今天小编分享的汽车经验：比亚迪起诉“龙猪”、理想起诉贴膜店 车企为何动不动就起诉？，欢迎阅读。
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撰稿：浅浅
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 浅浅】近日，理想汽车、比亚迪两家车企先后起诉，索赔百万的新闻引发关注。长期主打友善、温情主基调的车企们为何风格都变得如此凛冽？
忍无可忍？比亚迪起诉 " 头号黑粉 "
7 月 24 日，比亚迪法务部官方微博发布首条博文，宣布正式起诉某汽车博主 " 龙猪 - 集车 "。公告中指出，该博主长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉 " 龙猪 - 集车 "，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿 500 万元人民币。
作为比亚迪法务部第一个公开指出的起诉对象——龙猪 - 集车发布的不少微博均与比亚迪有关，实时更新比亚迪的每一个 " 黑料 "，算得上是互联网上知名的比亚迪头号 " 黑粉 " 了，该博主甚至曾公开求比亚迪起诉，也算是 " 圆梦 " 了。《财圈社 & 道哥说车》编辑注意到，目前该博主的新浪微博页面显示：因违反相关法律，该用户目前处于禁言状态。
随后，疑似龙猪 - 集车相关账号集车龙猪的粉丝们发布微博称 " 感谢大家的关心，龙猪 - 集车很自豪，正在做正确的事 , 只不过禁了言再单方面喷这个真的是无语。现在的流程是：等 CP 和应诉通知，联系法官索要诉状和证据文书，委托律师准备答辩状，提供猪方证据。" 并附上了邮箱，欢迎大家提供有用的证据。
事实上，早在一个多月前，该博主曾发布微博称，自己被懂车帝禁言 1 个月，至于禁言原因，平台并未给出，该博主怀疑是与比亚迪自燃事件有关。作为比亚迪长期以来的 " 头号黑粉 "，龙猪 - 集车被比亚迪起诉，网友们并没有感到太多意外，大家好奇的是，该博主真的会被索赔 500 万吗？毕竟这并不是一个小数目。
索赔 500 万之举，是否有些似曾相识？车圈大 V 蔡老板此前就先后被特斯拉、理想汽车起诉索赔 500 万。参考蔡老板与特斯拉的诉讼结果，蔡老板最终败诉，因拒不履行在相关网络平台公开赔礼道歉的义务，被浙江省宁波市中级人民法院强制执行。浙江省宁波市中级人民法院民事判决书中写道：综合考量特斯拉公司性质、经营情况、影响程度、以及蔡甲职业、行为方式、侵权时间、影响范围等因素，酌定蔡甲向特斯拉公司赔偿损失 10 万元，并置顶不少于 15 日的赔礼道歉。
特斯拉在之后的公告中强调，" 蔡某仍在相关网络平台上活跃，从起诉时的 54 万粉丝量已涨至 540 万，但并未因实施侵权行为受到平台的处罚。" 值得一提的是，自被特斯拉起诉以来，两年的时间，蔡老板的抖音粉丝从 54 万变为了 540 万，整整翻了 10 倍。
不求甚解，理想汽车起诉理想贴膜店
如果说比亚迪和特斯拉是忍无可忍有人给他们造謠，理想汽车日前起诉理想贴膜店索赔 120 万元，就有些让人看不懂了。据了解，被告人朱老板小名理想，是一家位于山东省临沂的汽车美容店的老板。今年 6 月份，他突然收到两条法院传票短信，起初他还以为是诈骗短信，没有理会；但不久后收到了第二条短信，经过再三确认，朱老板才最终确定：自己的确被理想汽车告了。
朱老板表示，自己 10 多年前开店从事汽车贴膜服务业务，2012 年店面门头的名称为 " 理想汽车装饰 "，目前为 " 理想汽车贴膜工厂 "。他透露，该店面的招牌一直包含 " 理想 " 二字，因为自己的小名就叫 " 理想 "，店铺售卖的产品也与理想汽车没有任何关系，无法理解理想汽车为何向自己索赔百万元的经济损失。而理想汽车的运营主体为北京车和家信息技术有限公司，正式成立于 2015 年 7 月，2019 年 6 月，车和家才将公司品牌统一命名理想汽车。
理想汽车对此事的回应是接到用户举报和问询，发现该店铺长期以来以 " 理想汽车 " 的名义，在线上线下推广汽车美容套餐。该侵权行为，已经造成消费者误认这是理想汽车的官方店铺。至于索赔金额是根据其团购价格和接单量推算的，理想汽车依法在合理范围内主张赔偿金额，同时也尊重人民法院最终认定的赔偿金数额。
对于理想汽车这一回复，有网友并不买账。" 公司名和商标名完全是两回事，如果是假冒‘理想汽车官方’推广汽车美容套餐，那么理想应该是报市场监管管理局进行查处，而不是以侵犯商标起诉。"
此外，网友们还纷纷表示，理想这一波口碑上输麻了。" 赢了官司也会失了民心。不清楚店家是不是会有故意利用理想的想法，但对于一个小店来说，对理想产生的影响应该不会太大吧。"" 告不完根本告不完，还有一堆叫理想的店要告呢，理想真的格局小的要死，丢人。"" 这要是判赢了，给一汽大众启迪了个新未来，全国有多少家大众餐饮、大众浴池、大众食杂店之类的，一家 100 万，一年创收 100 亿基本没问题。" ······
今年以来，公开起诉已经成为不少车企的选择，看似是效仿特斯拉，事实上跟今年 3 月 24 日，14 家主流车企共同发起的 " 关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议 " 也有一定关联。拿起法律武器维护品牌形象本没有错，可是在起诉度上该如何把握？毕竟处理不好甚至有可能会反噬自身。
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