今天小编分享的汽车经验：要不是开了400公里，我还真以为它不会造车，欢迎阅读。
馈电的领克 09 EM-P
油耗竟然这么高？
这期视频其实含有我个人的一点小私心，30 万左右的价位，想要买台插电式混动 6 座 SUV，行驶质感要出色，还要具有一定的性价比，所以我腦海中浮现出了领克 09 EM-P。
但是，对于 PHEV 插电式混合动力车型，我并不担心它在有电状态下的动力响应、油耗数值如何，反之我更注重的是在馈电状态下，官方宣称的加速时间和动力响应仍能保留几成功力，油耗是否能飙升到六缸燃油发动机的水平，所以我对它进行了最耗电、最考验动力响应的馈电纯高速工况测试。
相比其它 2.0T 发动机 + 电机的 PHEV 动力系统，领克 09 EM-P 使用的动力是以性能为优先取向的，2.0T 发动机的功率没有打折，与燃油版车型是一模一样的，另外它还配备了 P1、P2、P4 三台驱动电机，这三台分别布局于前后轴的电机总功率已经高达 313Ps，峰值扭矩 629N · m，整套动力的综合功率为 519Ps，峰值扭矩 844N · m，妥妥就是大排量、多缸数性能车的参数。
其实对于这套 PHEV 动力而言，领克想把它做得省油还是相对容易的，仅匹配一台电机，再适当下调发动机功率，在确保动力够用的前提下，油耗数值肯定能相当好看，但领克并没有选择这条路。
文字部分之所以将这套动力聊得如此详细，就是避免大家看完视频中的油耗表现之后马上疯狂输出，其实结合它的性能数据来看，领克 09 EM-P 的油耗真不算高，您觉得呢？
