今天小编分享的科技经验：腾势Z9GT正式上市，33.48万元起，预售订单已超2万，欢迎阅读。
文｜韩永昌
编辑｜李勤
BBA 又迎来了一个强劲的竞争对手。
9 月 20 日，腾势汽车旗下首款 GT 风格的 D 级轿车 Z9GT 正式上市，共推出易三方插混和易三方纯电 7 个版本车型，包含限量 2010 台的 2 款首发版车型，官方指导价 33.48 万元 -41.48 万元。
至此，腾势汽车用 D9、N7、Z9GT 等车型，完成了对 MPV、SUV、轿车的全品类布局，累计订单用户也突破了 25 万。
在外观上，腾势 Z9GT 对标帕拉梅拉而来，由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈 · 艾格操刀，采用 " 日冕 " 前脸、" 时光沙漏 " 尾灯以及双尾翼的设计，车身尺寸为 5180*1990mm*1500/1480mm，轴距 3125mm。
Z9GT
在智驾上，腾势品牌总经理赵长江将 Z9GT 称为全球首款 " 整车智电融合端到端 " 车型。
新车搭载了比亚迪的 BAS 3.0+ 超人类驾驶辅助系统，该系统将摄像头、激光雷达、毫米波雷达、以及胎压传感器、5G 信号和卫星信号等集成到一起，传递到执行端，则用转向、制动，以及三电机、四电机、云辇等去执行。也就是说，这一系统将比亚迪的电动化能力与智能化能力有机结合。
具体到驾驶体验上，腾势 Z9GT 可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助。发布会同样宣布，更进一步的全国无图城市 NOA 功能也计划将于年底上车。
此外，基于易三方技术平台，腾势 Z9GT 还拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大标志性功能。
易三方平台式比亚迪为腾势品牌专门研发的技术体系，包含三电机独立驱动、后轮双电机独立转向 VMC 整车运动控和全系 CTB 电池车身一体化四大技术。全系标配的后轮双电机独立转向技术双向 20 度的转向，使 Z9GT 的最小转弯半径只有 4.62 米，还能实现 32.6 米的极限制动。
这让新车在安全性上更有保障。比如在冰雪、积水路面，或对开路面行驶时，低附路面增稳系统可以最大化维持车辆稳定，不仅不打滑，还能在安全的前提下提高行车速度；在 140km/h 高速行驶时爆胎，也能不侧倾、不偏移、不翻车，稳稳刹停靠边停车等。
腾势 Z9GT 还搭载了云辇 -A 智能车身控制系统，有效缓冲车身侧倾、俯仰，实现车身控制的动态调节，配合预瞄功能，还可提前预知路面情况，并根据路况信息对车辆减震器进行预调节，进一步提升了行驶舒适性，
座舱同样是 Z9GT 着力打造的关键体验点。新车首发搭载 AI 多模态大模型，采用了 BYD9000 定制芯片，芯片采用先进的 4nm 制程和 Armv9 架构，再加上 10 屏互联以及 3200 万像素中控摄像头，软硬结合提升了腾势 Z9GT 智能座舱的上限。
在具体功能上，腾势 Z9 GT 支持智慧问答、方言识别、创建定时任务、AI 绘制桌面、无麦 K 歌等。
Z9GT 是腾势进一步占据市场份额的关键车型，也是比亚迪品牌冲高的重要一步。腾势汽车成立于 2010 年，最初是比亚迪与奔驰的合资品牌，经历了 14 年的发展之后，近期，奔驰已经撤出全部股份，腾势汽车从 " 中外合资 " 变更为 " 法人独资 "，由比亚迪全资控股。
腾势 Z9GT 于此节点上市，也意味着腾势与奔驰也从合作伙伴正式成为了竞争对手。据发布会介绍，新车大定已经突破 20000 台。
Z9GT 的定价与配置，瞄准的是宝马 5 系、奥迪 A6L 和奔驰 E 级的市场份额，这也是中国自主品牌轿车久攻不下的市场，华为与北汽寄予厚望的享界 S9 上市 20 天大定量仅有 8000 台。如今，Z9GT 的上市可能会让这一区间的市场格局发生新的变动。
