增加 40-50 亿美元成本，福特的测算数据则为 50-60 亿美元。
当然，UAW 这边也有经济账要算。在罢工期间 UAW 会给罢工工人每周 500 美元的补贴。这笔钱不仅显著低于汽车工人的工资，而且能够持续的时间也是有限的。UAW 的罢工基金目前有 8.25 亿美元，大概够支撑 11 周全面罢工，但考虑到医疗方面的支出实际时间还会短一些。
根据统计，在美国车市中，三大车企大概占 40% 的份额。如果罢工的时间足够长，引发汽车经销商缺货就会影响价格，以及美国的通胀形势。不过诸如丰田、大众、奔驰等外国车企，以及特斯拉等电动车新势力并没有工会，所以 " 美国汽车行业大罢工 " 全部影响将局限在三大车企中。
根据行业研究公司 Motor Intelligence 的预测，在 8 月底 Stellantis 的库存大概能维持 74 天的销售，而福特和通用也能维持 64 天和 50 天。
另外，三大车厂在美国总共运营超过 40 座工厂，全面的罢工也意味着会波及数千家零部件供应商和几十万工人，这些冲击最终也会反映在经济中。
